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有些自动功能，你还不如别自动了，甚至还影响安全的。 自动启停第一个，自动启停。
真省不了几个钱，真省不了几个油，烦心，关掉它。这个我自己开车，第一件事情就先把它关了，比开音响、系安全带还要早。
Sameh AFFI（萨梅 艾菲）发表在国际汽车工程师学会SAE上面有篇论文的《混合动力汽车自动启停系统的NVH研究及优化解决方案》里面讲：根据市场调查，发动机重启的恼人噪声，是不少消费者选择关闭自动启停系统的原因之一。 你不要说什么「轰」一下非常好听，我那个也「轰」一下，听多了你也难受。
实验数据来看，测试车型在发动机自动重启的时候，座椅的振动频率分布在2-4Hz和8-14Hz之内。
这个振动频率，恰巧是我们人体比较敏感的，容易引发我们这个烦躁情绪的。
而且有的自动启停，绿灯起步了你还等它一下，或者说发动机熄火的时候空调吹不来的，或者变小了，都影响我们使用的。
自动泊车第二个，自动泊车。
挺好的呀，我开车水平一般般，其实鸡肋的很。特别好用的自动泊车，当然是存在的。但是，大部分的目前配的自动泊车系统，会有一些不足。
比如有一些车位，它识别不出来，面对一些非标准的不规则的停车位，处理能力还是比较一般的。什么斜停的景区车位等等，障碍物比较多的复杂环境中，反而也没什么好用的，你还得有人来接管。
什么你在学校门口，你倒车你用个自动试试，小孩子跑来跑去，嘻嘻哈哈的，这不是开玩笑，对吧。
那说人话，自动泊车只能停一些简单的，你自己都停的进去的车位，它只是让我们怕麻烦的时候，给我们解脱一下。
我们觉得没信心停的，它基本上也搞不定。
“自动”驾驶接着我们再来讲一个，叫做“自动”驾驶的这个功能。听起来厉害吧，好牛。
那自动驾驶，它其实从中文上来听，甚至从英文上来听，都是有比较强的误导性。
GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》上面，它把驾驶自动化分为了0-5级，L0-L2 属于驾驶辅助，L3级以上才开始叫做自动驾驶。
其中L3是条件的自动驾驶，L4是高度自动驾驶，L5是完全自动驾驶。
那目前国内生产的所有量产车，不管是什么L2、L2.5、L2.9，它都属于辅助驾驶范畴，还没到那个3，还谈不上这个自动驾驶。
但是很多朋友买车的时候，不管是听销售介绍，还是看网上视频，还是和朋友聊天，都会认为我自己的车子就是能够自动驾驶的，能全都是它自己搞定，都能开的。
不光我们国内，国外也是一样的，美国高速公路安全保险协会（IIHS），就是那个最找汽车厂麻烦的，有报导的：
53%的凯迪拉克辅助驾驶用户，42%的特斯拉辅助驾驶用户，会将自己的车视为全自动驾驶，差不多快到一半了对不对。
那他们会在使用辅助驾驶系统的时候，做一些和开车无关的事情，吃饭、发短信、抽烟、舔冰淇淋、看女朋友等等等等。
所以说自动驾驶这个功能，并不能和他的名字一样，听起来那么的方便，语言有时候很苍白，当然这次也许是他们故意的。
怎么说呢，有可能会严重影响道路上所有行车的安全，当然也包括了你自己。
自动挡算不算鸡肋的自动功能那除了前面讲的那三个，其实还有很多老司机觉得比较鸡肋的自动功能，叫做自动挡。
有的人非手动挡不买的，都说手动挡开起来人车合一、省油耐用，2023年依然是这样吗？
喜欢手动挡的朋友挺多的，但市面上的手动挡的车子，那些卖车的人，他们不是这么认为的，手动挡车子越来越少了，这又是为什么？
相关视频以前是做过了，你关注我一下，进我的主页，搜索「手动挡」，直接就是可以看。
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