从中国明代的“万户飞天”，到意大利艺术家和科学家达·芬奇绘制的扑翼机和直升机的设计图，飞行对人类的吸引力从来就没有减弱过。到了18世纪，热气球、氢气球、飞艇相继被发明，但是这些航空器都轻于空气，利用空气的净浮力升空。人类历史上第一架有动力并重于空气的航空器——“飞行者一号”，由美国的一对儿兄弟奥维尔·莱特和威尔伯·莱特于1903年12月17日在美国北卡罗来纳州屠魔山试飞成功，他们被称为“莱特兄弟”。这一个多世纪以来，人类从莱特兄弟那不足百米的飞行，到如今每日上万架次飞往各地的航班，可以说，航空拉近了人与人之间的距离，也改变了人们的生活方式。如果没有像莱特兄弟一样的航空先驱，我的飞行梦也真的只是一个梦。
莱特兄弟
莱特兄弟首飞的屠魔山，坐落在北卡罗来纳州东部的基蒂霍克（Kitty Hawk)，他们1900年从俄亥俄州搬到此处研究飞行，直到1903年末首飞成功。1927年3月2日，在屠魔山建立了莱特兄弟纪念碑，1966年8月15日，此地被列入美国国家史迹名录。在莱特兄弟纪念碑旁仅百米处就是一个小机场，自从我开始学飞以来，就一直想能有机会驾机前往纪念碑参观。在去年三月份，我利用仪表飞行训练的机会，抽空和教员拜访了这个飞行圣地。莱特兄弟机场离我学飞的机场大概需要飞行2个小时，因为我当时正在做仪表飞行训练，需要佩戴遮挡机外视线的眼镜，所以一路上的景色我都没能看到。不过，当我在准备落地摘下眼镜时，眼前的景象和两小时前起飞时仙南渡山谷的田园风光完全不同：金灿灿的沙滩旁边就是湛蓝的大西洋，基蒂霍克所在的屏障岛上布满了密密麻麻的小房子... ...但是我顾不上欣赏眼前的美景，只能专心找跑道准备降落。
机场跑道只有不到1000米长，藏在树中间，在天上不仔细找都找不到。机场除了一条跑道和几个停机位外没有任何其他设施。然而，此地因为在航空史上的独特地位和美丽的风景，吸引着无数像我一样的飞行爱好者驾机或者驱车前来参观。我们落地，固定好飞机后，穿过栅栏门就看到了莱特兄弟纪念碑。
纪念碑坐落在一个小山坡上，于1932年建成，在地势平缓的基蒂霍克格外明显。最顶上是一个航路信标，纪念碑上刻着莱特兄弟的名字，底座上有他们两位的铜像。这个小山坡当年是一个沙堆，在首飞成功之前，莱特兄弟时常要带着他们自制的滑翔机踩着松软的沙子爬到沙堆的顶上练习飞行，滑翔机飞行经验给他们日后的试飞以很大的帮助。 在纪念碑的一边，是一座还原莱特兄弟首飞情景的铜像。“飞行者一号”上趴着的是飞行第一人——奥维尔·莱特，而旁边的则是亲眼见证这次试飞的五个人。著名的“首次飞行”照片就是其中一个人用奥维尔事先架设好的相机拍的。 在纪念碑的另一侧，是参观者中心、莱特兄弟研发“飞行者一号”的木屋，还有“飞行者一号”在此四次试飞着陆点的里程碑。 在参观者中心里，除了有讲述莱特兄弟研发飞机的艰难历程的展览之外，还有一个全尺寸“飞行者一号”的复制品。
参观者中心旁边，是莱特兄弟当时居住过的木屋。1900年，莱特兄弟来到远离他们大本营俄亥俄州代顿的北卡罗来纳州基蒂霍克，进行他们的飞行试验。基蒂霍克除了有稳定的微风和适合着陆的沙地之外，这里还位置偏僻，可以免受很多媒体记者的骚扰。相比于山顶上的纪念碑，记录莱特兄弟首次成功试飞离地位置的石碑显得微不足道。从离地石碑的侧方延伸开去，是四个方形白色石碑，上面刻着1、2、3、4，分别代表着“飞行者一号”四次试飞的着陆点。这四个石碑一个比一个远，第四个碑甚至不知道的话都不会注意到。
这四个石碑的后面，就是莱特兄弟机场的跑道尽头。一架架飞机在跑道上起降，仿佛和百年前莱特兄弟的“飞行者一号”产生了时空交汇，这里见证着航空史百年来的发展进程。我和教员从屠魔山准备返回的时候，已经是傍晚，我们借着太阳的余晖，从跑道上腾空而起，飞进了夜空。我们这个起飞平淡得甚至显得无聊，我想，如果没有百年前莱特兄弟的那个起飞和无数其他飞行前辈刻苦钻研和不懈努力，我们今天发达的航空业和便利的生活也无从谈起。
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