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1.1 机座、机架和底座要检查有无裂纹、变形、损伤和腐蚀等缺陷。 I.2 检查机座与底座、底座与船体基座，以及机架与机座和气缸的连接情况。锤击检查其连接螺栓有无松动或断裂，底座垫片和螺栓安装是否结实，必要时也可对连接螺栓进展抽查和校核贯穿螺栓的预紧度。2.l 检查气缸盖及其阀孔周围、各连接凸缘有无裂纹、烧蚀、凹凸不平等缺陷。2.3气 缸 盖 经 修 理 后 ， 或 必 要 时 应 对 冷 却 水 腔 进 展 水 压 试 验 。 2.4 检查各阀件的阀壳、阀芯及弹簧有无裂纹，阀与阀座的工作面是否正常。对于阀杆，必要时进展探伤检验。 2.5 平安阀的校验应在厂修时进展。开启压力为 1.4倍最大燃烧压力。 
3.1检 查 气 缸 的 磨 损 ， 工 作 外 表 是 否 正 常 、 光 滑 。缸 套 上 下 磨 损 部 位 有 无 呈 凸 肩 现象。缸套的磨损不应超过规定极限值。缸套的磨损允许用镀铬、镀铁或 在保证强度的前提下进展光车修理。3.2检 查 缸 套 有 无 裂 纹 、 擦 伤 、 砂 眼 、 疏 松 ， 个 别 不 影 响 强 度 的 砂 眼 在 使 用 中 未 发 生拉缸 或其它 缺陷时，允许继 续使用，但 工作外 表有较 大缺陷 或消除 缺 陷后影响强度时，应予以换新。3.3缸 套 吊 出 时 。应 检 查 缸 套 、 机 体 内 冷 却 水 腔 壁 中 有 无 水 垢 ， 气 蚀 。气 蚀 严 重 时应予修理或换新。3.4查 阅 缸 套 及 活 塞 的 磨 损 测 量 记 录 ， 最 大 允 许 间 隙 不 得 超 过 规 定 的 极 限 值 。3.5检 查 气 缸 油 供 给 情 况 ， 供 给 量 是 否 适 当 ， 油 管 是 否 畅 通 ， 其 接 合 密 封 处 是 否 漏 水 。4.1 检查活塞头部、吊环孔、活塞环槽、裙部等处有无烧损、裂纹，顶部烧损 凹陷严重时应予修理或换新。4.2检查活塞环、活塞环槽的磨损情况, 耐磨环有无裂纹、松脱、过度磨损。检 查活塞销、销孔、销轴承是否有裂纹、擦伤及过度磨损，必要时活塞销应 进展探伤检验。活塞的锥度及椭圆度一般不应超出有关技术标准的极值。4.3活 塞 组 件 在 必 要 时 应 解 体 ， 以 检 查 冷 却 腔 内 部 的 积 垢 、 腐 蚀 ， 装 复 后 应 按 说 明书进展液压试验。试验压力一般为 0.4－0.6Mpa。4.4 检查连杆有无裂纹、拉伤或过度磨损、弯曲变形，连杆不得有横向裂纹，个 别 纵 向 或 轴 线 夹 角 小 于 3度 、深 度 不 超 过 连 杆 直 径 1／ 10、长 度 不 大 于 100mm 的非连续性裂纹允许进展修复。如采取热调正弯曲或裂纹补焊，光车修理后应进展退火处理和探伤检查。 4.5 检查活塞与连杆连接的结实性，测量活塞销与连杆小端轴承的装配间隙。检查曲拐箱防爆门弹簧有无断裂，动作是否灵敏、有效。防爆门开启压力一般不 大于 0.01 MPa。对柴油机曲拐箱进展内部检查应定期进展，修理后或在发现疑点时，更要 认真检查，以防万一。为确保柴油机主要运动部件的正常运行，应进展全 面的外表检查，有时也可以根据详细需要有选择地进展某项检查，其主要 检查内容有： 6.1 热车触摸检查 当机器在运转中发现某曲拐箱道门过热，和轴承经检修或更换后进展试车检 查时，在停机、停泵后〔曲拐箱过热或冒烟严重时，不允许停车后立即翻开 道门〕可进展检查，用手触摸各摩擦部位的温度是否有过热现象，以判断轴 承及其它摩擦部件工作温度是否正常。 