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导语 混动的话语权之争，是下半年的一大看点 乘联会的数据显示，6 月份乘用车市场零售销量 189.4 万台，环比增长 8.7%。这也意味着，今年 1-6 月中国车市实现了逐月增长，这是本世纪以来从未出现过的情况。 和以往一样，我们再次整理了各大汽车集团的销量成绩单，对 30 多家品牌的销量成绩进行了汇总，以供大家参考。
上汽集团本月销量突破 40 万台，这个成绩放在今年其实不错，环比上月也有 1.2% 的小幅增涨，但同比去年却下降了 16%。分品牌来看，上汽通用和上汽大众拖后腿最严重，这两个品牌的销量同比去年均减少了 25% 左右。
东风集团同样如此，6 月份销量为 149,458 台，环比上月小涨 3.7%，但同比去年大跌 30%，拖后腿最严重的是东风本田和东风日产，这两个日系品牌在东风集团中的销量占比高达 70% 以上，而今年 6 月的销量却同比分别下滑 44% 和 22%，直接减少了 5 万多台销量。 东风和上汽都出现大幅下滑，究其原因，一方面是因为去年同期的销量基数较大，去年 6 月 1 日，相关部门开始实施为期半年的购置税减半政策，购车需求的集中释放导致去年 6 月销量猛增，所以今年 6 月出现同比负增长可以理解。
但更重要的在于，失去外部政策的助力后，东风和上汽没有及时找到新的增长点，尤其是东风，合资品牌销量占比过高，再加之自主品牌的建设相对迟缓，单靠一条腿走路，自然难以获得增长。 广汽集团 6 月份的销量为 236,199 台，环比上月增长 12.7%，同比去年增长 0.8%，考虑到今年的市场竞争更激烈，在此情况下，广汽还能守住销量实属不易。 不过一个有意思的变化是，虽然集团总销量相比去年基本没变，但内部各品牌之间的销量格局已经发生了巨大变化。
具体来看，广汽丰田和广汽本田同比去年出现了 18% 和 11% 的下滑，而广汽自主乘用车和埃安则有明显增长，特别是埃安，同比去年大涨 86%，6 月销量达到了 45,013 台，承担起了广汽集团 80% 以上的新能源车销量份额。 合资大跌、自主大涨，这种“冰火两重天”的表现，想必也让广汽内部喜忧参半，但至少对集团整体来说还是值得高兴的，毕竟如果没有自主品牌力挽狂澜，那广汽集团大概率也会面临负增长。
长安汽车集团 6 月份销量为 225,696 台，环比和同比都出现了较大增长。如果说广汽的合资品牌和自主品牌之间可以用“分庭抗礼”来形容，那长安的自主和合资之间就是“云泥之别”了。 相比去年，长安福特和长安马自达的销量持续萎缩，6 月份两个品牌的总销量不足 3 万台，而长安自主品牌已经达到了近 20 万台，差距十分悬殊。 吉利汽车集团 6 月份的销量为 137,897 台，环比增长 14.9%，同比增长 8.9%，环比数据在 6 月所有汽车集团中排名第一，表现十分优秀。 环比数据的大幅增长，主要归功于全新的银河品牌，6 月份，银河品牌首款产品银河 L7 开始交付，单车首月销量达到了 9673 台，同时也成为了 20 万以内插混 SUV 中销量排名第三的车型。
数据来源：终端销售数据 |
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