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大家都知道了，印度月船3号飞船计划于当地时间7月14日下午2:35发射，Mark-III (LVM3)运载火箭已加注燃料，发射进入倒计时，考验印度航天技术过硬的时刻马上就要到了，即便我是中国人，也是非常的期待。
这是印度空间研究组织（ISRO）再次挑战“登月”绝活，有了上次月船2号飞船失败的经验和教训，月船3号在设计上进行多处改进，尤其是发动机数量，由5台减少至4台，提高了登月成功概率。 不过为了谨慎起见，印度月船3号飞船还是增加一套“失败设计”，这是月船2号飞船所没有的。
印月船3号增加“失败设计” 的确，月船3号进行了多处改进，特别是主推发动机，着陆器模块 (LM)主推发动机数量由5个减少至4个。 坠毁月面的月船2号维克拉姆着陆器质量1471公斤，包括一辆27公斤的月球漫步车，动力系统由5台800N液体主发动机和8台58N的姿态控制发动机组成。
月船3号着陆器模块 (LM)质量1752公斤，包括一辆26公斤的月球漫步车，动力系统由4台800N液体主发动机和8台58N的姿态控制发动机组成，看见没，月船3号着陆器质量增加了，但主发动机却减少了一台。 2023年7月10日，印度空间研究组织（ISRO）主席索曼纳（S Somanath）在接受印度新航主办记者采访时表示，之前月船2号上没有“失败设计”程序，而现在月船3号上增加了“失败设计”程序。
说到“失败设计”，可能很多人脑海里首先会想到“自爆”这个词语，今年4月20日，号称“史上最强大的星舰”在升空2分40秒后因故障而制造，很多人为此而感到失望。 但是根据ISRO索曼纳的说法，月船3号上“失败设计”程序反而是为了增加着陆器模块 (LM)着陆月面的概率，降低了登月条件和标准。
一旦月船3号“失败设计”程序触发，月面着陆区域从500米×500米扩大到2.5公里×4公里，甚至可以不需要“瞄准特定点”，可以降落月面上的任何地方，只需要成功登陆就行了。 ISRO主席透露月船2号坠毁原因，共有三条 印度月船2号于2019年9月7日坠毁月面，坠毁原因大家比较关心，大家纷纷猜测，有人认为是计算机不稳定，突然重启，导致主推发动机熄火，也有人认为是发动机故障，关键时刻熄火。
过去4年，印度空间研究组织（ISRO）对此事秘而不宣，2023年7月10日，印度空间研究组织（ISRO）主席索曼纳（S Somanath）终于透露月船2号坠毁原因，共有三条。 一、月船2号维克拉姆着陆器以极高速度冲向月面500米×500米的预定着陆点，主推发动机喷发是为了降低下降速度，这就需要产生更高的推力。
问题是维克拉姆着陆器有5个主推发动机，发动机数量越多就越复杂，这些发动机产生的推力比预期推力要高，超过预期的推力，推力差异累积一段时间后必然会造成误差。 为此，ISRO对月船3号着陆器模块 (LM)软件和硬件进行了升级，主推发动机减少至4台，减少误差，另外，着陆器模块 (LM)携带更多的燃料，拥有更大的太阳能面板和更坚固的着陆脚。
二、月船2号维克拉姆着陆器在着陆时需要快速转弯，但是它的转弯能力却受到了计算机软件的限制，ISRO工程师从未预料到如此大的转弯角度，这明显就是前期准备不足。 三、月船2号预定着陆点是一个500米×500米的小区域，几乎接近月球表面的维克拉姆着陆器为了达到那里，不断地增加飞行速度，如果是可以降落任意一处月面，月船2号可能就不会失败了。
因此，月船3号不再强烈要求降落预定着陆点，登陆器一旦距离预定着陆点过远，那么“失败设计”程序就会启动，降落月面上的任何一处月表。 总结 总之，印度月船2号存在多个设计缺陷，这是月船2号登月失败的主要原因，印度的航天技术还有待提升，在印度月船2号发射前，印度空间研究组织（ISRO）就表示，登陆成功几率只有50%。
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