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主 推 进 动 力 装 置 3 0 0 0 k W 船 舶 二 三 管 轮
第 0 1 章 柴 油 机 的 基 本 知 识
1 5 . 按 我 国 有 关 规 定 低 速 柴 油 机 的 转 速 的 范 围 为 n ≤ 3 0 0 r / m i n
1 6 . 低 速 柴 油 机 的 活 塞 平 均 速 度 V m 一 般 为 V m ? 6 m / s
1 7 . 中 速 柴 油 机 的 转 速 n 与 活 塞 平 均 速 度 V m 一 般 的 范 围
是 3 0 0 ? n ≤ 1 0 0 0 r / m i n ? V m ? 6 ? 9 m / s
1 8 高 速 柴 油 机 的 转 速 n 与 活 塞 平 均 速 度 V m 一 般 的 范 围
是 n ? 1 0 0 0 r / m i n ? V m ? 9 m / s
2 0 . V 形 柴 油 机 的 气 缸 中 心 夹 角 通 常 有 9 0 ° ? 6 0 ° ? 4 5 °
2 1 . V 形 船 用 中 速 柴 油 机 的 气 缸 中 心 线 夹 角 通 常 有 4 5 ° ? 9 0 ° 大
2 9 . 通 常 ? 超 长 行 程 柴 油 机 的 行 程 缸 径 比 S / D 一 般 是 大 于 3 . 0
4 2 . 柴 油 机 压 缩 后 的 温 度 至 少 应 达 到 6 0 0 ? 7 0 0 ℃
4 5 . 在 下 列 压 缩 比 的 表 达 式 中 ? 错 误 的 是 ? ? V c / V a
4 6 . 下 述 关 于 压 缩 比 的 说 法 中 不 正 确 的 是 压 缩 比 ? ? V s / V c
4 9 . 二 冲 程 柴 油 机 有 效 压 缩 比 ? ? e 的 正 确 表 达 式 为 ? ? e ? ? V c ? ? 1 ? ? s ? V s ? / V c
7 1 . 柴 油 机 气 缸 内 燃 烧 的 最 高 温 度 一 般 在 1 4 0 0 ? 1 8 0 0 ℃
7 3 . 四 冲 程 柴 油 机 换 气 总 曲 轴 转 角 角 度 一 般 有 4 5 0 ° ? 5 0 0 °
7 4 . 四 冲 程 柴 油 机 的 压 缩 与 膨 胀 行 程 所 占 曲 轴 转 角 分 别 为 均 小 于 1 8 0 °
7 5 . 四 冲 程 柴 油 机 完 成 一 个 工 作 循 环 ?
其 凸 轮 轴 转 速 与 曲 轴 转 速 之 间 的 关 系 为 1 : 2
8 6 . 目 前 柴 油 机 的 压 缩 比 ε 一 般 处 在 ε ? 1 2 ? 2 2
9 3 . M A K 8 M 4 5 3 C 型 船 用 柴 油 机 的 进 气 提 前 角 是 5 8 ° ? 进 气 滞 后 角 是 4 5 ° ?
则 其 进 气 过 程 的 角 度 是 2 8 3 °
9 4 . 若 四 冲 程 柴 油 机 的 进 气 阀 提 前 角 为 ? 1 ? 关 闭 滞 后 角 为 ? 2 ?
则 进 气 凸 轮 的 作 用 角 ? ? c 为 ? ? c ? ? ? 1 ? 1 8 0 ? ? ? 2 ? / 2
1 0 0 . 增 压 四 冲 程 柴 油 机 的 进 气 阀 开 启 提 前 角 ? 1 ? 4 0 ° ?
进 气 阀 关 闭 滞 后 角 ? 2 ? 3 2 ° ? 进 气 阀 凸 轮 作 用 角 应 等 于 ? ? c ? 1 2 6 °
1 1 1 . 四 冲 程 非 增 压 机 气 阀 重 叠 角 通 常 为 2 5 ° ? 5 0 °
1 1 2 . 四 冲 程 增 压 机 气 阀 重 叠 角 一 般 为 8 0 ° ? 1 3 0 °
1 3 0 . 二 冲 程 柴 油 机 的 压 缩 行 程 所 占 曲 轴 转 角 是 大 于 9 0 ° ? 小 于 1 8 0 °
1 3 4 . 二 冲 程 柴 油 机 换 气 过 程 所 占 曲 轴 转 角 一 般 为 1 3 0 ° ? 1 5 0 °
1 4 0 . 如 转 速 、 气 缸 直 径 和 行 程 相 等 时 ?
