列车“解渴人”，每天暴走15公里

列车上旅客们灌满一杯杯开水

沏上热茶

缓解旅途辛劳

另外泡面、洗漱、冲厕、餐车厨房

都需要用水

那么列车上源源不断的水

究竟来自哪里呢

今天带你揭秘高温下的

铁路“幕后英雄”——上水工

给列车“喂水”的工作日常

李淇英，是中国铁路南昌局集团有限公司赣州站的一名女上水工，今年45岁的她，头顶烈日，“蒸战”在股道中央，为通过赣州站的每一趟旅客列车加满水。

上水工，顾名思义，就是给列车上水的工人，她们离旅客很近很近，仅一窗之隔。

每天早上8点，李淇英就要上岗，开始忙碌的一天。一套班下来，她和工友们通常要为近90趟列车加水，其中要求辆辆满水的始发、换挂列车就有23趟，为了不影响列车正点开出，保障旅客出行用水，她和工友们拖着上水管，在为列车注水的水阀之间反复快步行走，将每一节车厢蓄满净水，平均每人每班行走距离要超过15公里。

头顶是烈日，脚下是滚烫的钢轨、道砟和混凝土板，身旁是烈日暴晒下的铁皮车厢和列车空调排放出的滚滚热浪。

“这地方热，温度估计比外面得高出七八度吧。”来到股道当中的立岗接车位置，李淇英一边戴上厚厚的胶皮手套一边说道：“太阳晒得水管和车厢滚烫，不戴手套根本做不了事。”还没进行作业，李淇英额头的汗水已经开始不停滴落。

20米长的上水管，约有三十余斤重，她们在火热的列车的间隙中弯腰、拉管、插管、注水……这一整套连贯的动作，每个人每天要重复数百次，股道里暑气逼人，水管内的余水洒落在地，更是蒸腾起滚滚热浪。

赣州站，日均发送旅客约1.5万人次，是京九铁路上的一座一等站，同时也是吉安站至龙川站间400多公里距离内唯一的上水站，为南来北往的列车“解渴”的重任，就落在了上水工们的肩上。赣州站列车密集时，往往就是这趟刚走，下趟车就来了，李淇英和工友们经常在室外一干就是两个多小时。

“天气越来越热，列车上用水量也越来越大，有些长途列车开过来，水箱都快空了，停车时间不长，我们必须争分夺秒，尽可能将列车所有水箱加满。”李淇英说道。

列车停妥，李淇英和工友们戴上手套，麻利地弯下腰拽起水管，拖到列车间隙的注水口处，脚蹬地、腰绷紧、手用力，迅速将水管插在列车注水口，打开水管头部的阀门，动作一气呵成。在确认水管开始顺利注水并且不会脱落后，旋即拽起另一根水管，向下一节车厢快步走去。

随着K1454次列车驶出赣州站，李淇英和工友们终于有了短暂的休息时间。回到间休室，擦了把脸上的汗，李淇英笑着说道：“现在上水作业的工作条件好了很多，上水设备进行了改造，省劲不少，而且，间休室也安装了空调，车站每天还为我们提供绿豆汤、凉茶等，舒服多啦！”

喝着水，消消汗，不一会儿，对讲机里又传出列车即将进站的播报，上水工们迅速站起身，再次整装出发。

列车飞驰，旅客们洗净水果、沏上热茶，在谈笑间期待着远方。列车上的每一滴水，都离不开上水工们的辛苦劳作，在旅客的“视野盲区”里，李淇英和工友们默默无闻，为旅客的安全、温馨、顺利出行贡献着自己一份力量。

致敬

高温下的劳动者