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被钱砸醒!豪发年中奖!阳明:27个月!长荣:每人60万!

 昵称60624765 2023-06-01 发表于广东

又被钱砸醒了!

长荣海运:股东会30日落幕,员工酬劳19.18亿奖金入帐,不少员工一早再被银行的入帐通知吵醒,每人平均可领到10~11个月的年中奖,保守估计约60万元新台币(约合13.86万人民币)入袋,买台车没问题。

阳明海运:在其年度股东大会上透露,集运市场供过于求的情况将会恶化。为应对市场波动以及高强度的竞争环境,该公司在航线运营、业务策略、资讯发展、投资方向四方面,拟定了应对计划。尽管市场前景较为低迷,但阳明2022年仍实现了创纪录的盈利水平。阳明员工分配酬劳达23.29亿元新台币,每位员工将获得约27个月月薪的年中奖。

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长荣员工再次被钱砸醒:
年中奖每人60万!相当于10-11个月月薪
疫情期间全球运价飙涨,长荣海运连续两年发出超过40个月年终奖金,按照公司章程,今年员工酬劳将再发放19.18亿元新台币,若以公司近3000名员工、月薪6万来估算,每人平均可加码领到10~11个月年中奖金。
事实上,长荣海运今年开出45个月年终奖金、再次荣登“年终王”宝座,有员工最高甚至还领到52个月,因此若加上这次年中再发放的10~11个月,砸钱力道惊人,也就等同于领到了60个月起跳的奖金。
海运业界笑称,长荣海运员工2022年也曾入袋约50个月的年终加年中奖金,今年又抱回了60个月,这也代表着每人工作仅短短两年,就霸气领回了110个月奖金,爽度破表。

长荣30日举行股东会,长荣2022年合并营收为6272.84亿元新台币,年增28.17%,税后净利为3342.01亿元新台币,年增39.82%,EPS为87.07元新台币,创下历史新高。今年Q1合并营收为668.27亿元新台币,年减60.88%,税后净利为50.43亿元新台币,年减95.02%,EPS为2.38元新台币。

针对今年展望,长荣总经理谢惠全表示,海运市场回归正常化过程中,俄乌冲突、地缘政治关系紧张、各国加息及高通胀等因素,造成市场对集装箱航运业前景看法保守。

谢惠全指出,目前全球经济成长动能减缓,但仍在正向发展轨道上,市场预期在欧美通膨减缓下,下半年各国加息浪潮可望逐渐进入尾声,全球景气下降风险也将降低;另俄乌冲突仍是影响市场发展最重要因素,若冲突能终止,预期今年下半年货量将比上半年好,至于运价仍将取决于运能供需。

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此外,国际海事组织(IMO)减碳法规今年开始生效,要求船舶降低航速以减少碳排放,航商必须在航线投入更多船舶,维持原本航运服务水平,无法符合法规的老旧船舶将被迫拆解退场。综合这些因素,预期可吸收约10%市场运力,减缓原本市场对运能过剩的疑虑。

截至今年5月,海洋联盟(Ocean Alliance)航线共计减班218航次,减舱幅度约22%。长荣将依船舶调度及舱位使用请况,适时调整航班,以有效提高船舶使用效率,降低营运操作成本及减少碳排放。

船队规划方面,目前营运船队共计213艘,运力166.4万TEU,尚有46艘已签约新船待交,运力约42万TEU,随着新船投入营运,将持续升级各航线船型,陆续汰旧老旧船舶,目前船龄10年以下船舶占运营船队比例高达8成,大幅优于整体集装箱航运市场约3成,在新环保法规改变市场竞争规则后,可望展现较高营运竞争力。

阳明豪发27个月年中奖
阳明海运在日前股东大会上预计集运市场供过于求情况将恶化,透露了应对计划。在2022年,阳明海运取得了优异业绩,营业收入为3759亿元新台币,税后净利为1806亿元新台币,也获得了股东大会的通过,每股现金股利20元新台币,配发总金额达698.4亿元新台币。此外,阳明员工分配酬劳达23.29亿元新台币,每位员工将获得约27个月月薪的年中奖。

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今年第一季度,阳明海运营业收入为369.53亿元新台币,同比下跌65%;归属于母公司业主净利34.01亿元新台币,同比大跌94%。阳明海运表示,受农历新年假期、工厂调整运输计划、人力配置等因素影响,集运市场出现了船期延误、运营受限等情况,导致了营业收入下降。但随着各行业逐步恢复正常,整体货量有所增长。阳明海运也表示,考虑到市场不确定性因素,谨慎和应对措施至关重要。
阳明海运最近公布了新造船计划,将订造5艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船,总金额为8.50亿-9.75亿美元。该公司表示,新造船将优化船队布局,增强船队竞争力,通过减少能源消耗和碳排放,实现可持续发展和环保运营。阳明海运表示,新造船计划的出发点是为了提供更优品质的服务,继续保持稳妥,兼顾灵活,以应对市场挑战。

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