二 冲 程 柴 油 机 与 四 冲 程 柴 油 机 输 出 功 率 之 比 为 1 . 6 ? 1 . 7
1 6 0 . 按 增 压 压 力 的 高 低 ? 中 增 压 的 增 压 力 为 ? 绝 对 压 力 ? 0 . 1 5 ? 0 . 2 5 M P a
1 6 1 . 按 增 压 压 力 的 高 低 ? 高 增 压 的 增 压 力 为 ? 绝 对 压 力 ? 0 . 2 5 ? 0 . 3 5 M P a
第 0 2 章 柴 油 机 的 结 构 和 主 要 部 件
2 6 8 . 在 正 常 情 况 下 ? 活 塞 环 的 磨 损 率 应 不 大 于 0 . 3 ? 0 . 5 m m / k h
3 6 6 . 柴 油 机 铸 铁 气 缸 套 的 正 常 磨 损 率 一 般 应 不 大 于 0 . 1 m m / k h
3 6 7 . 柴 油 机 镀 铬 气 缸 套 的 正 常 磨 损 率 一 般 应 不 大 于 0 . 0 1 ? 0 . 0 3 m m / k h
3 7 3 . 气 缸 体 与 气 缸 套 液 压 试 验 时 ? 其 试 验 水 压 应 为 0 . 7 M P a
3 9 6 . 四 冲 程 中 速 柴 油 机 中 ? 气 缸 油 注 油 点 位 置
一 般 应 位 于 下 止 点 时 第 一 、 二 道 环 之 间 的 位 置
4 0 5 . 按 照 我 国 有 关 规 定 气 缸 盖 上 的 安 全 阀 开 启 压 力 应 不 超 过 1 . 4 0 × P Z
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5 3 3 . 单 缸 发 火 时 ? 曲 柄 销 承 受 的 负 荷 为 主 轴 颈 的 2 0 0 ?
第 0 2 章 柴 油 机 的 结 构 和 主 要 部 件 第 十 二 节 柴 油 机 固 定 部 件
5 5 8 . 船 舶 柴 油 主 机 的 地 脚 螺 栓 中 必 须 装 设 一 部 分 紧 配 螺 栓 ?
数 量 不 应 少 于 总 数 的 ? 1 5 % ? ? 且 任 何 情 况 下 不 应 少 于 ? 4 个 ? 。
5 6 0 . 按 我 国 规 定 ? 柴 油 机 曲 轴 箱 的 防 爆 门 自 动 弹 开 时 ?
箱 内 表 压 力 必 须 ? ? 0 . 0 2 M P a ? 。
第 0 3 章 燃 油 的 喷 射 与 燃 烧
6 0 0 . 回 油 孔 式 喷 油 泵 当 采 用 转 动 凸 轮 法 调 整 供 油 定 时 ?
指 出 下 述 正 确 的 变 化 规 律 是 S e 不 变 ? X e 改 变
6 0 1 . 回 油 孔 式 喷 油 泵 当 采 用 升 降 柱 塞 法 调 整 供 油 定 时 ?
指 出 下 述 正 确 的 变 化 规 律 是 S e 不 变 ? X e 改 变
6 0 2 . 回 油 孔 式 喷 油 泵 当 采 用 升 降 套 筒 法 调 整 供 油 定 时 ?
指 出 下 述 正 确 的 变 化 规 律 是 S e 不 变 ? X e 改 变
6 0 8 . 二 冲 程 柴 油 机 的 燃 油 凸 轮 向 凸 轮 轴 倒 车 方 向 转 动 α ?
则 供 油 提 前 角 由 β 变 为 β ? α
6 1 0 . 回 油 孔 喷 油 泵 当 采 用 转 动 凸 轮 法 调 节 供 油 定 时 时 ?
指 出 下 述 正 确 的 变 化 规 律 是 S e 不 变 ? 供 油 规 律 改 变
6 1 1 . 回 油 孔 喷 油 泵 当 采 用 升 降 柱 塞 法 调 节 供 油 定 时 时 ?
下 述 正 确 的 变 化 是 S e 不 变 ? 供 油 规 律 改 变
6 1 2 . 回 油 孔 喷 油 泵 当 采 用 升 降 套 筒 法 调 节 供 油 定 时 时 ?
