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高速 M&P 解决方案初级和次级航空结构 美国Solvay复合材料公司、日本复合材料制造商Nikkiso和美国编织专家A&P Technology在 JEC World 2023 上宣布了一项为期两年的合作产品，该产品产生了一种新的材料和工艺技术，以满足复合材料行业对高速、可持续、复杂几何形状零件的需求，特别是航空航天和高级空中机动 (AAM) 应用中的主要和次要结构。 这项创新使用的预浸料由 Solvay 提供的热塑性树脂系统、美国Web Industries的胶带切割和 A&P Technology 提供的±45°编织织物组成。由 Nikkiso 设计和开发，是一种集成的加强结构，通过一次冲压加工技术制造，总处理时间从使用传统工艺的 7 小时减少到仅需 1 小时。此外，压制成型过程不需要预热，不需要修整或其他后处理，有助于优化材料使用并最大限度地减少浪费。  由 Nikkiso 使用Solvay和 A&P Technology 的树脂和纤维系统开发的集成加固结构面板。 基于 Towpreg 的长丝缠绕储氢 德国Voith Composites在 JEC World 2023 中展示了四个大型储氢罐，引起了人们的关注。Voith在为汽车应用开发高度自动化的复合材料制造系统方面有着悠久的历史，它开发储氢的材料和工艺解决方案，以优化用于车载储氢压力容器的长丝缠绕。 该公司正专注于使用towpreg来制造储罐，这偏离了氢压力容器制造行业的标准。该标准主要依赖于成本较低的湿式绕组。Voith 已经优化了其储罐设计和制造工艺，以高效利用预浸丝束，从而消除了材料带来的任何成本损失。  Voith复合材料碳纤维储氢压力容器。 克劳斯玛菲与 FILL 合作 美国复合材料机械专家KraussMaffei和奥地利公司FILL Gesellschaft在JEC 上透露，他们已经启动了一项合作，旨在利用两家公司的互补优势。 KraussMaffei 已经建立了树脂传递成型 (RTM)、注塑成型、包覆成型、拉挤成型、挤出成型等技术，正在寻求利用 FILL 在航空航天制造领域的自动化和预成型专业知识。就 FILL 而言，它在欧洲拥有强大的市场地位，但希望在美国建立业务，KraussMaffei 可以帮助促进这一点。 印度的碳纤维制造 印度制造业巨头Reliance Industries Ltd.计划在印度建立一个2万公吨的碳纤维制造工厂。该工厂预计于2023年开始生产，并在2025年完成碳纤维工厂的第一阶段。该项目将成为印度第一家，也是世界上最大的碳纤维工厂之一。此外，该公司还将进一步整合复合材料业务于碳纤维，生产碳纤维复合材料，并用于满足移动性和可再生能源快速增长的轻量化要求。 汽车领域的碳纤维 全球交通运输细分市场领导者 Francis Defoor表示，从碳纤维到玻璃纤维作为增强材料已经发生了重大转变。在通过RTM制造悬架系统的钢板弹簧中最为明显。汽车应用中使用的碳纤维主要用于美学、外饰和一些结构应用，而且几乎完全用于高档汽车。  |
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