花4000万建“泡沫”跑道，飞机一碾碎成渣，钱多得没地方花了？

机场耗时10年，花光4000万建设“泡沫”跑道，宣称是机场中的黑科技，结果飞机轮胎一碾就碎成渣。而更神奇的是，就是这样的“豆腐渣”跑道，全球各国家竟然还抢着造，很多国家还造不出来。这种一碾就碎的破跑道，修好了能拿来干嘛？真的是机场钱多得没地方花了？

首先，这种跑道当然不是乱建的，也不是不合格的豆腐渣工程，相反，它还是一项机场的安全措施，叫做EMAS飞机跑道拦阻系统，通过材料的溃缩吸能特性，将飞机阻拦在跑道的安全区内。简单来说，这个跑道就是专门修来给飞机碾碎的。这好好的飞机跑道，为什么不能修得结实点，偏要修来让飞机压坏呢？机场是嫌赚的钱太多了吗？这下实锤了！这就是机场在浪费钱！这里是给大家开个玩笑，请千万不要当真，这EMAS的作用，其实比我们想得要大得多。

把时间拉回到2007年7月的一天，一架空客A320客机正执行巴西天马航空的3054号航班任务，目的地是圣保罗孔戈尼亚斯国际机场。执行本次飞行任务的机组经验十分丰富，机长亨里克53岁，飞行时数达13700小时；副机长凯尔博54岁，飞行时数达14800小时。二人均有近30年的飞行经验，此次飞行任务在他们看来就如同喝水一样简单。起飞和前半段飞行都一切正常，飞行途中也并未遭遇其它意外，只是在进入圣保罗上空时，这里天气出现了一点小小的状况。

圣保罗的上空下起了大雨，这是十分罕见的情况，因为7月在他们那是旱季，很少会出现大雨天气。不过这在亨里克看来，也不算什么特别大的问题，毕竟不管是旱季还是雨季，自己也都成功降落过，且对于机组和这架飞机都十分有信心，所以还是准备在孔戈尼亚斯国际机场降落。在获得空管许可后，机长操作着飞机平稳降落至机场跑道，但他千算万算，就是算漏了油门位置，导致飞机落地时速度过快，加上跑道过于湿滑，即使在使用了反推的情况下，速度依然降不下来。

再加上机场的跑道太短，飞机很快冲出了跑道，撞向了机场附近的大楼，瞬间发生大爆炸。此次事故造成机上全员共计187人罹难，其中有两名乘客曾身居要职，另外还有12名路人因此丧命，是A320客机上发生的最为惨重的空难之一。但这也不能全怪机组，机场也需为此次事故负责。

据事故调查报告显示，在飞机减速无效以后，机长曾尝试过重新起飞，这本来是可以拯救飞机的。但由于机场的跑道过短，起飞的尝试失败了，再加上机场没有减速和排水措施，就使得飞机陷入了两难的境地。据有关负责人表示，即使飞机正常降落，在如此短的跑道下也会存在较大风险。

由于跑道过短所引发的事故，在航空史上其实不算少数，但这一问题多年以来都未得到较好的解决。短距降落减速的方式有拦阻索和拦阻网，但这两种技术通常只用于航母甲板，较难实现对大型客机的降落拦截。由于应用难度大，直到上个世纪80年代，才出现了EMAS技术，用到一种“泡沫混凝土”，铺设一条厚10厘米的延长跑道，飞机在进入“泡沫”跑道的瞬间，会因为泡沫混凝土的瓦解吸能，最后安全平稳地停在跑道里。

美国研究了近10年，才把EMAS系统应用到了民航上。我国也是到了2012年，才实现了EMAS的完全自主研发和工程应用批准。那么你是如何看待这项技术的呢？