下 述 正 确 的 变 化 是 S e 不 变 ? 供 油 规 律 变 化
6 1 6 . 四 冲 程 柴 油 机 将 燃 油 凸 轮 向 凸 轮 轴 正 车 方 向 转 动 α ?
则 喷 油 泵 的 供 油 提 前 角 由 β 变 化 为 β ? 2 α
6 3 5 . 通 常 ? 回 油 孔 式 喷 油 泵 停 车 位 置 的 检 查 与 调 节 就 是 应 保 证 当 油 门 手 柄 在 停
车 位 置 时 ? 各 缸 喷 油 泵 齿 条 的 指 示 刻 度 值 符 合 0 ? 2 格 的 要 求 。
6 9 1 . 为 了 保 证 喷 油 器 针 阀 与 针 阀 座 可 靠 的 密 封 性 ? 要 求 针 阀 密 封 环 带 的 宽 度 与
位 置 是 宽 度 在 0 . 3 ? 0 . 5 m m 且 位 于 针 阀 锥 面 上 边 缘
第 0 4 章 柴 油 机 的 换 气 与 增 压
7 6 4 . 常 见 的 阀 面 锥 角 α 3 0 ° 和 4 5 °
7 6 7 . 气 阀 阀 面 与 阀 座 为 全 接 触 式 配 合 ? 其 阀 线 宽 一 般 为 1 . 5 ? 2 . 5 m m
7 6 8 . 气 阀 阀 面 与 阀 座 为 外 接 触 式 配 合 ? 即 阀 面 锥 角 小 于 座 面 锥 角 ? 通 常 小
0 . 5 ° ~ 1 °
7 6 9 . 气 阀 阀 面 与 阀 座 为 内 接 触 式 配 合 ? 即 阀 面 锥 角 大 于 座 面 锥 角 ?
通 常 大 0 . 2 ° ~ 0 . 5 °
7 7 5 . 四 冲 程 柴 油 机 完 成 一 个 工 作 循 环 ?其 凸 轮 轴 的 转 速 与 曲 轴 转 速 之 比 为 1 ∶ 2
7 8 2 . 若 四 冲 程 柴 油 机 进 气 阀 提 前 开 启 角 为 ? 1 ? 延 后 关 闭 角 为 ? 2 ?
则 进 气 凸 轮 作 用 角 ? ? 1 / 2 ? 1 8 0 ? + ? 1 + ? 2 ?
8 2 2 . 在 测 四 冲 程 柴 油 机 气 阀 间 隙 时 ? 保 证 各 缸 测 完 的 最 小 盘 车 角 度
是 3 6 0 ° ? 7 2 0 ° 曲 轴 转 角
8 2 4 . 某 四 冲 程 六 缸 柴 油 机 的 发 火 顺 序 为 ? 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 ? 如 果 采 用 盘 车 两 次 来 调
节 整 机 的 气 阀 间 隙 ? 当 将 第 一 缸 活 塞 盘 到 发 火 上 止 点 时 ?
可 调 节 的 气 阀 是 1 进 、 1 排 、 5 排 、 3 排 、 2 进 、 4 进
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第 0 4 章 柴 油 机 的 换 气 与 增 压
9 2 4 . 增 压 器 在 运 转 中 用 水 清 洗 涡 轮 ? 一 般 清 洗 时 间 约 为 1 0 m i n
9 2 5 . 用 水 清 洗 过 增 压 器 涡 轮 后 ? 应 在 低 负 荷 运 转 1 0 ? 5 m i n
9 2 7 . 干 洗 增 压 器 涡 轮 时 ? 其 负 荷 不 得 低 于 5 0 % 标 定 负 荷
9 2 9 . 废 气 涡 轮 增 压 器 的 压 气 机 端 水 洗 时 的 负 荷 应 为 全 负 荷
9 3 0 . 在 增 压 器 运 转 中 清 洗 压 气 机 ? 应 在 清 洗 前 后 2 0 m i n 内 ?
气 缸 润 滑 油 供 应 量 提 高 5 0 % ? 1 0 0 %
9 3 1 . 用 水 清 洗 增 压 器 压 气 机 时 ? 储 水 罐 的 水 容 量 ?
压 下 按 钮 后 应 在 4 ? 1 0 s 内 喷 入 压 气 机 。
第 0 5 章 柴 油 机 的 润 滑
9 5 6 . 我 国 曾 用 黏 度 比 来 评 定 滑 油 的 黏 性 特 性 ? 若 黏 温 特 性 好 ?
