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如果说过去三年，全球民航业就是卖卖卖： 卖航空公司，卖飞机..... 那么今年，全球民航业就是买买买： 买飞机！ 各地区民航业加快复苏，有些地区甚至出现了爆发性增长，各家航空公司加紧买飞机。 最为令人吃惊的大概就是印度了。 印度给我们的印象一直是脏乱差，坐的都是塞满人的老式火车。 但这两天的印度民航业可以用逆天来形容。 2022年，印度民航成为亚洲唯一较2019年实现增长的国家。 最近，印度航空公司频频发出天量订单。 我们知道印度民航业由两家航空公司主导。 一是印度航空。 印度航空是印度载旗航空。 原先是印度政府拥有。 在疫情期间，印度塔塔集团以约1800亿卢比的价格从政府手中收购了印度航空。 2023年2月份，印度航空公司宣布，已经与欧美空客和美国波音签署协议，将采购创纪录的470架飞机，这也是商业航空历史上最大的客机采购订单,其中： 250架空客飞机，包括210架A320neo窄体机和40架A350宽体机，总价为459亿美元； 220架波音飞机，包括190架737 MAX窄体机、20架787宽体机和10架777X，价值340亿美元。 二是靛蓝航空。
靛蓝航空占有印度国内市场57%的份额。 印度航空要大干一场的势头被靛蓝航空看在眼里，自然也不甘示弱。 靛蓝航空准备大干一场，发出全球航空史上史无前例的飞机订单： 购买500架A320飞机，交易价值超过500亿美元。 作为空客最大的客户之一，靛蓝航空多年来已经订购了830架，其中大约500架仍未交付。 后疫情时代，尽管机票价格创下新高，但印度航空业的需求仍在飙升。 印度航空和靛蓝航空占据了印度80%的航空公司市场份额。 一旦两家航空公司970架订单交付，印度民航规模将升至全球第三位。 虽然我们似乎不太看得上印度，印度交通业好像还是四周塞满人的老式火车。 不过，现在印度民航业发展速度迅猛。 至少低成本航空的规模已经超过我国民航市场。 如何进一步壮大低成本航空市场，满足人民对美好市场的向往，这是我国民航人需要深入思考的事情。 |
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