6.2 敲击检查 用 检 验 榔 头 沿 各 紧 固 件 螺 栓 上 紧 方 向 敲 打 螺 母 ；根 据 声 音 和 位 移 来 判 断 紧 固 程 度 〔有无松脱和裂纹〕。6.3 油底壳检查 假 如 在 油 底 壳 滤 网 、 滤 器 内 发 现 金 属 屑 、 白 合 金 脱 落 物 等 ,应 进 一 步 检 查 各 轴 承 及其它摩擦部位是否曾发生过热现象，这可以从螺母的过松和轴承侧面看 出，应查明原因予以消除。 6.4 连杆大端检查 可 用 撬 棒 或 螺 丝 刀 撬 动 连 杆 大 端 ，粗 略 检 查 轴 承 的 松 紧 程 度 ，如 发 现 过 紧 或 过 松 现象，应查明原因予以消除。6.5 传动齿轮或链条检查 此 项 工 作 一 般 都 与 曲 拐 箱 检 查 同 时 进 展 ，对 齿 轮 传 动 装 置 应 检 查 各 齿 面 的 磨 损 和 腐 蚀 情 况 ，并 测 量 齿 隙 ；对 于 链 传 动 装 置 ，应 对 每 个 链 板 、套 筒 滚 子 的 张 紧 程 度 进 展 检 查 和 调 整 ．对 其 光 滑 油 和 喷 油 咀 方 向 位 置 和 喷 油 量 进 展 检 查〔 开 机油泵检查〕。6.6 盘车泵油检查 当 上 述 各 项 检 查 完 毕 后 ，可 进 展 盘 车 泵 油 检 查 ，应 启 动 机 油 泵 观 察 各 轴 承 处 滑 油 流 量 大 小 和 均 匀 程 度 及 油 管 和 接 头 处 有 无 漏 油 。据 此 可 以 大 致 判 断 轴 承 的 磨 损 情况、间隙大小是否适宜以及光滑管路是否完好。7.1检 查 轴 颈 有 无 擦 伤 、 蚀 坑 、 损 伤 和 磨 损 情 况 ， 测 量 轴 颈 的 椭 圆 度 和 锥 度 ． 轴 颈的椭圆度和锥度不应超过极限值。7.2 检查轴颈，特别是园角油孔附近有无裂纹。必要时应用有效方法进展探伤，对曲轴裂纹，可按有关的技术规定研究处理。曲轴修理，必要时，应测量主轴颈对曲轴中心线的径向跳动量，建议采用全挠性测量法。测量时可适当增加支承数目，支承数量要对称，各支承中心应在同一直线上，支承要结实，对每个主轴承要求在两处和取跳动量。曲轴的径向和轴向跳动量都不应该超出极限范围。7.3 检查曲轴红套式压力配合处有无松弛或位移现象；如有少量渗油现象，而在长期使用中无变化时，允许继续使用，但应加强检查。7.4 检查分段式曲轴的法兰连接及组装式曲臂平衡重块的紧固性是否可靠。
7.5检 查 轴 承 有 无 裂 纹 、脱 壳 、过 热 、擦 伤 、崩 块 及 其 接 触 、摩 擦 情 况 。并 用 拐 挡表测量记录。7.6检 查曲轴 臂距差，曲轴与 轴系连 接后，冷态下 的臂距 差不得 超过极 限值。应符合下表规定：对活塞行程小于400mm、修理后的臂距差，每米活塞行程可为 0.15 mm，但最大 不 得 超 过 0.5mm。对 大 重 量 飞 轮 且 属 挠 性 连 接 者 ，当 飞 轮 装 妥 后 ，近 飞 轮端的第一道曲轴臂膀差，可放宽为每米活塞行程不大于 0.175mm。臂距差的测量点，应为距曲柄销轴心线的〔 s＋d〕/2处〔s为活塞行程，d为主轴颈 直 径 mm〕 ， 如 不 在 规 定 的 测 量 点 时 ， 应 进 展 修 正 。测 量 时 ， 轴 应 支 承 在两端的轴承上。曲轴臂里差在任何情况下不得用调节贯穿螺栓的预紧度进展调整。检查曲轴，经转出轴承检查，测量臂距差和下沉量后，判断技术情况良好，在主机未发生大事故的情况下，可不必吊出曲轴来检查。