则 黏 度 比 的 变 化 规 律 是 减 小 接 近 1
9 5 7 . 黏 度 指 数 是 评 定 滑 油 黏 温 特 性 的 通 用 参 数 ? 若 滑 油 黏 温 特 性 好 ?
则 黏 度 指 数 的 变 化 是 增 大 接 近 1 0 0
9 5 9 . 在 轴 承 合 金 的 诸 元 素 台 ? 对 滑 油 中 有 机 酸 最 敏 感 的 金 属 元 素 是 铅
9 6 3 . 在 气 缸 油 中 ? 用 于 消 除 缸 套 内 表 面 低 温 腐 蚀 的 性 能 指 标 是 T B N
9 6 9 . 在 滑 油 添 加 剂 中 ? 清 净 分 散 剂 按 其 化 学 属 性 来 讲 ? 属 于 碱 性
9 8 0 . I S O 把 滑 油 按 4 0 ℃ 时 的 运 动 黏 度 c S t 的 数 值 分 成 1 8 个 等 级 。
9 8 1 . A P I 分 类 法 按 油 品 质 量 和 适 用 机 型 特 点 把 滑 油 分 为 4 个 质 量 等 级 。
9 8 2 . 目 前 比 较 通 用 的 滑 油 质 量 分 类 法 称 为 A P I 分 类 法
9 8 3 . 目 前 公 认 的 滑 油 质 量 分 类 法 是 根 据 滑 油 性 能 特 点 和 使 用 条 件 分 类 。
9 8 4 . 目 前 公 认 的 滑 油 质 量 分 类 法 将 柴 油 机 滑 油 分 为 9 个 等 级 。
9 8 5 . 下 列 是 国 际 公 认 的 滑 油 质 量 等 级 中 的 代 号 的 是 C D
第 0 5 章 柴 油 机 的 润 滑
9 8 8 . 对 曲 轴 箱 油 闪 点 要 求 一 般 为 开 口 闪 点 不 低 于 2 1 0 ℃
9 9 0 . 使 用 低 质 燃 料 油 的 筒 形 活 塞 式 柴 油 机 曲 轴 箱 油 的 碱 值 范 围
一 般 在 2 2 ? 3 4 m g K O H / g
第 0 5 章 柴 油 机 的 润 滑
0 0 3 . 为 了 防 止 曲 轴 箱 油 迅 速 氧 化 变 质 ?
应 控 制 滑 油 的 使 用 温 度 一 般 不 高 于 6 5 ℃
第 0 6 章 柴 油 机 系 统
1 0 1 0 . 为 安 全 使 用 燃 油 ? 船 用 燃 油 的 闪 点 应 不 低 于 6 0 ℃ ? 6 5 ℃
1 0 1 9 . 为 了 使 燃 油 在 沉 淀 柜 能 够 充 分 进 行 沉 淀 ? 按 规 定 至 少 应 沉 淀 1 2 h
1 0 2 0 . 在 沉 淀 柜 中 为 了 提 高 净 化 效 果 ? 重 油 应 预 热 至 5 0 ? 6 0 ℃
1 0 2 1 . 在 雾 化 加 热 器 中 ? 预 热 重 油 的 热 源 为 饱 和 蒸 汽 ?
饱 和 蒸 汽 压 力 不 应 超 过 0 . 8 M P a
1 0 2 2 . 在 雾 化 加 热 器 中 ? 为 了 避 免 加 热 后 迅 速 积 垢 ?
