|
本文原载于《兵器》杂志2007年05月刊。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理。 本作发文时间较早，阅读时请注意甄别其中叙述事件的时间年代。虽为旧文，但为了解军事基础知识之故也尚可一观。  韩国30多架F-15K战机上演“大象漫步” 2006年12月韩国空军突然宣布，从12月起在濒临黄海的群山基地部署KF16战斗机部队，老旧的F5E/F战斗机退出一线。此外，2006年10月新装备的F15K战斗机也部署在此。由于当前东亚局势情况复杂，这次调动立刻引起了周边国家的关注。而韩国空军随着最近朝鲜半岛危机戏剧性的变化正逐渐走到台前。 韩国空军传统上以防空和运输为主，很少执行对地攻击任务，对地打击主要靠陆军武装直升机，反潜任务则由海军自己承担。但今天的韩国空军正在积极提高侦察和打击能力，逐渐向一支全面的战略空军转型。  主要作战飞机 韩国空军拥有5个战斗机联队(相当于我军的师级作战单位），8个战斗机/地面攻击机中队，4个战斗机中队，1个近距离空中支援/引导机中队，1个侦察机中队，1个搜索和救援直升机中队，1个教练分队，2个运输机联队，5个运输机中队。总兵力从1992年开始一直上涨，已达6.5万人。主力战斗机主要有F5A/B/E/F、F4D/E、KF16和最新的F15K几种型号。  F5E/F“虎”II式战斗机是美国在20世纪70年代输出的一种低端“军援”飞机，韩国在70~80年代授权生产了233架，现役146架，还有更早期的F5A/B“自由战士”约50架。 韩国空军还从美国购买了与F5系列同代的F4D/E战斗机133架，迄今还有60架战斗轰炸型的F4D与55架制空型的F4E在役，此外还拥有超过10架侦察型RF4C。  韩国空军装备的RF-4C侦察机，韩日两国均装备有一定数量的F-4“鬼怪”系列战斗机。 韩国空军的F4和F5系列战机已严重老化，但由于数量庞大，短时间内无法全部更换。韩空军为此进行了一系列升级改造：为F4战斗机安装了APG68型机载雷达、夜间低空导航设备、红外搜索设备以及先进的武器投射系统等，使其可携带AlM7“麻雀”和AIM9L“响尾蛇”空空导弹，具有中远距攻击能力；为F5战斗机换装了多功能火控雷达、激光测距器、平视显示器和惯性制导系统等，并加装了AGM65“小牛”电视制导导弹的火控系统，使之具备了较强的空战和对地攻击能力。  韩国空军的F4战斗机  韩国空军的F5战斗机 韩空军当前的中坚力量是180架F16C/D型战机。1981年韩、美签署了购买40架F16C/DBLOCK32型战斗机的协议，1986年接收第一架F16C/D。韩国从此成为亚洲第一个部署F16C/D的国家。1989年40架F16C/D交付完毕后，韩国为了替换F4和F5，同时为了避免1982年马岛战争中阿根廷武器不能自给而导致战争失败的结果，开始推动KFP“韩国战斗机”计划，于1994年又与美国签署了价值57亿美元的F16C/D BLOCK52型战机引进合同，这是韩国有史以来最大规模的军购计划。  新引进的120架F16C/D将分步骤逐渐国产化，最终由韩国自主制造国产化的KF16。其中12架由洛克希德·马丁公司直接提供，36架以组件形式提供给三星航空公司进行国内组装，72架由韩国根据洛克希德·马丁公司、普拉特和惠特尼公司以及其他一些与F16C/D制造相关的美国公司的商业许可自行制造。在完成这120架的合同后韩国又追加了20架。2003年至2004年8月，最后20架KF16生产完毕。