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一、堵不如疏，取消摇号，在引导使用上下功夫 1) 《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则制定的初衷是：实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染。 2) 首先，交通拥堵，能源消耗，环境污染，最直接的原因是车辆上路行驶造成的，与小客车保有量有关系，但不能简单地划等号。 3) 道路资源不足，就摇指标限制人们购车，如果供水管网资源不足，会摇指标买水,,限制人们喝水吗？如果食品供应渠道紧张，能摇指标买食品，限制大家吃饭吗？ 4) 有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，最公平、最简单、最直接、最科学、最有效的方法就是引导使用，工作重心应该放在车辆的使用环节。 适当调控有车单位和家庭的用车频率，上路天数就能解决的事，为什么要舍近求远，偏要限制无车家庭买车？ 为保障有车人驾车上路行驶通畅的利益，用摇号的方式阻挠无车家庭购车，从而剥夺无车家庭的依法享有的路权，谁家都有老人孩童，谁家都有不时之需，这个规定出发点真的欠考虑，不公平，应该是违反宪法了！ 5) 采用小客车摇指标限购、控制小客车保有量做法，来缓解交通拥堵，降低能源消耗和减少环境污染，措施不当、调控失策，既不科学、也不合理，很难满足调控初衷，实现调控目标，况且指标管理、摇号管理等大笔费用支出，白白浪费了财政资源。摇指标限购让小客车号牌、指标成了稀缺资源，有了不菲的价值，导致大量违法犯罪，造成大量社会矛盾，纠正违法、惩治犯罪，化解矛盾有白白浪费了宝贵的司法资源，调控办法得不偿失，适得其反！ 6) 合理地调控上路行驶车辆数量限号行驶；有效的区域、路段交通管制；交通引导设施完善布局；及时发布路况信息、疏导车辆有序行驶；最大限度地避免交通事故，快速处理交通事故，减少拥堵；加大交通违章处置力度等措施完全可以实现缓解拥堵、节约能源、减少环境污染的目标。 二、百姓盼望 1) 放开限购，拉动内需，促进汽车消费、繁荣经济，拓宽车辆号牌循环渠道，保障合理需求，号牌指标没有价值属性，就不会贪腐、违法、犯罪！ 2) 公民生存权和发展权是基本人权。随着社会发展，人们的收入增加，购买家庭小客车已经成为每一个家庭改善生存条件、提高生活质量，平等分享社会发展成果，分享经济繁荣福祉的基本权利。 3) 人民生活幸福是最大的人权，公民不分民族、性别、出身、职业、宗教信仰、教育程度、财产状况和职位高低，都一律平等地享有宪法和法律规定的权利，也一律平等地履行宪法和法律规定的义务。 4) 路具有典型的“公地”属性，具有使用的非排他性，非排他性是指任何具有资质的交通参与者都可以在合法的区域，按引导使用要求（限行规定）使用道路。摇号限购，剥夺了无车家庭，均等获得公共道路使用的权力！ 5) 公民的正当权利和合法利益平等地受到法律的保护，任何国家机关不得以任何理由歧视任何公民，公民有权要求得到平等的对待和平等的服务。 6) 服务型政府以为人民服务为宗旨，以依法立法、依法行政为准则，政府法规、规章要依法制定，依法实施，努力实现社会公共利益的最大化目标。 |
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