|
华州区认真贯彻落实交通强国战略要求，创新工作思路，积极开展交通安全隐患排查治理工作，总结提炼“四化”工作法，促进交通安全管控提档升级，实现了穿村过镇路段路口治理防护“从无到有”，防护设施“从有到好”，事故“从多到少”，群众出行安全感“从好到强”的“四升”效果。 精细化排查，夯实工作基础。坚持把穿村过镇平交路口治理成效作为“我为群众办实事”实践活动的检验标准，分级分类排查，梳理完善台账，交通秩序得到大幅改善。明确排查重点。围绕“人、车、路、企、环境”五大维度，通过“体验式、滚动式、拉网式”全面排查路侧护栏应设未设、开口不当、防护能力不够、护栏延伸不足等问题。划分隐患类别。将全区存在安全风险的平交路口设定为A、B、C三种类别，解决部门之间排查标准不一致、隐患认定结果有争议等问题。建立排查台账。及时将排查结果书面报告政府，抄送辖区镇办、交通运输部门，建立“痕迹化管理”模式，登记造册，制定任务清单、销号清单，明确责任单位、责任人，固定治理前后对比照片以及安全防护设施缺失或设置不当等特征，做到相关工作有资料可查、有记录可看。 标准化治理，消除安全隐患。坚持着眼全局，突出重点，全力抓实农村道路交通分级分类管理措施的落地。统一治理标准。按照《全市穿村过镇路段隐患排查治理提升工程实施方案》的实施要求，根据排查结果，结合分级治理、“一路一策”实施方案等，在“五必上”“三必上”基础上，采取“5+20”“5+12”“5+8”三类工作法，做到标准化治理与针对性布控有机结合。细化治理措施。对于C类路段点位，简单处理即可消除的，发现一处治理一处；对于B类路段点位，协调镇办及交通运输、公安交警等部门，组织专家，结合地形地貌等实际，提出精准合理措施进行整改；对于A类路段路口，推动完善警告标志、标线、减速带、示警桩、交通信号灯（含闪光警告信号灯）、路侧护栏等安全防护设施；对一时无法完成治理的，因地制宜采取临时性防护设施，或设置醒目的警示标牌加强提示和巡查。统一组织验收。对治理完成的路段路口，由区交安委牵头，组织交通运输、公安交警、住建、公路等部门专家实地踏勘和验收评估，对验收不合格的予以挂牌督办，并适时组织“回头看”，限时整改直至消除安全隐患。通过综合提升工程，华州辖区道路通行效率大幅提升，事故四项指数明显下降，起数同比下降59.2%，死亡事故数同比下降100%，实现了“降事故、保畅通”目标。 数字化管控，提升管控效能。坚持以基础设施提升为前提，以科技赋能为载体，以数字化管控为手段，创新大数据、智能化手段破解农村道路交通安全管理难题。创新指挥体系。紧抓公安部交管局公路防控体系建设契机，构建“1+3+N”综合指挥体系，在主城区、国道、县道分别建成3个数字执法站，整合接入全区142个村庄出入口、25个警保合作劝导站、2个高空瞭望点、15个高清视频数据，实现重点路段24小时视频巡逻全覆盖和“点对点”指挥调度。执法站作为独立“作战单元”，指挥各自辖区劝导站、指挥中心实时监测、适时干预，做到信息上传迅速、指令下达高效，实现勤务一图总览，达到“可视、可呼、可控、可调、可查”工作模式。坚持科技引领。针对主干道路和农村复杂路口不宜安装红绿灯以及“两站两员”不能24小时工作的现实情况，12个云喇叭、137个支路哨兵、10个乡镇微信工作群、5套无人智能劝导系统上线工作；借力“雪亮工程”，完善重点路段交通设施，增设信号灯和电子监控设备，显示屏、爆闪灯、语音提示器等“声光图文”配套工作，做到对重点路段路口科技管控全覆盖，在重大勤务及假期安保行动中，启用无人机巡逻，及时发现警情并快速处置，有效实现了道路安全管理中“桌面”与“路面”的互补。服务实战应用。通过精细化管理，建成了科学分析、扁平指挥、网上网下相结合的交通安全指挥体系，实现了主要道路违法自动抓拍、信息自动化比对、轨迹追踪分析等功能。2022年以来，利用集成指挥台平台和“321”平台，出警拦截2649次，成功拦截2537次，共查处各类违法行为16500余起，其中国省道六类重点违法行为527起，极大地提升了打击效果。 社会化共建，做大做强共治平台。始终把协同共治工作置于推进道路交通安全管理的重要位置，突出党建引领，坚持警企、警民联动、部门协作，整合各方力量，不断健全农村交管工作社会协同共治机制。路长带头跟进。制定形成《关于在重点路段推行“路长制”的工作意见》，明确区、镇、村三级路长管理范围和部门职责，夯实辖区国道、省道、城乡道路、村组道路安全管理责任，做到“三个必须”，即各镇办每月必须召开一次“路长”主持的联席会议，辖区交警中队必须在联席会上通报本月事故发生情况，发生亡人事故镇办“路长”必须到场指导事故处置。党建引领推进。由区委组织部牵头推动，在全区推广“党建+”工作模式，镇党委牵头、社区书记负责，党员在上下地、上下工、上下学期间，自发成立交通安全劝导先锋队，着力彰显基层党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。劝导建设并进。按照“镇村主管、交警指导、保险助力、村民自治”的工作思路，遵循“1+N”模式，即在10个镇办各建1个中心劝导站，每个中心劝导站依据区域实际建设4至5个二级劝导站，实现了全区142个行政村交通安全劝导全覆盖。规范管理促进。按照“花钱少、管得住、能持久”原则，出台《“两站两员”工作办法》，针对“两员”兼职多、布点广、人员收入偏低、长期留不住人等实际，按照本地人、本地招、本地用、兼顾农活的要求，由财政出资招用一部分、人保公司补贴录用一部分、创建党员先锋岗留用一部分，基本实现了“人留得住、事管得好、车看得牢”的工作目标。 END  |
|
|
