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制动操作 制动，是汽车驾驶操作中，与转向并行的最重要的安全操作（汽车前后、左右二维运动控制）。然而，在驾校里学习的制动操作，当实际开车时，可能不够用或不能用。 一、不用驻车制动器的坡道起步既不规范也不安全应试教育是一条过关的捷径。对考试有益，并不见得对未来安全驾驶有益。以坡道停车与起步为例，按照规范的做法是停车过程需要行车制动器，停车后及起步使用驻车制动器。然而有些驾校教练员省去驻车制动器的操作，只用行车制动器。 坡道起步 上述做法的优点就是省略一个操纵件的操作（如科目二训练时，省略油门的安全措施），上手快。其缺点就是行车制动器与驻车制动器作用混淆，直接忽视了驻车制动器的操作方法。在未来坡道起步驾驶时，可能会出现溜车等现象。 坡道采取驻车制动器、离合器踏板和油门踏板的协调规范操作，是安全驾驶的基础。以此为基础，不论在平路还是坡道，均能应付所有的路面情况，以确保行驶安全。因为，有些路面看似平整，其实还有一定的坡度。省去驻车制动器的操作，脚直接从行车制动器移动到油门，需要一定的时间。与每个人的反应时间有关。反应时间越长，坡道起步失控的可能性就越大。
起步的规范操作 二、贯穿交通流始终的制动意识制动意识就是安全意识。制动器分行车制动器和驻车制动器。驻车制动器主要用在停车上，行车制动器的操作相信在驾校已经完全授予，在此也不再赘述。主要谈谈行车制动器的操作与交通流的关系问题。 1.有制动意识但并非制动 在交通流中，并非遇上所有制动的可能情形都要采取制动措施。主要考虑省油（经济意识）问题。但应具备的制动意识丝毫不差。因为制动器操作时机及正确与否直接影响安全。涉及到安全都要放到第一位。如果延伸一步，就是驾驶中安全意识与经济意识的选择问题。安全意识先于经济意识。 制动失灵导致的事故 因此，在实际驾驶中，要时时刻刻具备制动意识。不论右脚是否放在行车制动器踏板上，必须随时具备完全有效制动的完成。其次才考虑其他情形。 2.必须制动的情形 在驾驶中，一定要有一个界限。具备制动意识的前提下，区分必须制动与不用制动的界限。划分清楚，就是确保安全的原则下的节油驾驶。据研究，操作正确与否，节油相差10-15%。如果你长久开车，也是不小的开支。那么究竟哪些情形必须制动或不用制动？概括起来就是法律、安全、技术等要素。或者说，如不制动就会触犯法律，危及安全，违背科学技术操作要求的时候，就要制动。如车距达不到安全距离、前方有障碍物、遇有红灯信号等。 制动距离 三、匀减速制动由于驾校科目三训练时间比较短，制动操作还达不到精益求精的过程，出现制动“低头”现象还很多。 匀减速是物理学的一个概念。即减速度值为常数，转化为右脚踩制动踏板的力度基本固定。这就需要驾驶者反复进行有意注意的训练。训练不同车速下、不同制动距离的制动踩踏力的感知。
在此也有人提出在踩踏制动踏板时，可以巧妙地采取“轻－重－轻”的方法。一方面通过脚部变化刺激可以提高自身的感知能力，另一方面也要掌握汽车制动力的大小（人机互动），达到有效控制制动器的目的（匀减速）。不妨一试。 |
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