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我是一名智能车制造方向的博士生。近来我也关注到这一称得上有些滑稽的现象，怎么本来是要让乘客有更舒服的乘车体验，最后却变成了乘客要打着伞坐在里面，这是否本末倒置了呢？ 在以前，全景天幕还只在高端车型上出现，后来这一配置被特斯拉带火之后，国内的造车新势力和自主品牌都开始照葫芦画瓢，全景天幕变成了造车新势力较为普遍的一个卖点，它不但颜值高、外观好看，还能够为用户提供更宽广的视野——比如晚上一抬头就能看见满天星辰。我完全可以理解厂商的设计逻辑，但也想从自己的角度谈一谈我的看法： 一、为什么会出现玻璃顶的全景天窗设计？ 电气化和智能化时代的到来给汽车设计方面带来的一个显著表现就是：中控屏越做越大，天窗越做越大——这或许算得上是一种未来的审美趋势。且造车新势力的主要购入群体也偏年轻，这部分人对于美观的追求往往是比较高的，加之如特斯拉之类的厂商对于各种概念的建构，比如“家庭出行”“露营看星星”等等，很容易让消费者在选车时陷入消费主义的陷阱，忽略掉设计本身的缺陷。 此外，单就我个人的体验感来说，之前试驾过广汽埃安，也是配备全景天幕，尤其坐在后排效果极佳。尤其是习惯了传统设计之后，那种第一冲击力其实是很震撼的，如果这时候再有销售在旁边一顿介绍，基本上就是不买不行了。 二、为什么设计时不相应地配备遮阳板？ 首先从设计角度来说，如果给配置遮光板，全景车窗那么大一整块，一体式遮光板的设计也存在困难。而站在成本角度看，配一块这么大的遮光板，规模效应下，对于车厂来说就是一大笔开支，消费端来说价格也会随之提高，那么用户是否愿意在同设计的车型里为价格更高、配备遮阳板的这一款买单呢？这也是个问题，所以就出现了像特斯拉全景车窗单出这种遮光板，非标配，配与不配由用户自己决定。 而从车辆本身来说，原来地常规软质顶棚（模压工艺）要想变成一整块完整巨大且带有弧度的玻璃来作为汽车的前挡风玻璃和车顶，各种工序和汽车之间的装配会导致成本提高，这种设计本来就不便宜，如果再加遮光板只会更贵。而要想价位符合用户心理预期，只能舍掉一个“遮光板”的选项。 因为我本身是做软件的，那如果从这个角度考虑，我会觉得要想使用户体验更佳，可以在车顶加装光敏传感器，强化自动变光系统，也许就不会再出现“车内打伞”这种奇观了。不过，一般新车或新设计的出现，往往需要一段时间的市场适应期，现如今也有一些配置遮阳板的车型上市任君选择，所以，我们总要给新事物一点变得更好的时间和空间。
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