 第126舰载预警机中队3机同框 美国第126舰载预警机中队（VAW-126），绰号海鹰，是六个位于诺福克的航空母舰机载预警中队之一。中队配备4架E-2C Group II飞机，其主要任务是在联合作战指挥官的支持下进行空中指挥与控制。第126舰载预警机中队（“海鹰”中队）通过各种不同的操作实施指挥与控制，如空中拦截控制、打击控制、表面搜索和协调、搜索与救援协调，以及空中战场指挥与控制。  600号降落，机身后面的蒙皮都有褶皱了 该中队有4架预警机，编号分别是600、601、602、603，不同时期机身上的拉花是不一样的。  601号机 第126舰载预警机中队于1969年4月1日在弗吉尼亚州诺福克成立。中队配备了4架E-2A鹰眼飞机，并被分配到攻击航空母舰空中打击航空团17（CVW-17）所属的“福莱斯特”号航母（CV 59）。在完成他们的第一次部署后，该中队转换到E-2B。这是同一种飞机的新版本，配备了一个更灵活、数字化的计算机武器系统。该中队在早期获得了赞誉，赢得了1971年备战效率“E”和1971年首席海军作战官的安全“S”奖。该中队于1974年第二次获得备战“E”奖。  602号机 E-2鹰眼预警机可以说是全球唯一一种正在服役的固定翼舰载预警机。首架原型机于1960年10月首飞，至今该型预警机还在服役，而且暂时没有替代机型。该机长17.6米，翼展24.56米，可以自动折叠，折叠后仅为8.94米，非常便于航母的停放。空重18吨，最大起飞重量26吨，E-2A和E-2B型搭载了2台T-56-A-8型发动机，单台功率3155马力，E-2C型搭载了2台T56-A-427A涡轮螺旋桨发动机，单台输出功率为5100马力，最大飞行速度为648km/h，最大航程2708km，续航时间为6小时。  603号机 在1974年9月地中海部署返回途中，该中队执行了一次交叉甲板着陆任务，转移到了“美国”号航母 (CV 66)。此次北约部署标志着第126舰载预警机中队最后一次使用E-2B飞行。在1974年10月返回诺福克后，该中队开始向E-2C Group 0型转型，这种飞机外观类似于其前任，但配备了更为先进和可靠的武器系统。  601号机的新拉花 E-2C主要是换装了APS-120雷达，并加装一套Litton的AN/ALR- 59被动探测系统，后来升级为AN/ALR-73。AN/ALR-59包含四组接收天线，分别位于机首、机尾与水平尾翼两端，可接收来自空中、海上、地面电磁讯号，由中央处理器控制进行同步扫描；接收到电磁信号时，处理器比对不同接收天线的信号强度与时间差，自动计算出信号来源的精确方位，同时也能自动分析信号的相关参数并进行判别。ALR-73的有效接收距离达740公里以上，是机载雷达的两倍。  预警机的驾驶舱，空间真不大 1975年8月，该中队开始在加州米拉马海军航空站驻扎的CVW-9组织下在加勒比海进行作战行动。1976年5月，他们开始了第一次往返于诺福克和米拉马之间的许多旅程，以与CVW-9合作并为即将在“星座”号航母（CV 64）上展开的部署做准备。该中队与“星座”号航母（CV 64）一起进行了两次西太平洋部署，最后一次是在1978年5月。  预警机内部空间，雷达操作员，空间真小 1979年，“海鹰”中队重新加入了“肯尼迪”号航母（CV 67）和CVW-1。1980年8月，“海鹰”中队再次进入地中海，展开为期八个月的部署。1981年7月，“海鹰”中队加入了CVW-3，该航空团取代CVW-1，成为部署在“肯尼迪”号航母（CV 67）上的空中打击航空团。由于他们在1983年到1984年部署期间的卓越表现，他们将获得1983年战斗 'E'奖。此外，“海鹰”中队还获得了通信导航员的“银锚”奖，以及空中预警卓越奖，成为海军最佳舰载机中队。1986年8月，“海鹰”中队再次乘坐“肯尼迪”号航母（CV 67）前往地中海。  密密麻麻的按钮 1987年3月归来后，“海鹰”中队参加了各种各样的演习，保持了活跃状态。到1987年11月，该中队又回到了“肯尼迪”号航母（CV 67）上，为下一次部署做准备。  600号夜间训练 1988年对于“海鹰”中队来说是另一个杰出的年份。他们再次获得了通信导航员战斗 'E'奖、功绩单元嘉奖，并赢得了CVW-3和CAEWWING 12提名国防部维修卓越奖。“海鹰”中队在8月乘坐“肯尼迪”号航母（CV 67）出发，开始了第四次部署。  “海鹰”中队于1990年8月搭载“肯尼迪”号航母出发，参加“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动，开始了他们的最后一次部署。