买电动车看动力？看续航？想要一部车骑10年，还得看电机！

前些天陪朋友去修他开了四年多的电动车去修，师傅拆开一顿检查后，直接说电机有问题，建议直接换了，并且报价700块钱。而我朋友仗着自己懂一些电动车皮毛，自己跑去看了眼电机，发现只断了一根铜线，于是跟师傅吵了起来。

朋友认为只断了铜线接上就行，为什么要直接花700去换，而师傅解释说铜线接上也用不了多久就会断，而且可能会引发一些新问题，到时候再来闹对大家都不好。其实大家都有大家的道理，电机这个问题的确难搞，而且朋友的车开了四年多了估计也快退磁了，所以当时我也没有多说啥，把朋友拉走建议其换车算了。

回来之后想了下，目前大部分用户在选购电动车的时候，都过度关注动力和续航以及一些智能化功能，而对于电机的质量好坏压根没怎么留意。为此，今天我们就来聊聊关于电机的一些事儿~

电机是电动车心脏

电机俗称马达，一般都安装在电动车后轮上，主要作用是将电能转化为动能，驱使整车行驶。可以很直白的理解，电机就是电动车的心脏，一方面决定了电动车的寿命，一方面决定了电动车的动力强弱。动力方面可以直接看电机功率大小，功率越高，动力越强。

质量好坏看这两防？

基本参数我们了解了，但怎么挑选一个电机的好坏呢？主要看双防能力如何。

第一防水，众所周知，只要是带个电字的都怕水，电机也不例外。质量差的电机如果直接进水，不用多久就会引发短路，质量好点的也有可能防不住水汽的进入，随着长时间水汽蒸发侵蚀，也会引起电机生锈问题。大家在选购的时候可以留意一下这个标识IPXY，X、Y用数字标识，X代表防尘等级、Y代表防水等级，防水等级0-8，数字越高越好。

第二防高温，绝大部分电动车“退休”的原因就是电机退磁问题，这也是一个行业通病，几乎没有修复可能。一般电动车开个四五年后，就会因为电机长期处于高温环境出现退磁现象，电动车的性能也会随之减弱直至“拉闸”。绝大部分电机都采用风冷散热系统，而只有一家品牌采用的是降温效果更好的液冷技术，就是绿源。

目前常见品牌所用的电机如何？

雅迪，目前常用的有两个电机类型，一个是TTFAR，一个是GTR，都是自研发的。主打是能效利用率和动力方面，具备一定的爬坡能力和续航能力。

爱玛好点的电动车都采用博世电机，博世集团是宝马、通用等世界知名汽车品牌的服务供应商，也是在能效转化率方面有一定优势，但爱玛近几年貌似也在自创电机，搞去博化。

台铃的宽频云电机，跟常规电机不同的是，其增加了电机定子用铜量，一方面可以提高效率，另一方面增大散热面积和过电能力，质量也是广得消费者认可。

绿源算是最特别的，全部都在用风冷散热，而绿源将液冷技术与电机相结合，其自创的液冷电机最大的特性就是具备非常好的散热效果和防水效果，最新推出的液冷电机2.0，温度降低38°C，防水等级达到IPX8的最高等级，理论上电机的寿命和性能保持更持久。这也是绿源为啥敢喊出“一部车骑10年”的口号了。

当然，这些大品牌之所以屹立行业前列多年，电机这方面的质量还是有保障的，也说不上谁好谁坏，只不过各自主打的特色不同，像你想要动力和续航就选雅迪和爱玛，如果想要电动车更耐骑，绿源无疑是较为合适的选择。

最后，我给朋友推荐换的车，也是换了绿源最新款S70液冷电动车，因为吃过电机的亏之后，才发觉耐骑才是王道，而且行业发展到这个阶段，其他配置功能相差也不大，主要是价格得挑顺眼的。