【原】珠峰之下看马自达 CX-50如何玩转“人马一体”

扯车无界 2023-05-26 发布于江苏

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在如今新能源已成大势所趋的背景下，曾经备受追捧的日系SUV车型正面临着严峻的挑战，而CX-50行也作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新产品，自然也面临着更加严苛的挑战。

不过在当前的SUV市场中，燃油车仍占有70%以上的市场份额。对于长期以来始终坚持走“小而美”路线的长安马自达来说，CX-50行也的到来，无疑让马自达品牌在中国市场迎来了进一步发展全新“驱动力”。

5月25日，长安马自达CX-50行也正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为15.98万元至20.68万元。相比此前公布的预售价，CX-50行也的正式售价最高再降5200元，在上市当日就收获了超过8000台大定订单。由此可见，长安马自达此次已拿出了足够的诚意来满足用户对于这款全新SUV的需求。

除了颇具诚意的售价，CX-50行也还为用户带来了“五免一焕新”的购车权益，包括了首任车主享终身免费质保，免费上门取送车；贷款80000元享36期0利率；至高10,000元置换补贴和40,000积分；基础流量终身免费；娱乐流量6年免费（20G/年）等一系列优惠政策。

可以说，长安马自达CX-50行也的上市，不仅重新划定了合资紧凑型SUV的价格竞争区间，更以首任车主享终身免费质保等权益打开了合资品牌的先河，奠定了自身坚实的价值城墙。从CX-50行也开始，合资品牌2.5L车型将进入17万元购车的新时代。

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产品力全面升级

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相比传统的马自达那般精巧、轻盈、有活力。在这台车的身上明显多了硬朗甚至是强壮的风格，带有一定的越野车既视感。全部黑化的格栅采用了流行的横向点阵设计，内部是主动闭合进气格栅，格栅下半围的黑色饰条进一步强调硬朗风格，与大灯相搭配，有一种不怒自威的效果。

CX-50的车身侧面延续了车头的风格，从线条到造型都方正有力，能感受到大尺寸宽厚车身带来的实用性。马自达在侧面的细节处从不轻易放过，能看到从引擎盖延伸过来，从C柱向尾灯延伸的一根线条，让侧面的光影效果会更加丰富。

新车尺寸的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm。全新式样的19英寸轮圈，和车身线条非常契合。

来到车内，“好开”始终是马自达内饰的主要元素，新车保留了大部分的物理按键，虽然中控能触屏，但依然保留了操控旋钮，对于不习惯各种大屏的车主来说，简单实用才是内饰的第一要务，在做工、用料上也丝毫不差。

智能化方面，走的是“包子有肉不在褶上”的路子。虽然没有“大彩电”，但却搭载了搭载了行业一线水准的联发科MT8666芯片，和为中国用户深度定制的第三代悦联系统。在两千兆赫超高计算频率、每秒2万亿次神经算力车规级芯片加持下，用户开门瞬间就能实现CarPlay、CarLife与车机秒联，在语音交互控制、车家互联等方面，CX-50行也在同级车型中也做到了领先水平。

安全方面，CX-50行也车身高强度钢材占比达到58.59%，前后防撞梁均采用1800兆帕热成型钢，其中前防撞梁还额外加有1180兆帕强化构件。全系标配7个安全气囊，车门内置66升超大侧气帘等良心配置，也让这款主打越野户外的新车的驾乘者拥有同级最全面保障。

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破局底气

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作为一款燃油SUV，CX-50行也因为拥有马自达独步业内的创驰蓝天技术，以及领先的技术标定，在国6B时代得以在经济、环保两个维度继续保持领跑位。

得益于2.5L发动机133kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩，匹配上6速手自一体变速箱，即使是在海拔1000米以上的路段，MAZDA CX-50行也的动力输出完全不亚于同级部分2.0T涡轮增压发动机的水准，并且这套动力总成配合经过专业设定的加速和制动踏板调教，以及智能无感变缸发动机技术，整个动力输出的控制过程尤其线性丝滑。

出色的发动机技术，加上全速域锁止变速箱、优化的风琴式油门踏板设计和加速度矢量控制系统升级版，使得CX-50行也无论是动力表现还是操控体验都十分出色，即使拥有1920mm的超宽车体和4785mm的超长车身，仍能像小车那样开得随心所欲。

动力、操控，是CX-50行也想要张扬的“山系生活”理念的“底盘”，并在5月15日启动的那场“四线跨越珠峰挑战之旅”中毫无压力地完成了各种极限挑战。在这场以珠峰为目的地的实测中，4组CX-50行也历时10天、累计行程超过23000公里，历经海拔5000米山峰和无数雪山垭口、冰山达坂，在青藏高原这个汽车试炼场充分证实了自身的实力。