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除氧器加热蒸汽的汽源一般有两路：一路来自汽轮机四段抽汽，为正常运行用汽（蒸汽压力约1.4MPa），另一路来自外部辅助蒸汽，作为备用和启动汽源（蒸汽压力约0.8MPa）。在这两路汽源管道上，我们还看到有路带逆止阀的管道，连接着进汽管和除氧器，这就是除氧器进汽平衡管。【启机提问：为什么要求尽可能提高除氧器温度？】
为什么要设置这根管道呢？【为什么设置前置泵？为什么布置在0米？】 我们先来看看新鲜出炉的除氧器内部照片。【钻进除氧器简单拍了几张照片】
我们可以看到，为了充分与除氧器中的凝结水接触，以达到更好的除氧效果，两路加热汽源管道设计都是深入除氧器底部，通过喷头喷出。【除氧器为什么能除氧？】 那我们想像一种情况，汽轮机组正常运行，四段抽汽正常投用，当发生机组甩负荷，主汽门、调门突然关闭，抽汽被切断，四抽压力将会急剧下降，而除氧器由于蓄热大，压力下降缓慢，这时就会发生除氧器压力大于四抽压力的情况，除氧器内的水就会通过喷头压入四抽管道，若此时不巧，四抽逆止阀关不严密，那汽轮机进水就发生了，造成汽轮机水冲击的严重事故。【【基础】抽汽为什么要分成几级？都有什么作用？】 此时，我们的这路平衡管就起到作用了： 若上述情况发生了，除氧器压力会大于四抽压力，平衡管逆止阀被顶开，使得四抽压力和除氧器压力一样，那水就倒不回去了。简单实用的一个设计，保证了汽轮机组的安全运行。【为什么四段抽汽要设计两个逆止门？（笔记2）】
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