韩国从其中获益良多，号称有78%的部件都是在韩国本地生产，并且生产KF16的经验和技术为韩国将来的KTX2项目打下了良好的基础。  KF-16是韩国国内组装生产的F-16战斗机  图示：公开展示的韩国空军KF16多用途战斗机。从飞机前摆放的AGM65“小牛”空地导弹可以看出，KF16在韩军装备序列中还承担着对地攻击任务。 T50“金鹰”从本质上说就是韩国出钱、美国出技术研制的一种“小F16”，由韩国航空工业公司和洛克希德·马丁公司联合研制，是韩国航空工业研制的第一种高级超音速喷气飞机，动力采用通用电气公司生产的GE404发动机。“金鹰”的研发经费高达20亿美元，韩国航空工业公司占17%，洛克希德·马丁公司占13%，韩国政府占70%。截至目前的费用达6.4118万亿韩元（约合6亿美元）。韩国航空工业公司是该机的主承包商，负责机身和机尾的设计。洛克希德·马丁公司是该机的主要分包商，负责关键的机翼、飞行控制系统和航空电子系统的研制，并提供技术支持。  2005年韩国首尔航展展出的T50“金鹰”高级教练机 首架T50已于2001年9月28日正式下线，2002年8月20日进行了首飞。“金鹰”有两个基本型号：T50高级教练机和A50轻型战术战斗机。在A50上装有APG67雷达和一门备弹208发的61A1型20毫米机炮。到目前为止，韩国政府共批准空军订购了94架“金鹰”，其中50架为装备基础配置的高级教练机T-50，另44架为A50。有推测认为韩国空军有可能追加订购100～200架“金鹰”，用于替换老龄的F5及F4式战斗机。 至于F15K则是未来韩国空军实现角色转变的基石，韩国人自豪地称之为今后10余年内的“东亚第一战机”。  携带金牛座巡航导弹的韩国空军F-15K战机 先进强大的F15K F15K是韩国F-X战机选型的胜出者，也是韩国空军最强大的威慑力量。2005年10月7日第一批两架F15K抵达韩国的接机仪式上，韩国国部长尹光雄难以抑制兴奋的心情：“在大韩民国开国60周年之际，我们的空军也得到了与自己相称的战鹰……” 但在当年F-X选型时韩国社会普遍对美国强行推销战机表示反感，甚至发动游行反对选择F15K，发出了对“国事有独立选择权”的抗议声，不禁令人莞尔。那么F15K究竟是如何击败其他对手的呢？ ◎政治因素 2002年韩国为了选择一款替代F4的下一代战机进行公开招标。虽然采购数量从最初的120架缩减为40架，但还是吸引了俄罗斯苏霍伊设计局的苏-35、欧洲战斗机公司的“台风”、法国达索公司的“阵风”和美国波音公司的F15前来竞标。随后的汉城航展中，4架战机进行了精彩的飞行表演，使那届汉城航展盛况空前。 随着竞争的深入，与韩国空军装备体系融合困难的苏35率先出局，而生产任务饱满的“台风”也很快退出，只剩下外销成绩为零、生产线开工不足的法国“阵风”和F15单挑。当时法国国防部长阿兰·里夏尔和美国国防部长拉姆斯菲尔德亲自出马为本国战机游说。美国总统布什在与时任韩国总统的金大中例行会晤时，甚至直接提出了F15的采购问题。 法国空军阵风战斗机 美国政府对于这40架韩国战机订单的过分重视是有背景的。2001年波音公司的F-32刚刚在JSF战机项目中败给了F-35，这意味着第4代战机的市场已经被洛克希德·马丁公司独占。波音公司的军机生产合同只有空军12架F15E和海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”，而F-15E生产到2004年就要完成，如果没有新的订单生产线必须关闭。 