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当宝马3系变的越来越长、越来越舒适，反而宝马5系变的却更加“运动”起来——至少在看起来，不像3系那么的修长，入门级要满足那么多豪华、舒适、运动，价格还不能高。 同样，宝马M5也几乎算是同级别中快的离谱却又极为低调的中大型四门房车——因为贵且不张扬，所以似乎反馈并不是那么的剧烈。 这次，全新换代的宝马5系终于发布，究竟怎么样？ 我们先一起看看。
Author / 酷乐汽车 5月24日，宝马全球首发全新BMW 5系轿车，普通燃油款和纯电i5将同时推出，这也是首款5系的纯电轿车，该系列车型将于今年10月开始投放市场，预计全新5系/i5最早有望今年年底前引入国产，同时宝马还会根据市场区域为燃油车型提供插混动力、汽油和柴油发动机，其中还将包括48伏轻混技术。
此次发布的全新第八代5系可以说是该车型51年历史以来最重要的车型，因为它是5系里第一款配备纯电系统的车型。
而除了动力传动系统和格栅设计不同外，两者都采用同平台打造，也就是基于BMW的CLAR平台，而不是下一代Neue Klasse平台架构，后面的NK平台要到2025年才可以开始投产。
但即使采用现有平台，宝马也给予两款车大量的新技术，而且不仅仅是技术更加先进，价格也上涨了，目前由于车型还没有引入国内，因此我们可以先了解一下国外的首发价格。
530i的起价为57,900美元，其次是530i xDrive，起价为60,200美元，540i xDrive的起价为64,900美元。i5 eDrive40的起价为66,800美元，i5 M60起价为84,100美元。
540i xDrive的生产将会晚点，会从11月才会开始量产，而插混则会在明年发布。 而北美市场外，宝马还会发布更入门的520i、520d和520d xDrive车型，530e和550e xDrive插混也将于明年上半年发布，此外，宝马还计划在2024年继续推出六缸柴油发动机版本，以及另一款xDrive 的 i5，其定位在M60之下。
外观部分，全新宝马5系采用了最新家族式设计，可能是设计过于前卫，这套前脸设计预计将产生两极分化的审美感觉。
从前脸来看，新车的格栅尺寸更大，造型则更为方正，似乎借鉴了新款XM的设计元素，同时新车的前大灯也采用了全新设计，看起来其设计元素采用了经典的E60 5系以及新款3系的部分元素，同时做了直线切割及简化设计，同时新车还采用了三段式前包围，具有更强的年轻化与运动感。
而宝马官方评价新款5系则是 —— 比3系更现代和优雅，比7系更运动，至于这个评价是否贴切，我们自有自的评价。
来到车身侧面，新车整体线条确实十分流畅，依然是典型的5系比例，同时很明显可以看到采用了与新7系相同的隐藏式门把手设计。而轮圈部分则采用新的更复杂的设计，预计十箱增加纯电车型的辨识度。
尾部方面，新车采用了最新的设计语言，整体上也更加扁平化与简单化，而双横幅造型也确确实实提升了尾部的辨识度。 官方数据显示，与前代车型相比，新版本车型的尺寸和轴距均有增加，长宽高分别为5060mm*1900mm*1515mm，轴距加长了20mm，达到2995mm。
所以照目前来看，新款5系的整体外观设计并不是那么颠覆，远远不及当时XM以及全新M3/M4推出时来的震撼，不过这也很正常，毕竟宝马最近的设计都有点迷，从M3/M4的连体大双肾，到更大格栅的7系和XM，最后还有下部散热孔很方的M2，所以宝马新5系有这样两极分化的设计，我们不惊讶。
内饰部分，全新宝马5系依旧采用了最新的家族设计系统，该设计风格也在好几次谍照中被隐约披露，同时该设计样式也已经出现在已发布的i3与i7纯电车型上。
比如依旧搭载了一体式曲面双联屏，还有新款的方向盘，配备换挡拨片，而新宝马5系内饰最大亮点则是搭载的iDrive 8.5车机系统，相当的智能化。而新5系将采用来自7系的Interaction Bar —— 环抱式交互光带设计，具有水晶质感的车门面板，十分精致。
宝马表示，iDrive 8.5车机系统具有更人性化的屏幕布局、智能手势控制和强大的语音支持，这也表示经典的iDrive控制器将不是必须得设备了，而中控的档把也从经典的大鸡腿变成了小拨杆，同时车辆的座椅已经周身用料依旧上乘，毕竟是5系，行政座驾还是要跟家用车拉开差距。
辅助设备及驾控设置上，全新5系可选高速公路助手，其加入了眼球追踪的自动变道功能，增加了仪表摄像头，可以更好的探测驾驶者的状态，只要驾驶员开始观察外后视镜，就会提示车辆启动自动变道功能。
在与驾驶员确认后，同时交通状况允许，车辆会以最高130km/h的速度进行并线调整，新车还标配全自动停车系统。 除此以外，宝马依旧是那个宝马，在提升智能化水平的同时，运动配置并没有丢失，依旧是经典的前部双叉臂和后部多连杆悬架，但现在每款车型都采用可变比率运动转向。
而为了解决纯电车质量比燃油车增加25%的问题，电动车型配备了后桥空气悬架和升级的减震器，在崎岖不平的道路上行驶或踩刹车时，避震系统会提供额外的液压阻尼支撑。
而在后期，已经标配后桥转向系统的旗舰i5 M60将配备主动侧倾稳定系统，该系统使用电动机控制防侧倾杆。 在车辆后备箱容量方面，燃油版的后备箱容量为520升，纯电版为490升，而如果折叠后排座椅仍然不能提供令人满意的后备箱容积，那你可以等待明年上市的5系旅行版，其动力系统也将与轿车版配对。
动力方面，全新宝马5系将继续提供燃油版及插混版车型，其中燃油版车型将会视市场搭载2.0T涡轮增压发动机以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机，插混版则提供530e、545e和550e等版本。
入门级的520i配备低功2.0T引擎，输出208匹马力和330Nm的扭矩，零百7.5秒，530i和530i xDrive搭载高功2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出255匹马力和400Nm的扭矩，比老款530i增加7匹马力和52Nm的扭矩。后驱版的零百加速为5.9秒，四驱版则为5.8秒。
而更高一级的540i则标配xDrive四驱系统，搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，输出380匹马力和521Nm的扭矩，比老款多出40匹马力和71Nm的扭矩，搭配48伏轻混系统则可以达到540Nm的扭矩。
新车令零百加速4.5秒，比老款540i xDrive提高了0.1秒。 而全新宝马i5则会提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力供选择，其中eDrive 40搭载一个后置电机，最大功率为335匹马力和400Nm的扭矩，5.7秒破百，而M60 xDrive则配备了双电机，最大功率为598马力和800Nm的扭矩，3.7秒破百。
两种纯电版本均搭载相同的84.3kWh电池，可用11kW交流电或205kW直流电充电，后者30分钟可充充到80%，而i5购买者可通过Electrify America获得两年的30分钟免费充电。
但这两种型号续航不同 —— 2,230公斤的eDrive 40续航475公里，而更重的2,380公斤的M60 xDrive，续航仅有412公里。
另外，全新一代M5车型也将搭载4.4T V8插电式混合动力引擎，预计数据至少达到700匹马力，非常强悍。 More 今日日签
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