在这次为期八个月的部署中，“海鹰”中队累计飞行时间超过2850个小时。 1993年底，CVW-3小组被重新分配到“艾森豪威尔”号航母（CVN 69）并于1994年10月在地中海部署。“海鹰”中队获得了1994 战斗 'E'奖和空中预警卓越奖。1995年底，CVW-3小组再次被重新分配，这一次是到“罗斯福”号航母（CVN 71）战斗群。 1996年11月，“海鹰”中队部署到地中海，以支持在波斯尼亚和亚得里亚海的行动。在亚得里亚海期间，“海鹰”中队为北约的空中行动提供了支持。1998年11月，“海鹰”中队部署在美国企业号航空母舰（CVN 65）上。在最初的几个月里，该中队参与了阿拉伯湾的行动，包括沙漠福克斯行动和南方观察行动。VAW-126还参与了杜松种马、受邀者和科索沃行动。航母战斗群结束了在阿拉伯湾的部署，并于1999年5月6日回国。 机翼正在打开 1999年7月至9月，“海鹰”中队参与了以波多黎各罗斯福路为基地的禁毒行动。“海鹰”中队与机构间联合工作队合作，在加勒比地区监测和侦查非法毒品嫌疑人。从波多黎各返回后，“海鹰”中队（VAW-126）协助搜救工作，营救北卡罗来纳州的飓风弗洛伊德幸存者。 准备起飞的603号机，机翼还处于折叠状态 2000年11月至2001年5月，VAW-126部署在当时海军最新的航空母舰“哈里·杜鲁门”号航空母舰（CVN 75）上。他们在地中海和阿拉伯海飞行了850多个飞行小时，以支持“南方观察行动”。“海鹰”中队维修专业人员在部署期间获得了两项金扳手奖。部署后，“海鹰”中队在波多黎各花了数周时间支持该地区的禁毒行动。 E-2C的三名机组人员，操作面板已经换为了大型液晶屏了 海鹰号于2002年12月与CVW-3一起部署在美国海军“哈里·杜鲁门”号航空母舰（CVN 75）上。“海鹰”中队从地中海的一个小角落向前行驶，飞行了100架次，历时445个多小时，支持“伊拉克自由行动”。海鹰一家于2003年5月返回诺福克。这将被证明是E-2C Group 0型的最后一次部署，“海鹰”中队是向E-2C+ Group II型过渡的最后一个中队，结束了海军航空的一个重要时代。为了表彰这一年的成就，VAW-126被授予2003年海军陆战队作战“E”以及2003年RADM Frank Akers卓越AEW奖。 2004年10月，VAW-126部署在美国海军哈里·杜鲁门号（CVN 75）上，前往阿拉伯湾。在这次高度密集的战斗巡航中，“海鹰”中队超过了以往的所有记录，向伊拉克执行了419次作战任务，累计飞行时间超过2000小时，以支持“伊拉克补给行动”。2004年12月，该中队从阿拉伯湾向阿富汗派遣了两架飞机，以支持“持久自由行动”。“海鹰”中队于2005年4月回国。 2005年9月，“海鹰”中队开始服役，执行救援行动，以应对卡特里娜飓风。在任何时候，都有150多架飞机在被摧毁的墨西哥湾沿岸上空飞行，指挥和控制对于营救幸存者和运送急需的物资至关重要。VAW-126提供了空中协调，在佛罗里达州的彭萨科拉国家公园集结，在18天内飞行了46架次以上。 进入2006年，“海鹰”中队从E-2C+Group II飞机过渡到E-2C鹰眼2000（HE2K）平台。新平台很快在3月进行了测试，当时海鹰队参加了在佛罗里达州纳斯基西部举行的小型SFRP（攻击战斗机高级准备计划）。这次演习使飞行官员和飞行员能够熟悉HE2K在空对空作战环境中的附加能力。3月，“海鹰”中队被告知，他们同时获得了CNAL战斗“E”效率奖和RADM Frank Akers 2005年度AEW卓越“A”奖，这实际上使他们成为海军航空兵中最优秀的鹰眼中队。 2007年11月4日，海鹰号部署在美国海军哈里·S·杜鲁门号（CVN 75）上，于当年12月开始飞行行动，以支持“伊拉克自由行动”。接下来的四个月包括在伊拉克上空的持续行动，以支持地面的陆军、海军陆战队和联军人员。 600号和603号齐飞 2008年4月，伊拉克巴士拉的战况吃紧，导致“海鹰”中队执行了额外的作战任务，为联军提供了紧急的指挥和控制，使他们能够确保城市安全。“海鹰”中队的协同作战能力（CEC）为打击群指挥官提供了一个向北延伸至伊拉克巴格达的单一综合空中图像。该中队的作战行动于4月29日结束，打击小组为长途回国做了准备，沿途对希腊罗兹和法国马赛进行了最后的港口访问。离开马赛后，“海鹰”中队接待了法国E-2C鹰眼号，进行了为期一天的航母发射和回收行动。“海鹰”中队于2008年6月4日回国，完成了另一次成功的作战部署，并为该中队赢得了2008财年CNAL作战“E”效率奖和RADM Akers AEW Excellenc。 目前被部署在“杜鲁门”号（CVN 75）航空母舰上。 |
|
|
