阳明豪发27个月月薪年中奖，董事长：应对市场波动要干这四件事！

阳明在航线运营、业务策略、资讯发展、投资方向四方面，拟定了应对计划。

日前，阳明海运召开年度股东大会，该公司预计集运市场供过于求的情况将会恶化，并透露出新的发展动向。

阳明海运董事长郑贞茂

在股东大会上，阳明海运董事长郑贞茂表示，为应对市场波动以及高强度的竞争环境，阳明在航线运营、业务策略、资讯发展、投资方向四方面，拟定了应对计划。

他具体解释说：“我们的远洋航线会配合THE联盟运作，实现航线服务最佳，成本最低，同时辅以开发区域及利基市场，分散风险；在业务发展策略上，将使船舶装载率最大化，提高运输效率，强化成本控管；同时，整合资讯系统，推动新应用程序开发；寻求新的投资机会，包括投资码头、堆场等，加强Yes Logistics公司（阳明第三方物流子公司）的发展。”

尽管市场前景较为低迷，但阳明2022年仍实现了创纪录的盈利水平。

2022年，阳明营业收入为3759亿元新台币（约合122.3亿美元），税后净利为1806亿元新台币（约合58.8亿美元），基本每股盈余51.7元新台币。

鉴于2022年取得的优异业绩，阳明股东大会通过盈余分配方案，每股现金股利20元新台币，配发总金额达698.4亿元新台币。同时，阳明员工分配酬劳达23.29亿元新台币，粗略估计，每位员工将获得约27个月月薪的年中奖。

阳明海运2023年第一季度业绩数据

不过今年第一季度，阳明营业收入369.53亿元新台币（约合12.2亿美元），同比下跌65%；归属于母公司业主净利34.01亿元新台币（约合1.1亿美元），同比大跌94%。

对于第一季度业绩表现，阳明海运表示，受农历新年假期、工厂调整运输计划、人力配置等因素影响，集运市场出现了船期延误、运营受限等情况，致使营业收入下降。随着各行业逐步恢复正常，整体货量略有增长。

该公司当时强调，考虑到地缘政治、地区经济、国际法律等市场不确定因素，适当的谨慎和应对措施至关重要。

尽管集运市场面临新运力涌入的压力，但阳明海运近期还是宣布了新造船计划，将订造5艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船，总金额为8.50亿～9.75亿美元。

阳明海运解释说，这些新造船能够优化其船队配置，增强船队整体竞争力，并通过减少能源消耗和碳排放，实现可持续发展和环保运营。

对于订造环保新船，郑贞茂此前在接受中国航务周刊记者采访时曾表示，环保法规的生效以及更多新燃料船舶的应用，是挑战同时也是机遇。阳明过去两年里采取的保守造船策略，既得以在新造船规划上适度配合未来燃料的发展应用，也能对新能源如甲醇或是氢和氨燃料等，进行相应的研究投资。

在订造了LNG双燃料集装箱船后，为了更好地管理这些新船，阳明也在评估派遣船员接受LNG动力船舶的相关培训。

他进一步介绍说，除此之外，阳明还采用数字化运营管理的方式，通过船载设备，实现航行路径优化和远程监控，在提高船舶能效的同时，进一步降低碳排放。

“总体来说，我们考虑运力更新的出发点，依然是稳定自身航线网络，为客户提供更优品质的服务。因此，我们会继续保持稳妥，兼顾灵活，应对市场挑战。”

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