美军启动新“末日飞机”招标，将用“超级大力神”改出E-XX？

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4月初，防务新闻（Defense News）网站报道称，诺斯罗普·格鲁门、洛克希德·马丁“臭鼬工厂”和雷神技术将联手参与美国海军下一代指挥控制飞机——E-XX“世界末日”飞机的竞标。

E-XX将取代美国海军16架E-6B“水星”飞机，用于执行海军“接管并撤离”（TACAMO，Take Charge And Move Out）任务，即允许美国总统、国防部长等国家领导人对海军弹道导弹核潜艇部队进行指挥和控制。

美国海军E-6B“水星”在爱德华兹空军基地外进行不同高度飞行测试，而在“水星”身上，美国海军与空军的合作异常和谐。

降落中E-6B，发动机的反推已经打开。

从“大力神”到“超级大力神”的E-XX

此次美国三大防务巨头携手，E-XX项目团队阵容堪称豪华。

牵头联合团队的诺格表示，联合团队在武器系统集成和战斗管理指挥与控制方面拥有充足的知识经验；机体平台选定的是洛马成熟可靠的“超级大力神”运输机家族的C-130J-30；雷神则为E-XX提供可支持TACAMO任务的综合通信系统；雷神旗下的柯林斯宇航供应甚低频（VLF）无线电系统。

E-XX项目团队由诺格牵头，机体平台和主要的系统设备供应商已经基本确定。

美国海军执行TACAMO任务的初代机EC-130Q，被E-6B“水星”所取代。

除了更先进的无线电和计算机系统外，E-XX可能不会采用太多新技术。

新一代TACAMO，E-XX长这样

该飞机拖曳着长长的甚低频通信系统天线；翼尖和后机身上方处是明显的卫星通信装置整流罩；翼尖整流罩下面还有尖尖的天线，这可能是高频通信天线；尾锥处和机身底部是TACAMO任务中不可或缺的拉索式天线；改装的起落架整流罩中则似乎见缝插针地安装了一些天线阵列。

2022年4月海军联盟海空天博览会上，洛马发布的EC-130J概念图。

发挥“超级大力神”的优势

对比目前的E-6B，以“超级大力神”运输机为改装平台的E-XX，可部署的机场大幅增加，更适宜目前美军倡导的“敏捷战斗部署”，生存能力更强。

C-130J-30能够很好地满足TACAMO任务机所需的性能参数。

E-6B任务中的一次典型航路：巡航高度2万英尺（6千米）。

E-6B的尾锥特写，一部甚低频天线从这里卷出。

“末日飞机”的战略地位依旧

2023年2月28日，美军欧洲司令部正式宣布一架E-6B“水星”抵达冰岛。

如此“高级”的E-4却不具备直接指挥发射核导弹的能力。

“虽然E-4B 是文职领导的飞行指挥中心，但只有E-6B可以命令这些武器发射。”

能够执行双重任务的E-6B“水星”是作为美国空军全球作战中心（GOC）被摧毁或无法执行任务时，执行与战略打击力量沟通联系的备份手段。

E-6B相对特别的一点还在于，一众软管加油的美国海军机型中它是硬管加油，也有求于空军的加油机联队。