 兴许是大伙太久没见着本鸭秀车技：  后台竟然有粉丝开始质疑咱老司机的身份……    鸭鸭开着全新ES6、踩着电门一路火花带闪电。  跑完全程愣是感到轻轻松松……就连咱经年积弱的老腰也竖起了大拇哥 👍 鸭鸭寻思良久，大体能总结两点原因：
  如此一来，全新ES6的底盘轻松打破桎梏、升入化境：  麋鹿测试表现优异   作为一辆标标准准的大号SUV，全新ES6安排上了前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机。 （鸭鸭实测：主副驾都坐人、有逆向大风的情况下，零百4.41秒👇） “反向虚标”实锤 ──哪怕藤原拓海坐后排，高低都得吐上两口❗️ 亦如底盘想要追求极致就得搞自研一样，全新ES6的座椅，也是蔚来自研的。 要知道，在造车行当里，大家的座椅无非都采购供应商，想在座椅上做文章，无非是掏 💰 定制。但人供应商为了节省成本，难免玩儿起了套娃➕魔改…… 既是自研，蔚来就拥有了相当大的自由度，就比如：
毕竟，只有鸭的屁股坐爽了、大长腿有支撑了，咱才能狂飙山路不带喘的 ☝️ ──在蔚来这儿，鸭鸭愿称之为“设计一致性” 摊开了说，咱把新旧ES6放在一起，这种设计上的“延续”乃至“传承”跃然入目。 真正让鸭惊艳的是，蔚来新ES6把原创埋进了骨子里，它的设计一致性不单单体现在外观上，就连内饰细节上也能窥出一二： 该说不说的哈，咱堆料就堆料，但也别太离谱…… 你瞅瞅这氛围灯 💡 亮的，让鸭有种晚上开车随时857的冲动 咳咳，言归正传。 作为蔚来的重头戏，这回全新ES6的车机也迎来了重磅升级：人通过异构能力聚合组建计算平台，打通了8155 ➕ Orin X ➕ X的可扩展架构。 首先，这回全新ES6按电池容量、租赁/买断方案划分，价格区间为29万8～42万6。 内饰选装分成了合成皮和Nappa真皮两种，根据颜色不同价格也不同 💰4800～20800 至于NOMI和其他选配，价格分别是：
——“何其有幸，能亲历汽车工业的蝶变”
蔚来全新ES6能拼得过BBA吗？ 让鸭鸭看到你们的观点❗️
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