与军火商有深切利害关系的共和党政府自然希望波音公司的F15E生产线能够继续维持，而且从长远角度看波音公司军机生产部门的生存也可以避免因为洛克希德·马丁公司一家独大，而使美国未来的战斗机研制失去竞争性。 同时朝鲜半岛的局势并不平静，美国当然希望韩国能购买一种美军可以顺畅指挥、能够参加联合作战、攻击力强大的战机，在驻韩美军撤往二线的情况下，能够对抗朝鲜数量庞大的地面部队、压制朝鲜的导弹力量。 韩国空军KF-16与美军协同训练是日常功课 为此美国政府使出了一切手段、甚至以美韩军事合作的未来相威胁，压迫韩国政府选择F15，以致F-X选型结果公布的日期一推再推。接下来发生的事情终于如美国政府和波音公司所愿。在开标前夕，韩国空军的一名上校突然因收受达索公司的贿赂而被捕，使达索公司十分被动。波音笑到了最后。 2002年4月，韩国国防部发言人声称，他们在最后一轮招标分析中主要考虑了韩国与投标国家的外交关系、贸易关系以及安全防务关系，最终选中波音公司的F15K作为F-X的机型。40架F15K将以2005年4架、2006年8架、2007年16架、2008年12架的进度完成。 ◎本身实力和优势 实际上，F15K的中选并不仅仅是美国强买强卖的结果，韩国空军也确实看中了F15K作战半径远，对地对海攻击力强大，雷达、航电、机载武器先进等优点，但从政府到军队都存在着渴望摆脱美军控制的思潮，所以会在民众的抗议声和“阵风”的诱惑前犹豫不决。最终美国的蛮横手腕反而解脱了韩国的困惑。韩国空军开始享受“无与伦比的快乐、极乐的颤栗和无以言表的终极体验！”（韩国F15K飞行员语）。 F15K是F15E战斗轰炸机的改型，正常起飞重量20.411吨、最大起飞重量36.74吨、最大载弹量10.43吨。在执行远程攻击任务时，其无空中加油的作战半径达1800千米，在执行夺取制空权任务时可在560千米半径的范围内巡航3小时。如果接受空中加油，其作战半径还将提高40%～60%。 F15K继承了F15系列的“切尖三角形的上单翼、全动平尾和垂直梯形双垂尾”的常规气动布局。尽管造型与“阵风”、“台风”甚至苏35战机相比显得不够犀利帅气，但其机动性能非常优异，这很大程度得益于两台强劲的F110-GE-129发动机。 相比以前的F110系列发动机，F110-GE-129将涡轮前温度提高了55℃~80℃，增大了转速，改进了材料，采用全权数字式电子控制系统，涵道比降为0.76，零件数目比F100-GE-100少40%~50%。该发动机的最大推力达到126.3千牛，发动机推重比提高到7.28。 该机最大平飞马赫数可达到2.5，具备在300米内起飞的能力，其空战推重比甚至可以超过1.4。在爬升速度测试中，卸掉保型油箱的F15K仅用了80秒就到达了9100米高度，而在加速测试中它在8秒内就从马赫数0.6加速到0.95。 F15K的AN/APG-63（V）1脉冲多普勒雷达性能仅次于F/A-22战机的APG-77雷达，比美军F-15E上的AN/AGP-70更为先进。它使用了新的发射机、接收机、数据处理器、低压电源和数据转换器，除能进行空对空和空对地作战外，还增强了高精度地图绘制功能，以适应朝鲜半岛的多山地形，增加了搜索跟踪移动目标和海面目标的功能，在可靠性和可维护性上更是提高了1000倍。 F15K挂载了洛克希德-马丁公司生产的AN/AAQ14目标吊舱，它由“蓝盾”吊舱和美国海军“红外探测攻击系统”技术发展而来，绰号”虎眼”。整个吊舱包括带有地形跟踪雷达的中波前视红外导航吊舱、带有激光和电荷耦合器摄像机的中波前视红外目标定位吊舱和一套远程红外探测攻击系统，使F15K具备了世界上最先进的导航、地形跟随、目标瞄准和红外搜索跟踪能力。