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制造业是我国的立国之本，而轨道交通作为国民经济中的战略性产业，更是我国建设现代化产业体系的重要支撑。 如今，中国的轨道交通事业已经实现了健康快速发展，走在了国际前沿，随着轨道交通布局的不断优化和完善，“中国方案”也走向了世界各个角落。 中国的轨道交通建设之所以有今日的辉煌，中国众多科研工作者的努力功不可没，其中田红旗院士便是其中的佼佼者。  田红旗与中国铁路1959年12月，田红旗出生于河南鲁山。 田家是地地道道的农民家庭，包括田红旗在内一共有四个小孩，一年到头的日子都过得紧巴巴的。 田红旗的父母是当地的乡村教师，坚信知识可以改变命运的他们，一直咬紧牙关用这些微薄的收入供养着家里的四个小孩读书。  1977年，田红旗顺利地考入了长沙铁道学院铁道车辆专业大学学习。 毕业之后，田红旗又继续在西南交通大学读博，后来还转学到中国空气动力研究与发展中心。 田红旗的研究领域主要是列车撞击动力学和列车空气动力学。 在二十世纪九十年代，随着航空、公路等各方面技术的成熟，中国铁路面临着日益严峻的竞争和挑战，如何提高铁路的速度和发展成为了当务之急。  在当时那个年代，我国铁路列车的时速基本都在120公里以下，有关于列车空气动力的研究问题并不突出，也没有前人做过此项科研。 事实证明，列车在时速达到160公里之后，列车运行时会出现阻力增加、能耗加大以及涡轮增压器烧坏等一系列问题，这些隐患都是会直接危及行车的安全事件。 换句话来说，如果不解决诸如“列车运行空气阻力”、“列车尾流”这类列车空气动力学课题的话，想要提高列车的时速是做不到的。 在这样的情况下，田红旗带领她的同事们率先展开了关于列车空气动力学的研究，在此之前，国内还没有科研工作者做过这个研究课题。  也就是说，田红旗做的这项研究，完全就是从零开始。 田红旗领导的中南大学高速列车研究中心是一个有凝聚力和战斗力的集体。 前前后后一共经过十多年的时间，田红旗带领她的研究队伍通过科学计算、理论分析、模型实验等多种方法，对多个有关列车速度的空气动力学影响因素一一进行破解，而后创建出了一套从列车空气动力学基础研究到流线型结构等具有自主知识产权的产品研制方法。 如今这套研究已经全面应用于我国所有流线型列车的生产，解决了我国当下关于列车提速和列车设计、制造的应用技术问题。  生产人员以往需要协作耗时的一系列繁琐工作，如今都由生产车间根据零件编码，按照软盘上的信息自动组焊而成，这样一来，列车的生产周期大大减少，使我国实现了制造和产业化方面的技术跨越。 田红旗研究的这一成果，达到了国际先进水平，于2000年和2001年先后获得了湖南省科技进步一等奖以及国家科技进步二等奖。 铁路在中国历来被称为国民经济大动脉，在整个交通体系中，铁路始终都发挥着骨干作用，除了作为运输生产的物资以外，还一直都是中国人中长途出行的首选交通工具。  1978年，伴随着中国改革开放的步伐，中国铁路实施了一大批重点工程的建设，与此同时，铁路运输速度的相关议题也被随之提上了日程，田红旗领导下的团队就是为了对接这一迫切需求而成立的。 彼时既有线路的提速改造工程已经开始启动，中国的铁路发展也开始向一个新的速度迈进。 在田红旗团队的不懈努力下，2008年，中国既有铁路最高提速至250公里，随着中国第一条高铁开通运营，中国也正式步入了高铁时代。  田红旗有着很强的责任感和事业心，她以振兴民族工业为己任，在自己的岗位上兢兢业业，任劳任怨。 一直以来，田红旗都从不提取按政策作为个人报酬的科研经费，作为一位女性，田红旗的身上承担着比一般男性更为繁重的工作和生活重担。 为了事业，田红旗经常深入工厂，与技术工人同吃同住，一同研究技术问题，像通宵达旦、加班加点这样的事情更是成了家常便饭。  “世界屋脊”御风者新疆十三间房位于著名的“百里风区”内，这个区间有大半年的时间都在刮八级以上大风，就连十二级的大风也是说起就起，不少途经这个地区的列车都经常因为大风原因被迫停轮，更有甚者还会发生整列列车被掀翻的重大事故。 为了解决这一世界性难题，组织上点名田红旗作为专家组的成员之一，前往当地进行实地考察。  解决兰新线百里风区行车安全责任的重担，就这样落在了这位时年四十四岁的女教授肩上，时间紧迫，考察的期限还不到半个月。 当时正值“非典”肆虐，但为了取得完整的第一手资料，田红旗在领命回来后，便立即组织团队深入现场，四处奔波，没日没夜地进行考察、研究、计算和总结。 在第十一天的时候，田红旗和她的团队便交出了一份研究测试报告，这比规定的时间还提前了两天。 “百里风区”的任务才刚刚结束，田红旗又马不停蹄地带着队伍开始了青藏铁路的研究课题。 中国青藏铁路全长1142公里，东起西宁，西至拉萨，穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原。  在青藏高原这里，哪怕是晴空万里的天气，一瞬之间也会突然寒风大起，地面的尘土和冰雪像锋利的刀子般刮在人们脸上，不一会儿就留下明显的印记。 大风问题也成为当下青藏铁路安全运营急需解决的重大问题。 面对这种罕见的恶劣大风环境，田红旗及其团队结合前期的考察工作，提出了一系列安全行车的“预测”和“决策”方法，用以解决大风环境下列车是否能够正常运行的难题。 在整个研究过程中，田红旗经常带着团队在三十度以下的高原之夜，顶着雪花和寒风在现场采集数据。  为了掌握不同地貌的空气动力特征，田红旗不顾强烈的高原反应，还是坚持踏遍了整个青藏高原的每一道山岭。 青藏高原部分路段的海拔达到了五千米以上，这里空气的含氧量极低，一旦出现缺氧现象，严重些的反应还可能造成人员死亡。 有一次，田红旗带着团队在山谷考察，返回的路上突然刮起了大风，一行人差点就被大风卷走。 根据仪器测试的结果，当时的风速竟高达十二级。 在那之后，每次遇到需要打钢钎这些工作的时候，田红旗就给自己和队员的腰部都绑上一根钢绳，这样一绑就绑了半年多的时间。 其间，田红旗还好几次在青藏高原上晕过去，曾经被送到医院进行紧急抢救才保住了性命。 说起这段经历，田红旗至今仍是记忆犹新。 “有一次我一直在好几个地点跑来跑去，结果发生了非常严重的高原反应，连续吐了十三多个小时，吐到最后我整个人都昏昏沉沉，没有什么意识了，第二天醒来的时候，我就在拉萨的医院里了。后来我同事跟我说，你昨天晚上的状态把大家都吓到了，都怕你会不会出什么事。” 当时田红旗和她的队伍心里就只有两个想法，一个就是要坚持完成任务，一个就是要好好地活下来。 随着研究的不断推进，田红旗的团队也是捷报频传。 田红旗和她的团队自主创新了一个大风预警与行车指挥系统，确保了这条“雪域天路”在后来通车十多年来的大风环境中依然安全无虞。 2015年6月12日，田红旗进入中国工程院院士第二轮评选名单，12月7日正式当选为中国工程院院士。 2017年6月1日，中共中央组织部宣布任免田红旗为中南大学校长。 中央组织部干部三局巡视员刘后盛在宣布任免时发表了讲话，并指出中南大学此次关于校长职位的调整，是党中央根据工作需要，基于高校领导班子建设全局以及中南大学的实际情况出发，经过慎重考虑和研究做出的决定。 他在讲话中充分介绍了田红旗的基本情况，并对中南大学今后的发展提出了殷切期望。 刘后盛高度评价了中南大学近些年来在教育领域积极探索的精神和取得的成绩，他认为，田红旗勤勉务实，学术水平高，熟悉高校办学规律和学校情况，领导和组织协调能力强，为人正派，政治上与党同心同德，相信她能和中南大学一同团结协作，进一步开启学校事业的新篇章。 