土耳其的汽车工业发展

土耳其的汽车行业在土耳其经济的制造业中扮演着重要的角色。土耳其汽车行业的公司主要位于西北部的马尔马拉地区。而最近大地震是在南部，因此，对土耳其整个汽车工业的供应影响不是很大。

2021年，土耳其生产了1,276,140辆汽车，位居世界第13大生产国(2017年，土耳其的汽车产量达到1,695,731辆的峰值，当时土耳其也排名第13位）。土耳其TEMSA、Otokar和BMC等汽车公司都是世界上最大的货车、巴士和卡车制造商。Togg或土耳其汽车合资集团公司是土耳其第一家纯电动汽车公司。凭借汽车制造商和零部件供应商的集群，土耳其汽车行业已成为全球生产基地网络的重要组成部分，出口价值近200亿美元的汽车和零部件。2017年，近85%的出口流向欧洲。拥有生产工厂的全球汽车制造商包括菲亚特、雷诺、现代、丰田、本田和福特。

该行业的基础奠定于20世纪50年代，TOE (Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş.)开始生产REO军用卡车，后来由国际收割机公司生产卡车。在汽车生产方面的短暂尝试没有成功。1961年，第一辆土耳其国产汽车Devrim由火车制造商TÜLOMSAŞ制造。1959年，随着奥托桑（Otosan）组装工厂的建立，其国产汽车Anadol从1966年开始批量生产。

早期历史

1929年，第一辆汽车由福特汽车公司在伊斯坦布尔组装，每天生产48辆汽车。然而，由于20世纪30年代的大萧条，生产就被停止了。

1954年，Jeep工厂在土耳其的图兹拉建立，用于生产土耳其的威利斯越野车。

1959年，奥托桑（Otosan）工厂在伊斯坦布尔建立，用于生产福特汽车公司的车型，隔年该工厂开始生产福特Consul车型。

福特Consul

1961年，Devrim（土耳其语为“革命”的意思）轿车在位于埃斯基谢希尔的Tülomsaş工厂生产。这是第一辆自主设计和生产的土耳其汽车。

Devrim

1964年，英国汽车公司的奥斯汀和莫里斯汽车在伊兹密尔的BMC工厂开始生产。奥斯汀和莫里斯汽车公司于1952年合并，成立了英国汽车公司(British Motor Corporation)，简称BMC。BMC品牌后来在1989年被土耳其的丘库洛娃（Çukurova）集团完全收购，该集团目前生产世界上所有的BMC车型。

1966年，阿纳多尔（Anadol）成为第一个大规模生产的土耳其汽车品牌。所有Anadol车型都是由伊斯坦布尔的奥托桑（Otosan）工厂生产的。

Anadol A1

1968年，托发斯（tofaş）工厂在布尔萨开业，生产菲亚特车型。1969年，雷诺汽车也在布尔萨建立，生产雷诺车型。

雷诺12

近期发展

其他全球汽车制造商，如丰田，本田，欧宝，现代和奔驰在土耳其工厂生产汽车，货车，公共汽车和卡车。还有一些土耳其巴士和卡车品牌，如BMC, Otokar和TEMSA。

到2004年，土耳其每年出口51.8万辆汽车，大部分出口到欧盟成员国。2006年，欧洲投资银行向托发斯（tofaş）提供了1.75亿欧元的贷款，用于与标致雪铁龙和菲亚特汽车共同开发和生产面向欧洲市场的小型商用车。这笔贷款的部分融资总额估计为4亿欧元，旨在大幅扩大公司的生产能力，并创造约5000个新就业岗位。

2007年8月30日首次正式推出一款跑车Etox Zafer。

与许多国家一样，汽车制造业也受到全球金融危机的严重影响。2009年3月，土耳其汽车工业协会表示，2009年前两个月的汽车产量同比下降63%，同期出口下降61.6%。

2019年，对荷兰和美国的销量大幅增长，分别增长了131%和55%，推动了汽车出口的高水平。

土耳其国产车

2017年11月2日，土耳其宣布，在土耳其商会和商品交易所联盟的协调下，五家土耳其公司决定加入2018年成立的以Togg为名的国产电动汽车生产联盟。宾尼法利纳设计的第一批原型车于2019年向媒体展示，商业销售计划于2022年开始。

电动汽车将生产C级掀背车、C级轿车、C级MPV、C级SUV、B级SUV等5种车型，初期生产速度为每年17.5万辆。产量可能不足以避免土耳其经济在20世纪20年代中期面临的高额石油进口账单的风险。