【原】双发引气关闭，会不会触发“飞控备用法则”

前言：如果有人问我，A320FAM双发引气关闭，会不会触发"F/CTL ALTN LAW"，我可能会毫不犹豫的说不会。但是，确实有这种情况。这个案例是发生在A319neo飞机上的。下面我们一起了解下。

【事件背景】

根据设计，如果带FWC H2-F12或FWC H2-F12E的A319neo上的机翼防冰不工作，将触发“F/CTL ALTN LAW”ECAM警告。在其他飞机系统发生故障时，机翼防冰可能会失效。因此，当两台发动机引气系统都失效时，大翼防冰将不工作，将触发飞控备用法则。

然而，在地面除冰/防冰程序进行期间，或计划在火山灰、沙子或灰尘条件下操作时，FCOM程序建议在发动机运行时关闭发动机1和2的引气。对于配备FWC H2-F12或FWC H2-F12E的A319neo飞机，这些动作将导致触发“F/CTL ALTN LAW”警告，而不会出现任何引气系统故障。

注：一旦一个发动机引气P/B选择回ON，“F/CTL ALTN LAW” ECAM警告即被清除。

【解决方案】

作为一般规则，“F/CTL ALTN LAW”在A320FAM飞机是不可以放行的。但是，对于A319neo，如果维护检查确认是由于机翼防冰系统不工作而触发的该警告，则可以在MMEL条件下放行飞机，确保起飞时不显示“F/CTL ALTN LAW”警告。

• 地面机身除冰/防冰程序

关于“地面上机身除冰/防冰程序”程序，显示备用法则并非由于系统故障，而是由于机组人员按照FCOM的要求手动将两台发动机引气系统关闭。对于起飞，这种情况消失了，因为除防冰后发动机引气系统重新开启。

因此，FCOM程序“地面机身除冰/防冰程序”已于2021年5月更新，并附上注释，以建议在两台发动机均在运行且两台发动机引气系统均关闭时触发“F/CTL ALTN LAW”ECAM警告时忽略该警告。FCOM更新将在配备FWC H2-F12或FWC H2-F12E的飞机上提供。

• 火山灰、沙子或灰尘环境下操作

关于“火山灰、沙子或灰尘作业”程序，显示备用法则并非由于系统故障，而是机组人员的操作的结果。然而，对于配备FWC H2-F12或FWC H2-F12E的A319neo飞机，在这些条件下的操作不再可行。事实上，FCOM程序要求在两个发动机引气系统都关闭，并且触发飞控备用法则的情况下起飞。这是MMEL不可放行的特殊案例。

因此，FCOM程序“火山灰、沙子或灰尘操作”已于2021年5月从FCOM中删除。FCOM更新将在配备FWC H2-F12或H2-F12E的飞机上提供。

【附加NOTE】

为了更好地管理操作影响，FWC H2-F13（A320系列）中的逻辑将进行修改，预计已于2021年9月获得认证。FWC H2-F13将取消上述特殊性。