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近日，历时11个月的建设 由中建八局承建的 青岛市跨海大桥高架路二期工程顺利通车 与一期工程共同构成青岛环湾大道 和青银高速间最便捷的交通要道 有效提升了青岛东岸城区快速路网效能
▲跨海大桥高架路二期工程通车现场 跨海大桥高架路二期工程 西起青岛市崂山区海尔路立交预留段 东至青银高速公路 采用主线高架桥及地面道路的设计方案 2011年，跨海大桥高架路一期工程建成通车 时隔12年后，二期工程顺利通车 工程全部贯通全长约9.2公里 可充分发挥规划高速公路与城市快速路衔接功能 既是承接胶州湾大桥交通枢纽衔接功能的门户通道 也是贯通东西、实现区域互通互联的 市区东西向主动脉
▲跨海大桥高架路二期工程效果图
▲项目通车现场实拍 技术攻关，破“跨高速+高压线”双重难题 此工程最难点为上跨青银高速公路钢箱梁安装 总安装长度为136.8米 共分13个梁段，单节梁段重达75吨 青银高速车流量平均为每分钟118辆 钢箱梁距离220KV高压线最近端仅6.9米 面临着“上跨高速+下穿高压线”的双重危险 是跨海大桥高架路二期桥梁工程 风险最高、工期最紧、施工难度最大的一段
▲ 跨青银高速段通车实景 为顺利攻下难关 项目部多次邀请专家现场指导论证、优化工艺 最终采用“近高压线低净空悬臂钢箱梁 高效滑移施工工法” 辅以起重机械AI限位、电磁感应警报等技术 顺利解决了施工难题 大大降低了临电作业风险 并将对地面交通的影响降到最低
▲ 近高压线低净空悬臂钢箱梁高效滑移施工
▲ 跨青银高速钢箱梁顺利合龙 科技驱动，智慧建造助力精细化施工 技术1 创焊缝身份认证制，赋钢箱梁数字生命 由跨海大桥驶入青银高速北向匝道 是本工程顺接青银高速长度最长、设计结构最多 施工难度最大的一条匝道 因其结构形式多，单跨最大跨度达60米 焊缝总长达5097米 且分别跨越科苑经三路、青银高速公路两处关键位置 施工质量与影响至为关键
▲ 焊缝身份认证制
▲ 焊缝“身份证” 施工过程中 项目建设团队紧紧围绕焊缝质量核心 重工艺、抓源头、精施工、细检测 创建出一套焊缝身份认证模式 详细列明每条焊缝的 焊接时间、焊工姓名、检测时间等关键信息 成功赋予了钢箱梁数字生命 助力精品工程建设 技术2 青岛首创3D数字化智能摊铺技术 项目青银高速立交匝道段 分流、合流口多且宽度不一 桥面宽度自25.1米到35.2米渐变 桥面坡度变化频繁、线形复杂 为保证桥面行车舒适度，桥面铺装精度 需控制在2毫米以内 施工难度大、施工精度要求高 项目建设团队在青岛首次引进 3D数字化智能摊铺技术 基于全站仪自动数据采集拟合建模 三维跟踪定位、过程自动控制三个步骤 来实现沥青混凝土面层施工 自动化、智能化、精准化控制
▲ 3D数字化智能摊铺技术 该技术的应用 成功将沥青面层施工过程摊铺速度、摊铺厚度 摊铺面纵向、横向状态可视化展示 真正实现了施工数字化、智能化管控 精准实现了桥面沥青混凝土铺装的毫米级控制 同时有效降低了人员使用和劳动强度 提升了施工工效 为跨海大桥高架路二期工程按规定节点完工 提供了有利保障
▲ 3D数字化智能摊铺现场 高效建造 完美履约 跨海大桥高架路二期工程的顺利通车 将有效分流区域路网交通压力 为沿线居民出行提供便利 为青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动 贡献八局铁军力量 （中建八局） |
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