|
静思斋收藏的民国故纸系列之（124）——1937年航空委员会空中射手训练班第一期同学录 本文系静思斋·于岳原创，转载请注明出处！谢谢！ 说起一年来最重要的收获，那就是这一册《航空委员会空中射手训练班第一期同学录》了。此书在收藏网上出现之际即引起注目，最初我预设万元成本竞拍，结果到了拍卖时，价格很快远超红线。我对此书持志在必得之心态，只能咬牙硬上弓，并已放弃了成本考量和心理上限，好友孙兄当时目睹了这场恶战，其间亦曾劝我放手，我引用了胡琏将军的一句名言回曰：“成功虽无把握，成仁却有决心”。这话说得看似云淡风轻，但面对着节节攀升的数字，心中其实还是鸭梨山大，所幸最终顶住了竞争对手的猛烈冲击，强势将其纳入囊中。  图1：我收藏的航空委员会空中射手训练班同学录 我对于抗战时期的空军始终有一种强烈的崇敬，早年还曾有为其著书立说的愿望，虽遗憾于不能实践此愿的现实，但这份情怀始终都在。当我最初看到这本书的照片之时，便已知道这是一份并不属于中央航校系统、且我闻所未闻的抗战空军史料，有志于使它重见天日，这才立下了志在必得之决心。  图2：射训班班主任敖源清空军中校 航空委员会（抗战时期的空军最高指挥机构）下设的空中射手训练班，史籍中失于记载，在文献档案平台检索也几无所获。有一种说法是，该班由广东空军耆宿黄光锐将军创办，此说目前没找到旁证，但从官佐的人事构成来看，确有很大可能。该班班主任由广东航校出身的敖源清（即敖伦，广东开平人，当年黄光锐率广东空军归附中央时，敖是其中一位中队长）担任，其所作开篇序言的第一句话即为：“本班开始训练之日，即倭寇侵我平沪之时”。据此以及同学录中唯一一次出现的时间地点落款判断，航空委员会空中射手训练班（以下简称射训班）创设于1937年全面抗战爆发之后，班址在湖北宜昌（至少是第一期毕业时在这里），第一期大约在1937年12月左右毕业。  图3：陈又超的题词落款是唯一有关时间地点的记载  图4：航委会射训班校门 （不知是宜昌的哪个老建筑?） 射训班是一个为期三个月的短期训练班，它的设立是为了“适应战时需要，养成空军射击人员，俾协同飞行人员易于达成空战任务”。首先需要明确一点，即射训班培养的不是飞行员，而是射击士，从本班毕业的同学均不是飞行员（至少这时不是，除非后来还有航校教育经历）！这其中有一些同学在抗战中殉国，有些小传（比如樊孟云烈士）的作者不解其详胡写一通，实为谬之千里。 那射击士具体是干什么的呢？近些年来，以“八一四大捷”为代表的光辉战绩已然脍炙人口，而对于空军战史的书写，也多侧重于空战之主线——即“打飞机”。实现这些战绩的，绝大部分是战斗机（驱逐机），以高志航等空军四大天王为首的一众空战英豪们，全都是战斗机飞行员，他们所驾驶的霍克2、3，一人一机，一往无前，自然不需要、也没地方配备射击士。 但空军还有轰炸、侦查、运输等机种，它们的空中战斗力相对薄弱（或基本没有）。以轰炸机为例，它们的航速不及战斗机，在辗转腾挪空中格斗上大为逊色，一旦从后面被“咬”住，基本就成了活靶，所以便有了防御用途的后座机枪，好歹能还个手。而操作后座机枪负责后面防御的，就是射击士。在美国电影《决战中途岛》中，那位令人印象深刻、最后被鬼子沉入海底的“小胡子”布鲁诺·盖多便是这个角色。倒是在国内的影视作品中，射击士基本没啥出镜的机会，原因正如上段所说，画面都用来展现战斗机的骁勇了。  图5：电影《决战中途岛》中的射击士布鲁诺·盖多 很多朋友或许并不太清楚，其实“八一四大捷”的3:0，是我国以战斗机“吊打”没有护航的鬼子轰炸机所取得的战果。在战争爆发之初，鬼子或许是有些“轻敌”心理，也或者是对己方飞机的性能有恃无恐才如此张狂（日军被击落的96式陆攻机，有较强自卫火力，航速上其实也不虚霍克），待后来鬼子的战斗机大量投入战场后，我空军战损随即激增，以至在美援以前逐渐丧失战力。 