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5月底，国产大飞机C919一飞冲天，圆满完成全球首次商业载客飞行。
当日，太仓航空新材料创新园内的天航长鹰公司内，响起热烈的掌声。2021年8月，天航长鹰派出一支12人团队参与C919大飞机显示系统的研制工作。这支天航长鹰“特派队伍”的队长、公司民机软件测试主管陈学虎介绍，一年半时间内，团队参与“大飞机”显示系统中9个配置项、5万多条需求、50多万行代码的验证工作，其间，天航长鹰团队发现并协助软件设计人员解决近百个重要问题。
与C919一同“上天”的太仓元素，不只有天航长鹰，德资企业卓能电子（太仓）有限公司代加工的C919客舱吊挂屏系统板卡也是其中之一。卓能电子业务开发经理朱亚军介绍，C919商业首飞为太仓航空航天制造企业注入“推进剂”，目前公司客舱吊挂屏系统板卡订单达1400套，销售金额超1100万元。太仓素有“德企之乡”美誉，目前太仓德企总数超480家，其中世界“隐形冠军”企业超60家，规模最大的德企舍弗勒也已从汽车零部件“跨界”航空航天产业，并已进入商飞供应商名单。
C919的顺利起飞，带来了一个创新链、产业链的起势腾飞。近年来，作为一匹航空航天产业“黑马”的太仓，正将发展该产业作为高质量发展“头号任务”，逐步构建起自己的航空航天生态圈，目前除天航长鹰、卓能电子、舍弗勒外，穆格工业控制、金江铜业、华钛瑞翔等太仓企业也已进入商飞供应商名单。
紧邻上海的小城太仓，为何铆足力气发展航空航天产业？背后原因是低调太仓的实力与潜力。太仓看准了全国航空航天产业快速发展的“天时”，充分发挥紧邻国内航空航天产业主阵地上海的“地利”，并且借力与西工大等建立的校地企全面合作的“人和”，以及对德合作30年形成的精密制造产业基础。“太仓，小归小，但有决心，更有技巧。”太仓市工信局局长方海宁说。与上海联动发展便是太仓的“技巧”之一，在上海汽车产业带动下，太仓发展起高端装备制造和先进材料两个千亿级产业，这也是如今太仓进军航空航天产业的重要基础。
小城太仓也并不弱，说是小城，却常年稳居全国百强县前十。但长久以来，太仓的存在并不如隔壁的“5000亿元”县级市昆山那般耀眼，现在随着C919一飞冲天，小城太仓也有了一鸣惊人的底气。
如今的太仓，正努力成为承接国内外航空产业转移和上海大飞机产业溢出效应的首选阵地。2023年3月，毗邻西工大太仓长三角研究院的全球航空集群联盟（GACP）第一中国中心揭牌成立，其有望解决长期困扰海外优质航空企业进入中国市场的痛点，成为链接中国航空产业和世界航空产业集群的重要窗口。目前，太仓正构建起从精密制造到航空服务，从火箭总装到卫星应用的航空航天产业链，已集聚企业超100家，去年产值达120亿元，太仓力争到2025年航空航天产业产值突破500亿元，让“做航空、到太仓”的产业名片越擦越亮。
与大飞机一同“上天”的远不只是太仓。去年一项统计数据显示，按照航空航天产业链上市企业的省份分布数量看，位于长三角的江苏排名第一、浙江第六，均有十家及以上相关上市公司。自2008年中国商飞落户上海起，长三角不少制造业发达城市便围绕大飞机布局项目，比如江苏苏州、南通，浙江杭州、嘉兴，安徽芜湖等城市纷纷布局和建设相关产业园。2022年，太仓被苏州规划为唯一发展航空航天产业创新集群的地区。以太仓为重点，苏州正在全市布局航空航天产业，去年6月，空中客车公司与苏州工业园区签署框架协议，将苏州作为空客中国研发中心所在地。
大飞机建造，需要长三角发挥产业链、产业集群的合力。2021年12月，上海发布《上海民用航空产业链建设三年行动计划（2022—2024年）》，其中提到，到2035年上海将成为具有全球影响力的民用航空产业中心，同时协同长三角建设形成世界级民用航空产业集群。
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