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这是一套以80年代为背景的广州风情为主题的旧相册，它记载了80年代广州的部分景象，是珍贵的历史和人文资源。八十年代的广州虽与今天相去甚远，但那时的一些人、一些事仍深深地烙印在很多老广心里，成为一段美妙的回忆。今日，让我们一同走近这一系列80后广州的旧相册，追寻那段刻骨铭心的回忆。
一九八○年代，我从海珠岛上远眺芳村。靠近图片的地方，是一个不大的海港，海港内停靠着不少船只，有捕鱼的，也有货运的。那时广州水路交通十分便利，许多货物进出广州都要经过一条轮渡，因此这种码头在那时广州十分普遍。
相片的远方是一片灰色，依稀可以看见很多高高的烟筒，滚滚的烟雾遮蔽了视野。当时，广州的一个重型工业区，有许多以电力为能源的大工厂，有许多重型工厂在那里，造成了非常大的环境问题。然而，此时的方村早已不再是当年的那个样子，曾经的火力厂、重工业厂都早已撤离，方村早已从一个工业园区，变为了一个风光秀丽的居民区。
广州的一家友情小店，1980年代。在广州，这个“友情”店铺，想必大家都很熟悉。90年代以前，国内很多大城市中都存在着为外国客人提供特殊的购物场所，如广州友谊购物中心就是其中之一。
因为是外国店，所以这里的价格要高得多，而且，这里的货物品质也要好得多。如果是当年的人，或许还会有印象，当时一些厂家把产品分成了两种，一种是出口产品，另一种是出口产品，出口产品在材质和品质上都要高于出口产品。
图片中，友谊购物中心的围墙上有一块招牌，上面写道：“我们这里只为外国客人服务，闲杂人等请假。”如今，这一标志显得有些突兀，不过，那时候，由于它是一家外国店铺，倒也没有什么不妥。那些外国的小店，都是给外国客人开门的，他们都是卖外币的，中国人就算想要购买，也没有外币的。
1980年代的广州图书馆，想必很多的广东人都曾来过那里，对不对？
八十年代的时候，人的休闲活动还是比较少的，因为那时的电视还没有普及，所以很多人还是以读书为主。广州市的图书馆是那时广州最大的一个，里面有很多的书，可以让你在里面遨游，感受到读书给你的快乐。
但是，广州市图书馆并不是什么人都能借的，要借书必须要有正式机构出具的推荐函，之后图书馆会为你提供一张借书卡。每个人都有自己的极限，最多只能借三个，到了期限就得还回去。
这张图片上，广州市的图书馆很有特点，不算高大，却充满了古典气息，里面的植物也很多，让人一进入其中，就能感受到一股清新的气息。
一九八○年代，广州火车站。广州客专车站历来是华南地区的交通中心，80年代初，广州客专车站担负着十分艰巨的交通重任。 从图片上可以看出，这里的车站很是拥挤，很是拥挤。在靠近车站的候车室和出口的地方有很多公交车，那时这里就是公交站。车站设置于离车站较近的车站及出口较近的地方，便于市民迅速搭乘公共汽车，为市民提供了便利。 广州的火车站，这个巨大的广场，在中国是最大的。这片空地被一圈又一圈的金属栏杆分割成不同的分区，每个分区都有自己的功能。在这个大的地方，有很多巨大的广告牌，不过都是用手画出来的，其中有两个很显然是为了社会福利，另一个就是为了更远一些的商业牌。当时广州的车站人很多，将这个牌子放在那里，可以达到很好的推广作用。 一九八○年代广州人民桥。人民桥，跨越珠江，是广州的地标，从1966年开始修建，到1967年建成通车，彻底缓解了人们的渡河困难。1980年代之前，广州市区高中交通较为拥挤的人民桥，采用了四个方向的四条路，两边都是宽敞的步行街，到了1960年代，它就成了一条标准非常高的大桥。 80年代之后，广州的车流越来越多，在人民桥附近修建了许多过江桥，这些桥梁都要宽得多，气势恢宏，因此，这一桥梁的功能就显得不那么突出了。