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来源：问芯voice RISC-V不只是中国芯片领域的新风口，在全球也刮起一阵RISC-V炫风。 AMD与苹果传奇架构工程师Jim Keller在经历了Alpha、x86、Arm等架构开发，最后决定押宝RISC-V架构AI芯片; 与Arm有长年合作关系的高通因商业利益双方走到对簿公堂，日前高通更是暗喻Arm是过时的“传统架构”，具备无用功能且无法满足设计需求。  看似一夕之间RISC-V成为全球芯片架构新宠。其实，RISC-V最正宗最正统的传人Krste Asanović，日前才带着他创办的公司SiFive，完成在上海、北京、深圳三城的“2023 SiFive RISC-V中国技术论坛”。三年前的2019年12月，RISC-V会员数总约435个，三年后的今天会员数已经达到快4000个会员，成长将近十倍。 Krste Asanović是RISC-V的发明者，也是SiFive共同创办人兼首席架构师，目前SiFive在全球有超过600名员工、100多个客户、设计案超过350个。前十大半导体公司中，已有八家采用SiFive的RISC-V核心技术，并达成核心出货量超过数十亿颗的实绩。 SiFive企业营销与业务开发资深副总刚至坚表示，“RISC-V的未来没有限制，什么市场都可以做，如果看5年、10年、15年，全部东西都可以变成RISC-V。” 当前全球芯片市场是x86和Arm架构的处理器，前者在PC及服务器市场独大，手机时代则是Arm的天下。进入汽车、AI等新时代，x86和Arm架构各自缺点明显，加上近年来频频有技术禁令的风险，RISC-V架构开放、灵活、模块化等特点，成了汽车、物联网、AI领域的最佳的选择。 Krste Asanović表示，RISC-V与x86、Arm最大不同之处在于不受任何一家企业主导。使用RISC-V架构的芯片设计企业拥有更独立的主导权。遇到一个新机遇市场如汽车、AI等，全部软件都需要改时，要在不同架构中作出选择，很适合采用RISC-V。 前阵子很多外企参加完上海车展后，感受到这三年国内公司做出来的车比大家想象当中更快，欧洲、美国的车厂感受到巨大压力。以前那些车企动作很慢的，跑EV也很慢，5～7年才有更新，但是中国市场每年都要换，东西做得也比较快。 SiFive带着RISC-V进入汽车领域具备很多优势，因为汽车行业需要满足很多标准，SiFive是全球性公司，在中国、日本、欧洲、美国都有客户，产品已经被全世界接受，国内客户看到也会有信心。 不过，当前RISC-V芯片的应用领主要还是集中在低算力MCU和物联网。 SiFive作为RISC-V的领导厂商，要是将RISC-V的潜力从中低端MCU和IoT市场，逐渐引导至汽车等高性能应用中，目前SiFive的RISC-V处理器至今已经涵盖AI、车用电子、数据中心、移动计算与消费电子中。   SiFive的处理器核心IP产品组合基于RISC-V指令集提供四大系列的处理器产品，适合各种应用场景的需求： SiFive Essential：提供涵盖广泛的处理器方案，用户可选用货架上的各系列标准处理器IP，也可以通过使用SiFive专属的Core Designer工具来进行对处理器的各种配置与构建，实现各种定制化的处理器核。 SiFive Performance：该系列是针对提供较高性能、又具备面积优化的应用级别的高性能处理器IP。此系列RISC-V应用处理器适用于穿戴装置、智能家庭、移动设备、网络设备等各种应用。 SiFive Inteligence：该系列在处理器设计上，采用最新的软件优先设计方法，具备高性能的矢量运算，满足人工智能与深度学习等领域各种应用的需求。 SiFive Automotive：该系列处理器IP是为高性能、高能效、与系统安全等电子产品架构的需求而设计。该设计可涵盖车用信息娱乐、电子座舱、网络通连、ADAS先进驾驶辅助系统与电子产品等各种应用场景。 RISC-V赛道聚集全球科技好手，根据RISC-V基金会统计，截止去年7月，RISC-V架构芯片出货量已突破100亿颗，预计2025年RISC-V架构芯片更有望突破800亿颗。 SiFive是RISC-V架构的领航者，助力中国客户、市场与生态圈，让RISC-V加快普及速度。 |
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