预 热 温 度 应 不 得 超 过 1 5 0 ℃
第 0 6 章 柴 油 机 系 统
1 0 5 7 . 柴 油 机 润 滑 系 统 中 ? 滑 油 冷 却 器 进 出 口 温 度 差 一 般 在 1 0 ? 1 5 ℃
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1 0 5 8 . 为 保 证 正 常 吸 油 ? 在 滑 油 吸 入 管 路 上 ? 真 空 度 不 超 过 0 . 0 3 M P a
1 0 6 0 . 滑 油 的 进 口 温 度 通 常 应 保 持 在 4 0 ? 5 5 ℃
1 0 6 1 滑 油 的 出 口 温 度 通 常 应 不 超 过 6 5 ℃
1 0 6 3 . 柴 油 机 停 车 后 ? 滑 油 系 统 应 继 续 运 行 约 2 0 m i n
第 0 6 章 柴 油 机 系 统
1 0 8 3 . 分 油 机 分 离 滑 油 时 的 最 佳 分 油 量 一 般 应 选 择 铭 牌 额 定 分 油 量 的 1 / 3
1 0 8 4 . 分 油 机 分 离 燃 油 时 的 分 油 量 一 般 选 择 额 定 分 油 量 的 1 / 2
1 0 9 3 . 为 保 证 分 油 机 的 正 常 工 作 ? 排 渣 时 间 间 隔 应 不 超 过 4 h
1 1 0 4 . 一 般 分 油 机 分 离 燃 油 的 密 度 最 高 可 达 9 9 1 k g / m 3
1 1 0 5 . 分 离 高 密 度 燃 油 的 A L C A P F O P X 型 分 油 机 分 离 燃 油 的 密 度 最 高 可 达
1 0 1 3 k g / m 3
第 0 8 章 柴 油 机 的 调 速 装 置
1 1 8 3 . 根 据 我 国 有 关 规 定 ? 船 用 发 电 柴 油 机 的 稳 定 调 速 率 应 不 超 过 5 %
1 1 8 4 . 根 据 我 国 有 关 规 定 ? 船 用 发 电 柴 油 机 当 突 御 全 负 荷 后
瞬 时 调 速 率 ? 1 应 不 超 过 1 0 %
1 1 8 5 . 根 据 我 国 有 关 规 定 ? 船 用 发 电 柴 油 机 当 突 御 全 负 荷 后
稳 定 时 间 t s 应 不 超 过 5 s
1 1 8 6 . 根 据 我 国 有 关 规 定 ? 船 用 主 机 的 稳 定 调 速 率 δ 2 应 不 超 过 1 0 %
1 1 8 7 . 柴 油 发 电 机 组 在 负 荷 突 变 试 验 中 ? 要 求 调 速 器 的 稳 定 时 间 不 得 超 过 5 s
1 1 9 2 . 下 列 说 法 正 确 的 是 根 据 我 国 有 关 规 定 ? 船 用 主 机 的
稳 定 调 速 率 不 超 过 1 0 ?
第 0 8 章 柴 油 机 的 调 速 装 置
1 2 3 6 . 按 表 盘 式 液 压 调 速 器 的 正 确 使 用 要 求 ?其 负 荷 限 制 旋 钮 在 柴 油 机 启 动 时 的
正 确 调 整 位 置 是 5 格
1 2 6 1 . 欲 使 并 联 工 作 的 柴 油 机 负 荷 按 标 定 功 率 比 例 自 动 分 配 ?则 其 两 机 的 稳 定 调
速 率 δ 2 应 满 足 δ 2 A ? δ 2 B ? 0
1 2 6 2 . 并 联 工 作 的 标 定 功 率 相 等 的 A 、 B 两 台 柴 油 机 ? 若 δ 2 A ? δ 2 B ? 0 ?
两 机 负 荷 分 配 为 P a ? P b
1 2 6 9 . 两 台 标 定 功 率 相 等 并 车 运 行 的 A 、 B 柴 油 发 电 机 ? 若 A 机 组 始 终 多 承 担 负
荷 ? 则 目 前 两 机 δ 2 的 状 态 是 0 ? δ 2 A ? δ 2 B
1 2 7 2 . 为 了 满 足 并 车 运 转 的 工 作 要 求 ? 表 盘 式 液 压 调 速 器 的 速 度 降 旋 钮
应 置 于 3 0 ? 5 0 之 间
第 0 8 章 柴 油 机 的 调 速 装 置
1 2 7 6 . 液 压 调 速 器 的 滑 油 在 正 常 情 况 下 的 换 油 周 期 一 般 是 六 个 月
1 2 7 7 . 调 速 器 连 续 工 作 时 推 荐 的 使 用 滑 油 温 度 范 围 是 6 0 ? 9 0 ℃
第 0 9 章 柴 油 机 的 起 动 、 换 向 和 操 纵 系 统
1 2 8 4 . 小 型 高 速 柴 油 机 的 最 低 启 动 转 速 范 围 ? 一 般 为 n ? 8 0 ? 1 5 0 r / m i n
1 2 8 5 . 中 速 柴 油 机 的 最 低 启 动 转 速 范 围 ? 一 般 为 n ? 6 0 ? 7 0 r / m i n
1 2 8 6 . 大 型 低 速 柴 油 机 的 最 低 启 动 转 速 范 围 ? 一 般 为 n ? 2 5 ? 3 0 r / m i n
1 2 9 0 . 根 据 我 国 《 钢 质 海 船 入 级 规 范 》 规 定 ? 启 动 空 气 瓶 的 总 容 量 在 不 补 充 充 气
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情 况 下 ? 对 可 换 向 柴 油 机 正 倒 车 交 替 进 行 启 动 至 少 冷 机 连 续 启 动 1 2 次
1 2 9 1 . 根 据 我 国 《 钢 质 海 船 入 级 规 范 》 规 定 ? 启 动 空 气 瓶 的 总 容 量 在 不 补 充 充 气
情 况 下 ? 对 每 台 不 能 换 向 的 主 机 启 动 至 少 冷 机 连 续 启 动 6 次 。
1 2 9 2 . 根 据 我 国 《 钢 质 海 船 入 级 规 范 》 规 定 ?
