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简介 当地时间 5 月 13 日，乌兹别克斯坦国家铁路公司表示，在塔什干开设项目协调办公室，使三个国家密切联系，为建造一条从乌兹别克斯坦经阿富汗到巴基斯坦的铁路的计划开展可行性研究并加快铁路建设。
正文 “在塔什干开设项目办公室将使专家能够通过面对面的会议更有效地组织起来，”阿富汗铁路局局长Bakht-ur-Rehman Sharafat说。 巴基斯坦驻乌兹别克斯坦大使艾哈迈德·法鲁克表示，这条路线的建成将使中亚与巴基斯坦更接近，并开辟与阿拉伯海国家的贸易机会。 乌兹别克斯坦官员预计，该条760公里长的铁路可以将乌兹别克斯坦和巴基斯坦之间的货物运送时间最多缩短五天，同时运载货物的成本将降低30-40%。 按计划，该条铁路将在2027年底开始运营，到2030年列车每年可运载多达 1500万吨货物。 项目历程回顾 2017年，修建一条从乌兹别克斯坦深入阿富汗的铁路的计划提上议事日程。当年12月，乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫(Shavkat Mirziyoyev) 与现已被罢免的阿富汗总统阿什拉夫·加尼 (Ashraf Ghani) 签署了一项协议，以修建一条从阿富汗北部城市马扎里沙里夫，西至赫拉特。 2018年12月，阿富汗、哈萨克斯坦、巴基斯坦、俄罗斯和乌兹别克斯坦的国有铁路公司负责人在塔什干举行会议，讨论共同建设马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦铁路线的计划。这次聚会产生了建立一个五国工作组和一个金融联盟的承诺，计划在2021年秋季开始修建铁路。 2021年5月，一名乌兹别克斯坦政府官员透露，世界银行已表示有意向该项目提供贷款支持。其他国际金融机构，包括欧洲投资银行、亚洲基础设施投资银行和美国国际开发金融公司，也将提供部分资金支持。 2021年夏天，阿富汗政变，该线路修建计划停滞。
目前问题简析 该项目目前面临最大问题是资金相关问题，甚至三个国家还没有就项目预算达成一致。 乌兹别克斯坦已将在五年内完成这项工作的预期成本定为46亿美元。巴基斯坦方面表示预计支出接近82亿美元。 |
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