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一、沪宁沿江高铁，金坛牵引变电所受电启动成功 5月24日，中国铁建电气化局承建的沪宁沿江高铁首座220千伏牵引变电所——金坛牵引所一次受电启动成功，为下一步接触网送电、开展联调联试提供了先决条件。 铁路牵引供电系统是为高速动车组提供电力，确保动车组安全、可靠、稳定运行的关键。牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏,给动车组高速电机提供稳定的电力，保证列车高速运行。为保障沪宁沿江高铁常州段“四电”工程顺利建设，常州市铁路办积极协调沿线3区12镇，两个月内解决了33处“四电”用地，在全线率先完成“四电”工程用地组卷报批，3月常州段“四电”工程全部完成，为开展静态验收、联调联试等打下了坚实基础。 5月21日，通苏嘉甬高铁苏州南站段首个墩身顺利封顶。此次浇筑的墩身为通苏嘉甬高铁7-4#墩，高22米，自4月23日开始施工，按施工方案分三次浇筑，最后一次于5月21日19:20开始浇筑，至5月21日23:45浇筑完成，共计浇筑混凝土551立方米。根据首件工程施工要求，项目部组织试验墩浇筑，根据试验效果改进混凝土质量。在浇筑前，项目部组织技术人员进行墩身施工要点知识交底，强化墩身钢筋绑扎管控；浇筑过程中，严格落实领导带班制度，管理人员全程盯控，实时跟踪混凝土质量，确保各道工序安全平稳可控。经过4个多小时的连续作业，苏州南站施工范围内通苏嘉甬高铁首个墩身顺利完成浇筑。今年是苏州南站建设全面推进之年。在项目部有序组织下，人员、设备、物资等正陆续加快进场，墩身、连续梁、底板、顶板等主体工程施工全面发力，呈现多点开花新局面。 5月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）盛安大道站至铜井站区间首个连续梁“0号块”顺利浇筑，标志着宁马城际铁路进入了连续梁施工的快车道。盛安大道站至铜井站区间采用盘扣支架法施工，一次性浇筑完成。为确保此次首个连续梁“0号块”顺利浇筑，宁马城际铁路项目部精心组织、周密部署，严格落实“首件制”标准，多次组织召开技术研讨会优化施工方案，对浇筑前条件进行检查验收，对质量安全隐患进行逐项排查和闭合，并严格落实安全质量控制措施，浇筑过程中，安全、技术人员严格实行旁站盯控制度，确保“0号块”顺利完成浇筑。此外，在同日上午12时，盛安大道站至铜井站区间首片双线简支梁也实现顺利浇筑。宁马市域（郊）铁路南京段起自西善桥站，终点至铜井站，线路长26.51km，设8座车站。宁马城际铁路建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，这不仅为沿线人民群众出行带来极大便利，还有利于加快宁马两市同城化发展、促进苏皖两省高质量发展。
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