7.7曲 轴 需 消 除 缺 陷 光 车 ，应 征 得 验 船 师 的 同 意 。如 有 必 要 ，光 车 前 应 该 算 强 度 ，使之符合规定要求。8.1检 查 凸 轮 轴 工 作 面 有 无 裂 纹 、 剥 蚀 、 擦 伤 和 过 度 磨 损 ， 凸 轮 轴 与 凸 轮 的 紧 固是否可靠。8.2检 查 轴 承 及 轴 颈 有 无 裂 纹 、 擦 伤 及 磨 损 情 况 ， 如 过 去 使 用 正 常 、 外 观 检 查 良好，而又未经修理的，轴承可不拆卸检查。8.3 分 段 式 法 兰 连 接 的 凸 轮 轴 ，要 检 查 其 紧 固 度 ，尤 其 是 气 缸 体 跳 动 量 较 大 的 旧 机 器 ，更应该注意检查。9.1检 查 每 个 齿 轮 有 无 裂 纹 、 剥 蚀 、 崩 块 ， 齿 面 有 无 啮 合 不 良 和 严 重 磨 损 。要 求 齿轮啮合面不小于齿面高度 45％，不小于齿宽的60％，啮合齿侧间隙不应 超 过 原 始 间 隙 的 50％ ， 或 说 明 书 中 的 允 许 值 。9.2 对链条传动机构，应检查链节及滚子有无裂纹、剥蚀及其磨损情况，必要 时对传动链条进展探伤和校核其预紧度。9.3 对链轮应检查其与轴的触情况和本身的磨损情况。9.4 检查各局部的光滑情况。10.1检 查 高 压 油 泵 、 喷 油 器 的 壳 体 、 弹 簧 有 无 裂 纹 、 变 形 等 缺 陷 。 10.2检 查 高 压 油 泵 柱 塞 偶 件 、出 油 阀 偶 件 和 喷 油 咀 偶 件 有 无 裂 纹 、摩 痕 、损 伤 、蚀点、毛刺等缺陷。 10.3检 查 油 泵 柱 塞 套 筒 、 出 油 阀 、 喷 油 咀 各 偶 件 的 配 合 滑 动 性 及 密 封 性 是 否 正 常 。 10.4检 查 喷 油 器 的 喷 油 压 力 和 雾 化 情 况 是 否 正 常 。11.1检 查 叶 轮 轴 、叶 片 有 无 裂 纹 、弯 曲 变 形 、崩 块 、腐 蚀 。叶 片 裂 纹 或 变 形 严 重 时，应修理或换新。叶片修理后应做动平衡试验，但应符合以下规定：当 转 速 小 于 等 于 2000转 ／ 分 时 。叶 轮 偏 心 距 e不 大 于 0.002mm。当 转 速 大 于 2000转 ／ 分 时 ， 叶 轮 偏 心 距 e不 大 于 0.00lmm。11.2检查涡轮增压器壳有无裂纹，水腔积垢和腐蚀情况，并进展 1.5倍工作压力, 但 不 小 于 0.4Ma的 水 压 试 验 ， 必 要 时 应 对 壳 体 测 厚 。11.3检 查 轴 承 有 无 过 热 、 裂 纹 、 擦 伤 、 过 度 磨 损 、 轴 封 是 否 正 常 。 11.4检 查 压 气 机 叶 片 与 叶 轮 和 扩 散 器 的 间 隙 及 减 震 器 的 技 术 情 况 。 11.5检 查 中 冷 却 器 的 管 子 、 管 板 、 散 热 片 有 无 变 形 、 损 坏 、 腐 蚀 和 有 无 水 垢 、油垢堵塞等情况。 11.6中 冷 器 清 洁 ， 修 理 后 应 进 展 1.25最 大 工 作 压 力 的 水 压 试 验 。检 查 泄 漏 情 况 。12.1检 查 盘 车 机 与 启 动 装 置 联 锁 的 可 靠 性 。12.2检 查 操 纵 机 构 的 灵 敏 性 和 可 靠 性 ， 操 纵 效 果 是 否 良 好 。12.3检 查 各 种 阀 门 〔 主 启 动 阀 、 气 缸 起 动 阀 、 空 气 分 配 器 等 〕 的 可 靠 性 。