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在过去的两天里，美国国家航空航天局的实验性超音速飞机X-59 QueSST（安静超音速技术）距离首次飞行又近了一步。  根据美国国家航空航天局发布的图像，“安静”的超音速X-59现在在机库和跑道之间的飞行线上。 飞行前，该团队需要进行地面测试，包括发动机运行和滑行测试，以确保飞行安全。美国国家航空航天局尚未公布首次飞行的时间表。  X-59 QueSST首次离开机库，为地面测试做准备。X-59已经建造了两年多。它的目标是能够以超音速飞行，或比1马赫（767.2英里/小时）更快的速度飞行，同时将协和式飞机等以前超音速飞机的音爆减少到安静的砰砰声。 美国国家航空航天局计划让飞机飞越社区，收集地面上人们对超音速飞行过程中产生的声音的反应。长期目标是衡量公众的反应，并将数据提交给监管机构，这可能为Boom’s Overture等飞机的商业超音速飞行开辟道路，该公司声称其设计将缓解音爆。1973年，美国政府禁止所有民用飞机在陆地上进行超音速飞行。  这架飞机是在洛克希德·马丁公司位于加利福尼亚州的臭鼬工厂完成的。美国国家航空航天局Quesst任务集成经理Peter Coen在一份声明中表示：“这是今天许多人都不知道的规则，但这是我们Quesst使命的核心。”。“我们肯定准备在超音速飞行的历史上书写新的篇章，使陆地上的航空旅行速度提高一倍，但要以一种安全、可持续、比以前安静得多的方式进行。” 单座X-59的长度不到100英尺，硬后掠翼展为29.5英尺，高度仅为14英尺。它将能够在55000英尺的高空巡航，巡航速度为1.4马赫，即925英里/小时。  飞机在飞行，发出砰的一声，而不是超音速的隆隆声。X-59比协和式飞机小得多，速度也慢得多。这艘100名乘客的飞船在60000英尺的高空巡航，速度为2马赫，约为1350英里/小时。它在1976年至2003年间运营。 如果X-59成功了，并且它的软打击说服了监管机构至少修改了对超音速飞机的禁令，那么结果可能是新一代超音速飞机，Boom和其他人现在正试图制造这种飞机。 |
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