教育部副部长朱之文对中南学校当前的工作也提出了些许意见： 一是要把握好办学方向，推动学校各项事业发展； 二是要将国家层面关于“双一流”建设的决策转化为学校实际改革的举措和思路；三是要面向社会主义现代化，办好中国特色的一流大学； 四是要着力建设领导班子，贯彻落实党委领导下的校长负责制。 新任校长田红旗作为一名“中南人”，之前也在这里生活、学习、工作了将近40年的时间。 她在任免会议上发表讲话，深切表达了自身对中南大学的感情，她说，“感谢党中央、国务院等各级组织多年以来的的教育和培养，今后定当不断学习，廉洁自律，严格要求自己，与所有同仁共同努力，办好中南大学。” 2017年12月20日至24日，北京召开了中国国民党革命委员会第十三次全国代表大会，此次会议选举产生了民革第十三届中央常务委员会，中南大学校长田红旗当选为副主席。 2022年1月5日上午，高速铁路建造技术国家工程研究中心揭牌仪式在中南大学如期举行，中南大学校长田红旗偕同中国中铁股份有限公司董事长陈云、中国铁道学会理事长卢春房等人共同出席了此次活动。 田红旗代表学校从办学成就、办学历史以及人才培养等多个方面介绍了中南学校的发展情况，她在讲话中提出： “中南大学在铁路人才培养与产学研融合等方面合作紧密，此外，中铁与中南大学在人才培养方面有着深厚基础，中南大学对于与中铁的合作也是高度重视的，面对新一轮带来的新机遇，中南大学将继续发挥优势，促进学校和中铁产业链的深度融合，共同打造先进的轨道交通技术基地。” 2023年全国两会期间，中国工程院院士田红旗提出建议，呼吁高校科技成果实现进一步转化法治实施，推动高校和企业在转化中实现“双赢”局面，以此进一步推动国家创新体系的整体提升。 一直以来，田红旗对高校科技成果转化的难点都有着长期的关注和研究。 在她看来，“随着相关政策法规的出台和落实，近年来，高校科技成果转化呈现出一种崭新的局面。尽管国内的法治保障不断完善，但我们仍要重视当前高校科技成果转化实施中存在的问题。 例如，由于合作方对科技成果各方面的重视程度不同、落实力度不一致，或者是理解差异等各方面原因，最后会导致出现部分合作方随意毁约、不按照约定支付费用甚至是欺诈等行为。” 田红旗分析认为，其中的原因一部分在于高校和企业、市场之间的对接机制问题，另外还涉及到高校科技成果与市场契合度的问题。 高校在科技成果转化过程中大多处于弱势地位，通过法律维权需花费的时间和经济成本较高，从而造成高校科技成果实际转化效能较低，这也严重制约了国家创新体系效能的进一步提升。 针对这些问题，田红旗建议，一方面需继续完善知识产权法律体系，加强法治实施，共同推进高校科技成果高效落地，另一方面是建立健全高校科技成果防范机制，提高知识产权合规管理能力。 2023年4月26日，田红旗率领队伍前往株洲，调研轨道交通装备产业的发展相关情况。 田红旗当天前往中车株机企业展厅和车间，听取了企业负责人的情况介绍，了解了企业产品的开发和市场拓展情况，勉励企业应提高市场核心竞争力和占有率，持续为客户提供全系统的解决方案。 田红旗在企业实验室详细了解了该企业技术研发等情况，期待企业提高自主创新能力，以高水平科技推动产业高质量发展。 在中车株洲所制造中心和半导体公司，田红旗详细了解企业科技研发、产品设计、生产销售和生态链等系列情况，肯定企业发展取得的新成效，鼓励企业持续拓展在新材料及新能源等领域的应用。 参考资料：教育部官网：田红旗任中南大学校长 中国国民党革命委员会中央委员会官网：田红旗同志简历 《铁道知识》：为铁路“中华牌”旗帜增彩——记田红旗教授 湖南省人民政府门户网站：田红旗：积极提升新型政党制度效能 全力助推中国式现代化 |
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