飞行员能在昼夜和恶劣天候下以30米的超低空执行任务。 美军F-14 装备的 AN/AAQ-14 LANTIRN 吊舱 F15K虽然以对地对海攻击为第一任务，但因其配备了先进的头盔显示瞄准具，在空战中可以直接控制雷达和探测器的指向，并将速度、高度和飞行状态等主要飞行信息始终保持在飞行员视野中。这样一旦确认目视，前后座驾驶员都可通过头盔显示瞄准具充分发挥AIM-9X格斗导弹的离轴发射能力。此外，F15K的前后座舱内共安装了7个彩色多功能液晶显示器，可以方便地观察战场动态和各种信息，与还在使用单色显示器的F-15E相比相当“奢侈”。 F15K的座舱装有多台彩色多功能液晶显示器，可以方便地观察战场动态和各种信息 机载武器是F15K最引以为傲的资本。F15K全身共有15个挂点，比美军的F15E战机还多6个，空战中可以使用AIM120C中程空空导弹、AIM9X近程空空导弹，对面打击可以使用“斯拉姆”ER远程空对面导弹、“联合直接攻击弹药”和“捕鲸叉”反舰导弹等，这几乎是美国现役最好的机载武器了。韩国是增程“斯拉姆”导弹第一个用户，而F15K又是F15家族中第一个能使用“捕鲸叉”的。 按照竞标时的承诺，美国将向韩国共交付157枚AIM120C、105枚AIM9X、48枚JASSM“防区外发射导弹”、118枚JDAM、45枚JSOW“防区外制导炸弹”、42枚AGM142精确攻击弹、42枚AGM130精确制导炸弹、18枚“捕鲸叉”和20枚“哈姆”高速反辐射导弹。 F-15K右翼下挂装的ATM-84A-IC“捕鲸叉”反舰导弹和JDAM联合直接攻击弹药 图示：韩国空军一直对“斯拉姆”ER远程空对面导弹很有兴趣。这次F15K的装备序列表使其如愿以偿。图为韩国空军军官在了解“斯拉姆”ER的作战性能。 与美军自家装备的F15E以及其他出口的F15E系列相比，无疑F15K攻击力更强大，航电与座舱显示设备更先进。相比之下，沙特F15S的雷达、吊舱性能大大缩水，精确对地攻击能力基本被阉割，甚至取消了部分电子对抗装置；以色列的F15l只与美军的F15E相当。 F15K对F15J/DJ的纸上谈兵 随着F15K的到来，东亚空中力量排名似乎一夜之间就要重新洗牌。近年来韩国和日本因为“独岛”问题突然尖锐对立，曾经饱受日本侵略和殖民压迫的韩国在独岛问题上异常强硬，甚至将日本对独岛的领土要求视为第二次侵略。2005年6月两国在独岛海域的对峙险些爆发武装冲突。 此时刚刚回到韩国的F15K立刻被拉上对日武力威吓的前线。韩国国防部次长刘孝一向本国议员保证将“用F15K加强独岛的实际支配力度”。2006年初韩国空军参谋长亲自驾驶F15K率领KF16编队巡视“独岛”，向日本炫耀武力。虽然日韩海洋争端最终平息，但在朝鲜进行了核试验后，日本再次扬言要使用F15J“先发制人”攻击朝鲜，韩国随即和日本翻脸。 韩国空军参谋长驾驶F15K巡视“独岛”归来，向媒体记者竖起大拇指，表示十分满意F-15K的飞行性能。 由于美国的存在，日韩之间动武的可能性极低，但是也不妨对比一下日韩F15的性能。日本是世界上除了美国以外拥有F15战机最多的国家。早在1978年，美国为了防范苏联远东空军就决定用当时最新的F15C（即F15J）武装日本。从1981年至今，日本共获得了230架F15J，现余203架，其中包括与美军F15D同型的F15DJ。 由于美国不允许日本具有强大的空中打击能力，所以日本的F15J系列才是真正“没有一磅重量用来对地攻击”的纯空防战斗机。