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近年来，中国市场的越野车重新焕发了生机，以坦克300、坦克500为代表的车型让很多原本不怎么关注越野圈的朋友也开始对越野感兴趣。而作为中国越野车市场的老牌选手，丰田又怎能甘心放弃这块大蛋糕？
据报道，一汽丰田近日发布文件显示：将在2024年一汽丰田成都工厂投产全新普拉多车型，新车计划搭载2.4T涡轮增压发动机，与目前亚洲龙混线生产。由于普拉多采用非承载式的车身其生产线还需要一定的改装才能满足生产。并且在公告称，成都工厂原来年产10万辆的亚洲龙的产能将会分3.6万的产能给到全新普拉多。 确定国产 首先来看外观，新一代普拉多基于TNGA-F平台打造，非承载式车身依然得到保留。根据此前曝光的假想图来看，全新普拉多将采用与新陆巡同款的前脸设计，整体造型更加霸气，并且车身更有棱角感。
当然，也有传闻表示，全新一代普拉多的外观将会与全新雷克萨斯GX一样走复古路线，整体造型更加方正硬朗，对于如今大幅年轻化的越野车用户来说，这种个性复古的外观设计无疑是更吸引人的。
尺寸方面，参考前段时间发布的新一代GX，全新普拉多应该也会比上代车型大一圈。据传车长增加75mm至4900mm，车宽增加35mm至1920mm，车高增加10mm至1900mm，轴距增加60mm至2850mm。
底盘方面，全新普拉多将采用TNGA-F非承载式平台打造，采用前双叉臂、后整体桥式悬架，使用基于托森差速器的全时四驱系统。而动力方面，全新国产普拉多将搭载全进口的2.4T发动机，和全新皇冠保持一致，这也是全新普拉多产量低的瓶颈之一，进口总会受人牵制。官方文件里说它是传统能源车型，所以全新普拉多和时下流行的插电混动就没关系了，最多是个传统油电混动，也可能是纯燃油驱动，而我认为这将成为全新普拉多的一大硬伤。
2024年，普拉多选在这个节点国产，居然没有新能源动力，这是不可想象的。已知的对手有：比亚迪方程豹、长城坦克、东风猛士、Jeep等，这些车企旗下的越野车无一例外都涵盖新能源车型。
所以纯电续航、外放电功能、省油动力好等新能源车的优势普拉多一概没有，或者说，普拉多还要缴纳新车购置税，无论是买车还是用车，成本都要高于已知的新能源越野车，而普拉多所擅长的长途穿越舒适与稳定性，目前一些自主品牌越野车完全能够替代，没有足够的稀缺性，主动权就不在普拉多这里，形势十分尴尬。
毫无疑问，普拉多国产对于之后的定价有很大的帮助，但即便国产之后，其定价预计至少也在35至45万的区间内，届时将直接与长城坦克500产生一定的竞争关系。
丰田对市场的反应还是采取保守态度，规划的3.6万辆产能还是从亚洲龙的生产线上要来的。参考坦克500的销量表现和热度严重不符，雷声大雨点小，逼得长城都给坦克500上插电混动了。最后，全新普拉多将会在今年下半年于海外发布，丰田国产后能拿出怎样的诚意，就让我们拭目以待吧。 图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 END 
这是一篇Taycan与岛屿的故事
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