美国空军测评中队安装新的收集 F-35 数据的快速反应仪表包 (QRIP)

2022 年 3 月 23 日，在美国犹他州希尔空军基地的 F-35A 中安装了快速反应仪表包 (QRIP) 设备。这是第一架接收 QRIP 设备的运行中的 F-35。

据美国防务新闻网11月19日报道，美国一个空军测试和评估中队安装在F-35 战斗机武器舱中的足球大小的设备能够改变其收集作战战斗机飞行数据的方式。

今年早些时候，位于内华达州内利斯空军基地的空战司令部第 59 测试和评估中队开始为作战中的 F-35 增加这些被称为快速反应仪表包 (QRIP) 的设备。在这项工作于 3 月开始之前，QRIP 已在美国空军、海军和海军陆战队的十几架 F-35 测试中使用。

该中队指挥官 Nathan “Sheik” Malafa 中校表示，他希望将这些设备的使用范围扩大到更多的空军战斗机，甚至机队中的其他飞机。空军定期从其飞机上收集飞行数据，然后将其发送回承包商，以便这些公司改进其软件。在这个过程的最后，升级后的软件被推送到作战飞机上。

技术的改进

此前测试 F-35 记录数据的是一个 2500 磅重的吊舱，该吊舱占据了整个武器舱，每个耗资 2500 万美元。有时数据需要数周或数月才能访问。这种设备过于笨重和昂贵，甚至无法考虑集成到一架运行中的飞机中。技术的进步以及芯片和其他组件的小型化使得更紧凑的系统成为可能。

三年前，美国第 59 航空队的空军人员开始构思一种更紧凑的数据收集工具。因为当 F-35 从 Block 2 到 Block 3 时，没有及时满足需要做的飞行测试仪器要求。

这个想法很快就变成了 QRIP，这是一种大约有足球大小的 8 磅重的装置，用螺栓固定在 F-35 的武器舱内，无需占用所有空间，也不需要拆除任何面板。它可以在每次飞行中记录近 TB 的数据。单个 Curtiss-Wright Corporation 制造的 QRIP 的价格标签：230,000 美元，是旧系统成本的一小部分。

QRIP 连接到 F-35 的计算机以收集飞行器系统和任务系统数据，从高度、功率水平、性能到工程师在飞行后必须筛选的任何潜在故障的所有数据，以找出可能需要解决的问题等待修复。

该中队两年多以前就开始在测试的 F-35 上安装 QRIP，然后开始考虑将它们安装到作战战斗机上的可能性。

到目前为止，第 59 中队已将 QRIP 添加到 19 架现役空军 F-35A 中，从 2022 年 3 月开始，还有更多正在开发中。这些 F-35 部署在不同的地点，其中包括美国大陆以外的地方。

将 QRIP 装载到运行真实世界任务的 F-35 战斗机上，将使美国空军能够收集更多种类的飞行数据，这是在测试环境中无法获得的。

未来计划

目前，QRIP 还没有安装在任何其他飞机上，但该中队接下来希望将其安装在 F-22 上，并最终转向服役的 F-22。安装在 F-22 上的 QRIP“正在开发中”并正在接受测试。下一步还将与 F-22 制造商洛克希德马丁公司合作，找出将 QRIP 集成到 F-22 中的最佳方法。

该中队还在为 F-16 和 A-10 研制 QRIP，以及 MQ-9 收割者和 B-52 同温层堡垒等轰炸机。

随着美国空军推进其 B-21 突袭机、下一代制空战斗机系统系列和被称为协同作战的无人机僚机，空军测试中队的指挥官表示，从一开始就“融入”此类设备来收集数据非常重要。这样，就不必在多年后返回并使用 QRIP 等技术对其进行改造。

QRIP 收集的飞行数据将有助于改进 F-35 用来了解其环境和搜索哪些威胁的任务数据文件。它还将使空军能够找到并修复软件中的错误，收集情报部门可以使用的信息，并帮助维护人员找到或预测 F-35 需要修复的地方。

如果一架战斗机出现问题，QRIP 多年来收集的数据池可以帮助空军回过头来寻找问题的早期预警信号。

空军还希望与提供人工智能和机器学习技术的公司合作，开发工具集，以便更好地利用 QRIP 收集的数据，如何利用收集的数据其中一项就是预测性维护。