与F15K相比，F15J的电子设备已经老旧，功能简单，没有外挂各种攻击吊舱的功能，飞机本身也没有红外夜视设备；所装备的APG-63雷达的主要功能是对空，对地探测功能比较简单；火控系统一直没有升级，没有发射各种新型精确制导武器的接口。 图示：日本装备的F15系列战机的性能明显不如韩国F15K，但胜在飞行员写驶经验丰富。未来双方F15的战力对比谁胜谁负还未可知。 相比较擅长对地攻击的F15K，F15J没有光电探测设备，不能在夜间发现地面目标，雷达不能在复杂气象条件下发现地面目标，不能发射中远程空地导弹，只能投掷普通航空炸弹（包括激光制导炸弹，但是不能投掷JDAM)。 同时，F15J的空战能力也不优于F15K，在超视距作战中它只能发射“麻雀”半主动制导中距弹，与F15K使用的AIM120C相差一代。日本空自的F15J在与挂载AIM120的美军F15对抗演习中吃尽苦头。为此日本为F15J研制了新一代“日本阿斯拉姆”AAM4主动制导中距导弹，打算用来替代“麻雀”，但是否能和已经历过实战考验的AIM120C空空导弹相比还是个未知数。近距格斗中F15J也将甘拜下风，因为它虽然重量更轻，但发动机推力不如F15K，所使用的AAM3近距格斗弹与F15K的头盔显示瞄准具加大离轴发射AIM-9X相比也不在一个档次上。 韩国F15K性能远超空自F15J 日本深知F15J在今天的东亚已没有质量优势，因此打算把F15J的雷达升级为AN/APG63（V）1，更换中央计算机，发动机也换成更可靠的、使用全权数字控制的F100-IHI-220E等。未来F15J还将采用新的联合电子战系统，装备红外线探测和跟踪装备。通过这些改进，F15J将提升至美军现役F15C的水平，但由于日本要优先应付所谓的“朝鲜导弹威胁”，导致经费和资源被导弹防御系统挤占，F15J的改进计划已严重拖延。 后记 从单机比较看，F15K确比F15J/DJ更具有优势，但日本航空自卫队使用F15已经超过20年，韩国对于驾驶如此先进的重型战斗机还缺乏经验。2006年6月7日晚，2005年第一批交付的4架F15K中的一架在日本海进行低空掠海飞行训练时坠毁，机上两名超过1000小时飞行经验的种子飞行员身亡。一开始韩国声称飞机因机械故障坠毁，但调查发现，事故原因是当时正在执行演练任务的战斗机驾驶员由于过载过大而突然黑视，导致飞机坠毁。日本的F15J到今天已经摔掉了8架，而F15K的服役历程才刚刚开始，困难和更多的坠机还在后面。 韩国空军即使拥有了F15K，从总体上看也与日本航空自卫队存在很大的差距。现代空军是庞大的系统工程，单个机种的先进强大无法抵消“短板”。日本自从20世纪70年代就引进E2C预警机，目前除了装备13架从E-2C升级来的“鹰眼”2000和4架E767预警机以外，还有大量侦察和电子战飞机，在这方面韩国基本上是空白。韩国空军也意识了到这一点，正在逐步打造一支由新型战斗机、预警机、运输机、空中加油机、侦察机、远程预警雷达、侦察卫星组成，以首都首尔为中心，打击半径超过3100千米的战略空军。F15K的引进只是落实战略空军建设计划的第一步。 日本空军装备的E-767空中预誓机。韩国空军在早期预警方面目前还需依赖美国空军的支援。 小贴士 黑视：当飞行员在飞行中受到比较大的正加速度作用时，眼睛会感到发黑，看东西模模糊糊，甚至什么也看不见，这就是黑视。黑视也是晕厥的先兆，对飞行安全危害较大。据统计，引起黑视的加速度，最低值是2.96，最高值达9.1g，大多数人在5g左右。我某试飞团副团长李中华在试飞中曾达到9.09g过载。 |
|
|
