 在清澜半岛大堤上，巧遇“三沙一号”出航，我们目送这艘大型交通补给船驶向天边淡出视野。按照现有的条件，三沙市至少近期去不了，但我们还是决定到客运中心看看。 
 据《三沙市人民政府网》：“三沙１号”交通补给船设计为可载客、载运滚装车辆的客滚船，排水量为7800吨，船体长122.3米，宽21米，可搭载旅客450人、车辆25辆。自2015年1月5日首航以来，“三沙1号”轮主要由海南文昌清澜港开往永兴岛，为西沙进行人员上下岛运送、车辆物资运输及补给油水。截至2022年12月23日，共开航373航次……  三沙后勤补给专用码头在清澜新港南侧，这里有个综合客运楼，但并不对外开放。门卫告诉我们，之前可以申请上岛证乘坐交通补给船，现在只面向公务人员了；游客得去三亚乘游轮。 梳理了一下去三沙的途径：补给船，必须向三沙市政府驻海口办事处申请上岛证；游轮，参加三沙旅游团，只能在有限的几个岛屿参观；渔船，组队租船，参与海钓、潜水等，可以去更多的无人居住岛屿…… 
 文昌最古老的环球码头，在清澜港的北边，紧靠清澜大桥。据称，明洪武元年文昌东郊就形成自然渔商小港，后来又发展为文昌最大的海鲜市场。因为不在交易时段，人流不大，但停泊的渔船上红旗招展，气氛热烈。与之形成对比的是对面的小渔港，很冷清，但海边有路，视角不错，我们开车过去。
过清澜大桥不远右转再右转就是小小的白头尾港，近岸有鱼排停船不多。白头尾港不大，但简陋船坞轨道上也有在建、在修的木渔船。
漫步海滩，北面清澜大桥飞架东西，对面三沙码头塔吊、高楼林立。岸边一丛丛红树林倒映海水中，沿着沙滩步行至东郊椰林也不算很远。
不知不觉间，太阳西沉，不很干净的海滩、海面都侵染在在暮色中，显得清洁多了。
白头尾看清澜港另有一番情境，特别是“三沙2号”交通补给船这边看过去很安宁。2019年8月，“三沙2号”交通补给船首航。 巧的是第三天清晨，我们又见返航的“三沙一号”，正是沐着晚霞去，迎着朝阳回。
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