在战斗机浴血奋战的同时，我空军轰炸机（第一、二、八大队）也积极出击日本军舰及地面军事目标，由于分工不同，很难有直接击落敌机的高光时刻，这些飞行员身上的英雄光环就显得弱了许多，有时恐怕只有牺牲了才会为人所知。当时一、二大队配备的主力机型为诺斯罗普2EC（轻轰炸机），著名抗战英烈沈崇诲，在飞机受伤无法返航的情况下，毅然驾机撞向日本军舰英勇牺牲。同机一同殉国的还有后座的陈锡纯，其实陈锡纯也是正牌飞行员，当时据说身兼副驾驶、领航员、轰炸员...他是否同时负责后座机枪没有记载不得而知，但我估计应该是这样。 同时期阵亡的轰炸机机组成员中，似乎未见有关于射击士的记载，或许当时并没有专门配置。空军的家底薄弱，最开始大家一直认为飞机比人重要，经常有舍命护机之举，是陈纳德不断灌输飞行员的生命远比飞机更重要的理念，后来才慢慢有些扭转。这可能也是射训班诞生的一个原因——毕竟飞行员太宝贵了，培养一个飞行员需要两三年，毁一机便阵亡两员，对国家实乃莫大损失。而培养一个射击士呢？两三个月就可以。据曹觉迟《消灭日军木更津航空队侧记》一文记载，航委会从空军军士连中挑选学兵以培养射击士，大约是在1937年9月间。 沪战之中，除了一、二、八大队之外，甚至原本负责侦查的第六大队也参与了对日轰炸，只不过关于他们的战绩、战损，包括之后的去向，更是被人忽视。该队配备的是道格拉斯O2MC（俗称“大达机”，多用于教练），最高航速只有200公里/时出头（霍克和诺机都是300+），在应付日机时性能上极为吃力，所凭借者也就是一腔血勇了。第六大队第三中队（队长孙省三）队员刘国柱在回忆文章《淞沪空战》中提到，该中队参加淞沪抗战仅两个星期，人机便已损失过半，且无从补充，只得全队调离南京，后撤至宜昌。  图6：射训班用于训练的“大达机” 退驻宜昌的空军第三中队，成为了射训班的一个重要的组成部分（另外则是第二十中队，队长陈又超）。毕竟训练空中射手，那是在飞机上打飞机的，总在地面上练感觉完全不对，这就需要飞行教官们把学生一个个带飞到空中操练。但以战时油、弹之紧缺，每个人能升空的机会也绝不会有很多次，显然它只是一个速成式教育，能不能成也还是一个问题，因为空中有什么活动目标（鸟？）能真给你打呢？ 另外大家也不难感受出，射击士绝对是一个高危职业，他们的命运完全掌握在飞行员手中，自身对飞机不具备操控性，故遇到危险时基本没有自救能力。沪战时第三队303号机飞行员桂运光烈士在空中当场中弹牺牲，负责后座机枪的副驾驶黄文模（后亦因伤重牺牲）立即接替驾驶成功迫降，黄文模是正牌的航校毕业生方能如此，若换成普通射击士，基本上必死无疑，最后的那种恐惧感实难想象。 1937年11月9日，柳平亮教官驾驶309号达机带学生张春福升空训练，因飞机突发故障迫降于长江中，二人一同遇难，此事在同学录中有载。1937年12月4日，张伟伦教官在训练中因大雾撞山殉职，一同殉学者不知何人，此事在同学录中则无载。以此判断这本同学录的编纂时点，应是在这两个日期之间（张春福没留下合影照片，说明照相也是在他失事之后），而且该班办了或许不只一期。在如此仓促之间，能留下这一本材质颇为精良、官生均留有照片的同学录，诚属不易。但同时文字上也难以校对严谨，错漏颇多，我在整理时已尽力修正。  图7：射训班某组同学合影照片 今以此书管窥这个鲜为人知的航委会射训班，并谨将第一期官生完整名单发布（名录由于篇幅较大不适宜发布在此，可在我其他平台查阅），希望抗战时期我忠勇空军将士的这段历史，被更多人所了解。 （注：除文中已注明的篇目外，本文主要参考书籍有《空军忠烈录第一辑》上册、《浴血长空——中国空军抗日战史》、《中国空军飞机》） 静思斋 于岳 2023年6月26日
|
|
|