13.1检 查 机 架 、 机 座 及 其 垫 片 的 安 装 情 况 ： .1检 查 机 座 、 机 架 的 安 装 是 否 结 实 ， 各 接 触 面 间 应 严 密 贴 合 ， 连 接 螺 丝 应 结 实 可 靠 ， 机 座 和 垫 片 间 间 隙 在 螺 栓 拧 紧 前 一 般 应 不 能 插 入 0.08mm塞 尺 ； .2机 座 紧 配 螺 栓 应 不 小 于 总 数 的 15％ ，但 至 少 不 少 于 4只 ，垫 片 厚 度 应 在 10－ 75mm间 ， 钢 质 垫 片 厚 度 不 大 于 25mm。13.2运 动 部 件 在 气 缸 内 校 中 安 装 检 查 ： .1对 筒 形 活 塞 式 柴 油 机 ， 在 未 装 活 塞 环 条 件 下 ， 活 塞 在 任 何 位 置 ， 其 裙 部 与 气 缸 的 装 配 最 小 间 隙 ， 一 应 少 于 总 间 隙 的 25％ ； .2允 许 活 塞 在 气 缸 内 沿 纵 向 平 衡 滑 动 仅 在 一 边 偏 移 ； .3检查柴油机连杆大、小端轴承与轴销接触情况，在轴瓦园孤中心两 侧 60°- 90°范围内，均应接触良好； .4缸 套 、缸 盖 安 装 后 应 进 展 不 少 于 0.4MPa的 水 压 试 验 ，检 查 各 水 密 处 有 无 得 泄现象。 .1检 查 修 理 后 的 主 轴 承 与 曲 轴 的 贴 合 情 况 。下 轴 瓦 的 贴 合 ， 沿 轴 瓦 中 心 两 侧 60°- 90°范围内应接触良好；轴瓦反面与机座也应均匀接触，贴合面积应 不 少 于 75％ ， 不 允 许 在 其 间 放 置 任 何 垫 片 ；.2柴 油 机 本 身 带 推 力 轴 承 的 ，应 检 查 同 一 缸 内 曲 拐 臂 与 主 轴 承 端 面 轴 向 间 隙 是 否 正 常 ， 单 边 最 小 间 隙 应 大 于 总 间 隙 的 30％ ；.3检 查 曲 轴 桥 规 及 各 轴 承 间 隙 的 测 量 记 录 ；.4按 规 定 检 查 曲 轴 臂 距 差 ；.5检 查 各 主 要 附 件 、 系 统 的 安 装 情 况 是 否 正 常 。柴油机调速、超速保护装置、紧急停车、滑油低压、冷却水高温、排气高温、 各缸排气温差、气缸油等报警装置，如经修理或换新，应审查产品合格证， 检查各精细配合件的装配间隙与调整记录，按实际可能进展效用试验或模 拟试验。试验应符合船检标准的有关要求。15.1检查副机在各种工况下的运转情况，各运动部件有无不正常的发热、异音 、 振动等现象，燃油、光滑、冷却系统的工作是否正常。15.2 副机调速性能，应满足船检标准的有关要求．在不影响船舶电气设备平安 使用前提下，使用期已超过十二年的副机，其调速性能的个别技术指标， 经历船师同意，可适当降低要求。15.3检 查 超 速 和 滑 油 失 压 等 平 安 保 护 装 置 是 否 灵 敏 可 靠 。 15.4负 荷 试 验 ：到 期 的 重 要 部 件 或 调 速 器 经 修 理 后 的 试 验 负 荷 应 尽 量 到 达 额 定如老旧船舶有困难时，可接船舶常用最大负荷，但不低于额定值的 75％进 展 负 荷 试 验 ， 试 验 时 间 不 小 于 2小 时 。配 合 发 电 机 试 验 的 ， 应 满 足 电 气 技 术要求．如到期未经修理。那么可按船舶常用最大负荷作一小时的运转试 验和调速试验。 15.5效 用 试 验 前 ， 必 须 参 照 同 类 型 主 机 的 有 关 规 定 进 展 检 查 。来源：网络编辑整理 作者：卢军 著作权归作者所有。
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