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但即便不参加上海车展，新能源市场内也到处流传着特斯拉的传说。有一种传说是这样的：为了让更多的人买得起，特斯拉的价格还会继续下跌。 但事实真的是这样吗？ 有这么一群人，每次特斯拉一降价，他们就到处说国产要完。在这些人的嘴里，国产新能源完全就是纸老虎，能够卖出去全靠特斯拉仁慈。4月20日，特斯拉举行2023年第一季度财报电话会。财报显示，特斯拉第一季度营收达到233.3亿美元，同比增长24%，环比下跌4%；净利润25.13亿美元，同比下跌24%。再来看一下销量数据：一季度特斯拉交付量达到42.3万辆，环比仅增长4%，低于外界预期；毛利润跌至19.3%，达到2020年年底以来的最低值。简单总结一下就是：特斯拉牺牲毛利率，连续进行了几次大幅降价，但并没有换来预期中的销量增长。有意思的是，马斯克在这次财报电话会上专门提了一下：特斯拉不存在需求问题。我们想象一下，王传福用得着强调比亚迪“不缺订单”吗？财报发布后，特斯拉美股股价应声下挫，跌幅一度超过10%。 事实上，无论是过去的智能手机行业，还是现在的新能源汽车行业，都存在所谓“降价是为了让人买得起”“便宜是为了跟用户交朋友”之类的说法。汽车厂商是以盈利为目的的经营主体，不是什么慈善机构，要卖车就要赚钱，就像做人要做个活人一样，任何把降价行为等同于“良心发现”的说法，都可以定性为反智。第一：技术进步、规模扩大，导致成本下跌，终端零售价随之下跌，虽然降价，但厂商的利润空间仍有保证，而且降价会进一步刺激销量，总体利润会上涨。目前新能源汽车市场内敢这么玩的只有比亚迪，以后可能还会有其它厂商加入，新能源汽车生产成本下滑是必然趋势，成本压不下来的会被淘汰。第二：销量不及预期，被迫以价换量，典型代表就是特斯拉，当然，还有奔驰、宝马、奥迪等动不动就降它个八九万的车企。所以，马斯克有钱不赚，专门为了让穷人买得起车而降价？这话你信吗？ 这是一个商业社会，没有足够的利润，车企拿什么搞研发？所有对情怀、良心的溢美之词，都是对新能源行业的一种干扰，都应该摒弃。
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