启 动 空 气 瓶 应 保 证 至 少 有 2 个 空 气 瓶 ? 瓶 内 压 力 为 2 . 5 ? 3 . 0 M P a
1 2 9 3 . 大 型 低 速 二 冲 程 柴 油 机 ? 启 动 定 时 和 启 动 延 续 角 为 上 止 点 前 5 ° 开 启 ?
在 上 止 点 后 1 0 0 ° ? 1 2 0 ° 曲 轴 转 角 关 闭
1 2 9 4 . 中 、 高 速 四 冲 程 柴 油 机 ? 启 动 定 时 和 启 动 延 续 角 为 上 止 点 前 5 ° ? 1 0 ° 开 启 ?
上 止 点 后 1 2 0 ° ? 1 4 0 ° 关 闭
1 2 9 5 . 为 了 保 证 船 用 四 冲 程 柴 油 机 曲 轴 停 在 任 何 位 置 均 能 可 靠 地 用 压 缩 空 气 启
动 ? 则 最 少 气 缸 数 应 不 少 于 ? 6 ? 。
1 2 9 6 . 为 了 保 证 船 用 二 冲 程 柴 油 机 曲 轴 停 在 任 何 位 置 均 能 可 靠 地 用 压 缩 空 气 启
动 ? 则 最 少 气 缸 数 应 不 少 于 4 个
1 2 9 7 . 为 了 保 证 柴 油 机 曲 轴 停 在 任 何 位 置 都 能 用 压 缩 空 气 启 动 ?则 必 须 四 冲 程 柴
油 机 应 不 少 于 6 个 缸
1 2 9 8 . 为 了 保 证 柴 油 机 迅 速 和 连 续 多 次 启 动 ? 满 足 机 动 操 纵 时 的 要 求 ? 使 空 气 瓶
中 的 气 压 应 经 常 保 持 在 2 . 5 ? 3 . 0 M P a
1 3 1 8 . Y A N M A R 6 G L - H T 型 柴 油 机 的 发 火 顺 序 为 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 ? 当 第 3 缸 停 在 进 、
排 气 上 止 点 时 ? 如 果 这 时 进 行 启 动 ? ? 2 ? 缸 和 ? 4 ? 缸 进 启 动 空 气 。
1 3 3 6 . 根 据 控 制 原 理 ?
单 气 路 控 制 滑 阀 式 空 气 分 配 器 的 滑 阀 套 上 应 该 有 ? 3 个 ? 气 孔 。
1 3 3 7 . 使 用 回 转 式 分 配 器 的 六 缸 柴 油 机 器 分 配 器 结 构 是 分 配 盘 上 有 一 个 控 制 气
孔 ? 壳 体 上 有 6 个 出 气 口
1 3 5 0 . 二 冲 程 柴 油 机 某 缸 气 缸 启 动 阀 卡 死 不 能 开 启 而 使 曲 轴 停 在 某 一 位 置 不 能
启 动 时 ? 查 看 飞 轮 刻 度 可 以 确 定 发 生 故 障 的 启 动 阀 ? 下 列 说 法 正 确 的 是 飞
轮 指 示 在 上 止 点 后 0 ° ? 1 2 0 ° 的 缸 为 故 障 缸
第 1 3 章 柴 油 机 的 运 行 管 理 与 应 急 处 理
1 4 4 2 . 根 据 我 国 有 关 规 定 船 舶 柴 油 机 曲 轴 箱 防 爆 门 的 开 启 压 力 不 大 于 0 . 0 1
M P a 。 ? 表 压 力 ?
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