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进入2022年以来，新能源汽车的销量迅猛增长，各个细分市场内，新能源车型都成了不可忽视的力量，就连50万元以上的高端SUV市场也不例外，红旗E-HS9、蔚来ES8、奔驰EQC、奥迪e-tron都是其中的典型代表。 
在中国汽车市场上，50万元绝对不是个小数目，更何况还是在接受度较低的新能源市场。那么这几款车是靠什么来吸引用户的呢？我们一起来看一下。
红旗E-HS9指导价：50.98-77.98万元一句话点评：新能源领域的“国车”
红旗素有“国车”之称，在新能源领域也是出手不凡，红旗E-HS9便是红旗新能源家族的主力车型。这款车的月销量长年在500辆上下徘徊，不过放在50万元新能源SUV领域也算是个不错的成绩了。
红旗E-HS9采用家族化的“高山飞瀑、中流砥柱”设计语言，整个车身高大、威猛，有着很强的商务气息。扁平化的红旗logo贯穿引擎盖与中网，也相当吸引人。
红旗E-HS9车身长度达到了5209mm，轴距则达到3110mm，属于标准的大型SUV身材，为用户提供了宽敞的乘坐空间。
红旗E-HS9提供了4座、6座、7座三种座椅布局，值得一提的是，这款车的4座版还提供了后排液晶屏幕，与前排座椅靠背完美融合，有着很强的档次感。
红旗E-HS9的内饰开阔、大气，有着比较强的档次感。值得一提的是，这款车采用了大尺寸贯穿式中控屏，在上市之初非常惊艳，放到现在也不落伍。
作为一款高端车型，红旗E-HS9在配置方面相当用心，提供了内置行车记录仪、面部识别等高端功能，AR实景导航也出现在这款车上。这款车的主要销售对象是高端商务人士，这种高科技配置可是很有吸引力的。
动力方面，红旗E-HS9全系搭载前后双电机以及电动四驱系统，低功率版本最大功率为320kW，续航里程为690km；高功率版本最大功率405kW，续航里程则达到了660km。这款车提供了悬架软硬调节功能，进一步提升了乘坐体验。
蔚来ES8指导价：47.80-65.60万元一句话点评：销量最高的国产纯电动中大型SUV
蔚来ES8是目前蔚来品牌定位最高的SUV，也是蔚来的牌面。销量不算特别突出，但却为蔚来树立起了高端形象。
蔚来ES8采用家族化的设计语言，看上去大气、精致，同时还不缺时尚感。在众多新能源SUV中，蔚来的外观设计有着比较高的辨识度。
蔚来的车身长度为5022mm，轴距则达到了3010mm，与红旗E-HS9相比略有不足，不过也达到了同级别车型的一流水平。
这款车采用6座和7座两种布局，同时还提供了独特的女王副驾，能够实现最大160度椅背可调，再带上腿托和脚托，这种飞机头等舱一样的乘坐体验，可以让“女王”对车主的好感大幅提升。
蔚来ES8的内饰采用与特斯拉想接近的极简风格，绝大部分的功能都可以通过11.3英寸竖置中控屏进行调用，整个内饰简洁、清爽，视觉效果相当不错。
在内部配置方面，蔚来ES8全系标配哨兵模式，无论你便哪里，都不用担忧车辆的安全问题。除此之外，蔚来ES8还搭载了独特的NOMI交互系统，它能够听懂你的各种会令，车窗升降、导航、音乐选择等轻松呈现，甚至还能跟你讲笑话，坐进你车内的人，相信都会被它吸引。
动力方面，蔚来ES8全系搭载前后双电机，总功率为400kW，续航里程则分为450km和580km两种。与此同时，蔚来ES8还全系标配透明底盘和空气悬架，坐在车内，你会更舒服；驾驶过程中，车底的各种情况也会尽收眼底，省心，又舒心。
奔驰EQC指导价：49.19-57.98万元一句话点评：品牌影响力较强，但需要拿出更多诚意
国内新能源市场上特斯拉、比亚迪、造车新势力风风火火，曾经的大佬BBA星光黯淡，但它们也一直在努力，奔驰EQC就是其中比较有代表性的一款车。
奔驰EQC采用的是封闭式前脸，整个车看上去都比较圆润，设计感还是有的，但与奔驰一直以来的商务气息有些不太契合。
奔驰EQC的车身长度为4774mm，轴距则达到了2873mm，与红旗E-HS9和蔚来ES8相比有较大差距，不过满足用户基本需求还是没什么问题的。
目前奔驰的新一代车型都采用了竖置中控大屏，不过奔驰EQC还没有来得及更新换代，依然采用了双10.25英寸连体式大屏。不过从整体来看，奔驰EQC的内饰布局也不断落伍，依然有着比较强的档次感。
奔驰EQC搭载的是高德定制导航，它能够将手机与导航系统分开，导航过程中即使有手机来电，导航也不受影响；如果出现信号不佳的情况，系统还能自动切换到离线地图，实现“永不掉线”。
动力方面，奔驰EQC全系搭载前后双电机和电动四驱系统，轻松应对各种路况。除此之外，这款车还可以实现5.1秒破百，驾驶这款车，你会真切体验到什么是真正的推背感。
奥迪e-tron指导价：54.68-64.88万元一句话点评：品牌号召力强，但性价比需要提升
奥迪e-tron是奥迪新能源家族的主力车型，定位于中大型SUV。与奔驰EQC一样，这款车的销量也不尽如人意，但从产品角度来看，它还是有一定竞争力的。
奥迪e-tron的外观与燃油版奥迪Q5有一定的继承关系，不过看上去更加年轻化一些，不过奥迪仍然需要拿出一套专属于新能源车型的设计语言。
奥迪e-tron车身长度为4901mm，轴距则达到了2928mm，空间方面的表现还是不错的，它在同级别车型中称不上多么领先，但至少达到了主流水平。
与另外几款车型相比，奥迪e-tron的内饰设计是最保守的，不过它搭载了12.3英寸中控屏，与奥迪虚拟座舱完美结合，即便是在驾驶过程中，也能轻松控制信息娱乐系统和各种驾驶辅助功能，
配置方面，奥迪e-tron提供了30色内饰氛围灯，同时还能进行10级亮度调节，仪式感爆棚，而随车搭载的3D全景影像也保证了停车过程中的安全性。
动力方面，奥迪e-tron全系搭载前后双电机和电动四驱系统，总功率为230kW，NEDC纯电续航里程为465km和500km两种，不落后但也没什么优势。除此之外，这款车在驾驶辅助方面的表现比较一般，全系标配的功能只有主动刹车系统。
结束语客观来说，这几款高端车型中，好几款的销量都不算高，这与它们比较高的定价以及消费者对高端电动车接受度较低有关系。要想达到同级别燃油车那种销量水平，这些厂商还需要多加努力。那么，上述的4款车，有没有你心仪的那款呢？
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