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近期大家有没有被一则新闻刷了屏，北京正在着力解决“充电难”的问题，要利用两年时间为居住区新能源汽车用户提供找桩距离不大于500米、服务费不高于0.5元、排队时间不长于5分钟的用户体验。看来现在电桩不够，新能源车充电难依旧是个大问题。  由此小编想到，就在不久前某品牌电车开放了自己的充电桩，按说它的充电站点铺得很广，但是开放后用其电桩充电的其他品牌电车却少的可怜。这是为什么呢，小编观察了一下，除了价格昂贵之外，这个品牌充电桩的电线很短，有些电车的充电口设计在了车头，和前翼子板处，电线根本不够长，网上一搜，也都是网友对此类问题的烦恼。 因为普通的新能源汽车在充电的时候都是需要开到充电桩附近，然后通过拔插充电口的方式去给新能源汽车充电，对用户来说可能有些繁琐和不便。这时可能有人会问了，如今手机、手表，甚至电动牙刷都可以实现无线充电。那么汽车是不是也可以实现无线充电呢？这不就解决电线长短不匹配等问题了吗？智能汽车那这么多黑科技都实现了，给车无线充电的技术何时能实现呢？红旗告诉你：就是现在。  无线充电能完美解决以上问题，它依靠的不是电线传输电流，而是感应充电，电力通过充电器中的一个线圈传输到设备的另一个线圈。无线充电基于电磁感应原理，通过空气作为磁场传输电能。这意味着可以在没有物理接触的情况下将电力从一个设备发送到另一个设备。 已经拥有电车的小伙伴肯定遇到过这种情况，雨雪天气和户外环境很脏的时候，也要下车插拔充电枪，十分麻烦。红旗E-HS9采用全球首创的地面无接触式充电技术，动力电池通过引入高功智慧补能（HIC）技术，通过车载接收线圈与地面发射装置进行精准对位，无需人工干预，实现无线充电。  该系统具备非接触式充电的特性，能够显著改善传统插枪式充电所带来的操作麻烦、沉重不卫生的枪头以及电缆拖拽等负面体验。用户可以通过系统的高精可视对位界面，引导车辆至充电位置停车，自动启动充电并在电池充满后自动停止，实现了无感充电的便利。  该系统还具备金属异物检测、生命体检测、故障保护等功能，无线充电板防护等级达IP6K9K，并采用了高强度设计，确保了充电的安全性。即使在户外冰霜、雨雪等恶劣天气以及高海拔地区，该系统也能安全使用。让电动汽车的充电变得智能便捷，有着前所未有的便利和舒适。 而且你无需担心停车技术欠佳对位不准等问题，红旗E-HS9无线充电系统创新开发“辅助对位”系统，采用被动信标信号采集方案，利用地面发射装置上集成的传感器，时刻扫描车载端线圈被动信标位置，并集成车载360摄像头，将车载端线圈与地面发射装置的实时位置通过主机清晰地传达给用户，对位精度1cm，操作十分便捷流畅，轻松实现驻车充电。智慧系统可以帮助车辆完美地停在充电位置并开始充电，停车位置甚至比我们手动泊车更加“工整”。 无线充电的另一个优势是布置更方便，路边停车位也可以随便设置，不会占用空间，未来电动车保有量大的情况下，充电便捷度要高出不少。  为了在智能体验层面满足用户的多场景体验需求，红旗开发了无线充电专属界面，在车机控制与人机交互层面全面开发了自动、询问、预约、远程控制四种充电模式。 您可以根据不同的充电习惯选择停车即充或询问充电，同时也可设置预约时间，实现车辆自动启动充电，达到降低电耗的目的；若您临时改变充电意图，可通过娱乐主机的启停按键，在无需更改充电模式的情况下实现充电的实时控制，操作十分便捷流畅。多种充电模式的开发让用户可以按需充电、定时定量、省钱省心。  用户还可以通过移动终端的红旗智联APP远程实时接入云端互联，对车辆无线充电行为进行远程控制与监控，例如远程启停、设置充电限值等，同时也能与车辆信息进行实时交互，例如获取充电状态、参数指示、故障报警等等，做到随时随地对车辆无线充电了如指掌。 总之，这种非接触式充电可以提高充电时的安全性和便捷度，如果未来全面推行自动驾驶，那么无线充电是必不可少的，也是电动车完全自动驾驶的核心步骤。  当前，全球汽车产业正在发生深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展新趋势。面对日益复杂的国际竞争环境，突破“卡脖子”关键技术成为自主品牌发展的重要课题。 红旗推出无线充电产品是新能源充电技术研究成果的体现，也证明了汽车无线充电的可应用性，这项技术不再像海市蜃楼那般虚无缥缈，全球电动车充电的体验革新之路已经由此开启。相信不久的将来，只要您的电动汽车装载有无线充电接收端，“边开边充”的智能化未来出行已不再是梦想。 |
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