【原】关于新型大翼导航灯失效判定标准的讨论

近期在航线检查件号为72325240-2 的大翼导航灯时，针对导航灯的亮度问题，几位放行人员和机组人员产生了异议。几个观点如下：

• 每个NAV灯上的四个LED灯只要有一个亮就认定正常

• 每个NAV灯上的四个LED灯必须都亮就认定正常

• 每个NAV灯上的四个LED灯上下两侧必须有至少一个亮认定正常

• 地面检查飞机时一定区域内必须清晰可见

---

以PN:72325240-2的大翼导航灯介绍如下：

如图所示，此款导航灯一共由四个LED灯珠组成，中间有一个挡板，每两个LED灯分布在挡板两侧，每个灯的光束范围由灯罩和挡板基本限制在90度左右。安装在飞机上时挡板几乎水平。

手册中对此灯的介绍：

---

带着前面的疑问，我分别对此件号灯光的几种状态进行了拍照对比，如图所示：

小结一下：

• 夜晚：直观上看，上下四个灯都亮肯定比上部2个灯亮的亮度更大一些，但影响好像不是太大；

• 白天正午：直观上看，只亮上部2个灯几乎看不到亮度及颜色，亮上下4个灯即使阳光高照一样可以识别出灯光颜色。

接下来问题来了，如何界定这个件号的导航灯是否有效呢？

首先我查询了IPC手册，手册中共列出了可装机的3个构型翼尖导航灯，如图所示：

• 构型1：由一个灯柱组成，灯柱亮就认为导航灯有效，反之亦然；

• 构型2：由4个同方向的LED灯组成，任意一个LED灯就认为导航灯有限，只是亮度不同而已；

• 构型3：如果套用构型2的观点就可能出现前面提到的情况，白天，上部的2个LED灯亮但下面看不到灯光的情况

这样是否适航？仍是困扰我的问题？我继续查询相关资料。

查询AMM手册，从导航灯的描述看，如手册所说，直译为：导航灯系统给出一个飞机位置的外观、目视指示和它的飞行方向。

从系统描述看，无论在空中还是在地面，无论空中在飞机的上高度层还是在下高度层都要能给出飞机的位置，也就是说都要能够识别出灯光颜色。

从这个层面上来说，个人认为（个人观点，未证实）：针对构型3的导航灯系统有效的界定为：上部和下部至少各有一个LED灯亮才认为有效。

正因这个观点在目前我查询的任何手册中没有提及，况且这个观点在和大家的谈论中异议很大。这也正是我写本篇讨论帖的原因。

---

新构型的导航灯系统如何界定失效，手册中没有提及，放行人员的认知各不相同。在办理保留适航放行时，标准不一。

---

您认为如何认定新款大翼导航灯的失效，请留言，谢谢大家。