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简介 5月19日，英国国营铁路网公司（英国国铁Network Rail）官方发布了未来5年Strategic Business Plan（SBP规划），规划对应的时间范围2024年4月1日至2029年3月31日的5年，空间范围包括英格兰和威尔士的铁路网络。该规划预计在以上范围内英国国铁将支出440亿英镑（约折520亿欧元）！收入163亿英镑！入不敷出形成的资金缺口为277亿英镑。然而，这还不包括英国为兴建HS2高铁以及更庞大IRP计划所需的964亿英镑投资【详见蔚蓝轨迹Rail20211128报道——【重磅】！964亿英镑！英国HS2高铁重大转折与重新包装深度分析（附规划文件）】，IRP所需投资由英国政府在未来5年内另行划拨。
正文 既然英国国铁SBP规划没有包括IRP投资，那440亿英镑都投向何方了呢？SBP规划显示主要包括以下方向及内容： 1.安全：降低列车事故，保证运营维护人员安全； 2.客运服务：提升准点率，控制客票取消率，增加扶梯以及信息显示等设施； 3.货运服务：控制货运取消率，力争逐年7.5%的货运增幅； 4.效率：提升运营效率以及资本使用效率； 5.维护：增加对地基及排水问题整治的投入； 6.科技：增加科技投入，特别是部署先进的信号系统； 7.研究：保持对于重大项目研究和开发的投入； 8.环保：降低碳排放。 SBP规划显示，以上投资方向及内容量化为具体费用，各方面支出费用如下表（未含调节系数，单位：百万英镑）
同时，各方面收入费用如下表（未含调节系数，单位：百万英镑）
从上表可以看出，英国国铁未来5年严重入不敷出，运营维护费用、更新改造费用占据了大部分的支出，而客运收入相对较少，货运收入更是微不足道。不过，英国国铁2019年-2024年的5年间情况也类似，该时间段资金缺口为258亿英镑。从世界范围看，铁路资产可以实现盈利，但比较困难；从欧洲范围看，法铁SNCF依旧盈利且运营较好，德铁DB在疫情前可以盈利且在逐步恢复。英国国铁还有很长的路要走。 |
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