然而，人民桥却一直是广州市民心目中一道不可分割的风景线。 人民桥的桥身很宽敞，上面有不少人在骑车，或许是因为这个时代车辆稀少的原因，桥梁上只有三三两两的车辆，并没有想象中的那么拥堵。 一九八○年代广州沙面岛沙面岛在解放前曾经为英、法三个国家所占领，因而保留了大量的欧洲风格的房屋。 尽管在这里有一份刻骨铭心的耻辱史，但这份耻辱史却给广州带来了一份独特的人文瑰宝。沙面岛上坐落着原英国汇丰银行，原英国总领事馆，原法国总领事馆和天主教教堂，展现出1930年代欧洲建筑风貌，足不出户便可领略到别样的魅力。 沙面岛上保留着的欧洲风格的建筑物，自从中华人民共和国成立以来就一直被保留着，大多数还是保持着原来的样子，有些还被改造成了政府部门和事业单位的办公楼，充分利用了这些老旧的建筑物。 图中沙面岛长满了苍翠的大树，附近有两个小孩在大桥旁嬉戏，还有一些骑车的路人，在石阶上歇脚。在远方的树林里，有一幢高高的红楼，你知道它是什么么？ 1980年代，位于广州东山路上的有轨电车终点站。东山口汽车站是当时广州最忙碌的汽车站之一，以广州1、2号公共汽车为主。这两条巴士是广州最早期的一条巴士，它的长度和停靠的车站很多，几乎覆盖了整个广州，很多人都会选择这两条巴士来这里。 据我所知，108路公交车是当时广州的最好的旅游路线，乘坐它就能领略到广州绝大多数的文化和历史名胜。 这张图片上，有三个车站，分别是1号线和2号线。因为两条线运营里程较远，旅客较多，因此两条公共汽车都采用了两节的有轨电车，这样的有轨电车能够承载较多的旅客，大大减轻了城市的交通负担。 1980年代的广州越秀的公共汽车站。图上是两部公共汽车，一部开动，一部要到站，许多人都在旁边等候上车。 从图片上看，这是3路，80年代，3路是从越秀花园开到文化宫的，因为这条路上的人很多，而且每一次都要花很久才能到。 八十年代广州所用的有轨有轨电车，大多是上海的牌子，品质差，各种故障层出不穷，开着开着还会吱呀作响。驾驶这些东西最头疼的地方在于“掉辫子”，很多东西都有一条长长的马尾绳，一旦“掉辫子”，那就需要驾驶员或者工作人员从车上下来，使劲一拽马尾绳，将马尾绳绑在铁丝上，这样就能一直保持下去。 1980年代广州爱群大楼这栋大楼，广州市民们都很熟悉。 爱群大楼成立于一九三七年，那时是广州最高的建筑，据我所知，那时的大楼只有十五层，这个纪录一直持续到一九六○年代。 爱群大楼恰巧坐落在十字路口，大楼依地形建造，别具一格。爱群大楼因其独特的地理环境和独具特色的设计，已成为广州的标志性建筑物，许多来广州旅游的外国人都会来此拍照留念。如今，它仍是广州一个非常有名的观光胜地，许多来到广州的外国人，都会来此参观一番。 1980年代，广州海珠桥。海珠桥横跨珠江，沟通了海珠区和越秀区，是广州城区中的一条十分关键的大桥。海珠桥最有特色的地方，就是人行道要比汽车车道还要宽阔，这样的做法，一方面是因为在那个年代，车辆并不多，另一方面也是因为在那个年代，行人更多。 海珠桥上那一幕的壮丽景象，从这张图片中就能看出。这个时间点，正是上下班的高峰时间，海珠桥的人行道上，到处都是推车的身影，因为桥梁上的行人实在是多，想要把车停在上面是不可能的，所以大家都会下车，然后推车过来。 直到1990年代，这样的奇观几乎天天都有。但现在，随着大家的经济条件越来越好，汽车越来越多，那些骑着摩托车的人已经从海珠桥上消失了，像图片上那样，成千上万的人从海珠桥上走过，那是绝对不可能发生的。 |
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