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1951年，一座制造内河船舶的船厂在镇江成立了，这是江苏省第一家船舶制造企业，后来的镇江船厂。 谁也没想到，70多年后，它能制造特种大型船舶，多功能全回转工作船、多用途海洋工程船、公务用船等，不仅在我国特种工程船舶领域创造了“56项中国第一”，连续十余年保持在出口船市场占有率第一的地位，把原来在这方面强项的韩国船舶制造业，打得稀里哗啦的。 作为一名老镇江，我常常关注镇江船厂的信息，所以了解到镇江船厂已在特种工程船舶的细分领域创造了很多项“中国第一”，拥有多个国家级和省级新产品、专利。 其中，多功能全回转工程船的国内市场占有率超过70%，建造总量500余艘，位居“中国第一、世界第二”。 镇江船厂的海洋工程船舶产品，建造总量和水平是位居国内前茅的，不能不说，它是名副其实镇江的骄傲。 所以当遇到一些镇江船厂的老资料时，也留心收集整理，今天分享给大家一些镇江船厂大约40年前的老照片吧，那时候改革开放刚刚开始，就像《大江大河》里说的一样：一切都充满着希望。  01 镇江船厂是1951年5月25日在北固山古甘露寺下建厂，是江苏省历史最悠久的船厂。应该说，它是镇江有72年的老字号了。
这两张老照片，右侧可以看到是北固山的山体，我觉得应该是现在甘露渡的位置。
现在的甘露渡位置。
这两张照片，还能看到北固山上的城墙、亭子（亭子后面就是铁塔）。老船厂原址与三国名寺甘露寺只有一墙之隔，属于风景园林建设规划用地。 它确实是从一个修造内河小木船的手工工场，发展成为具有国际知名度的特种船舶制造基地，靠科技发展，以质量求生存，发展成现在这样的规模的。
镇江船厂老照片。（这两张应该是陈大经老师拍摄的）
现在这片地方的风景。 
当年的老车间 02
1978年，我国交通部颁发的锦旗：发展交通，当好先行。
交通部部长曾生颁发的嘉奖令。
当时江苏省省长惠浴宇颁发的嘉奖令。 当时镇江船长造的一些船：
湖光号客轮。（有旅客卧室席4间，载客量200人）
2640马力长江顶推轮
370马力运河拖轮
湖山号交通艇。（载客50人，有休息室、可以安排餐桌）
绞吸挖泥船。
马力海洋渔轮（里面还配置了一个小卖部
马力双体渡轮（载客500人）
185马力内河拖轮
400马力海洋灯光渔轮
270马力运河推轮
40马力江河渡轮（载客100人）
长江水质监察船
1000吨长江油驳 还有一些照片就不发了，看了这些照片，顿时有一种看完《大江大河》电视剧的感觉，我们现在的成就，确实是踏着前人创业的努力完成的。 03 2002年起，镇江船厂抓住机遇，仅用9个月的时间超常规运作，高速度推进，在荒芜一片的滩涂上（现在位置在镇江高新区，润扬大桥下）建起了一座现代化、堪称我国特种工程船舶生产基地的新厂，创造了镇江市工业企业建厂史上的奇迹。
更厉害的是，船市火爆的时候，镇江船厂放弃了成品油轮、散装船、集装箱船等一批批市场上所谓需求旺、利润好，甚至是送上门的好订单，不为短期利益所诱惑。 它选择了只占市场份额不到10%，且具有高技术含量、高复杂系数的特种工程船舶作为自己的发展目标，并在这专属领域内向数字化、精细化、绿色化方向升级。
最后，我找了一些镇江船厂建造的船舶给大家欣赏：
全国第一艘海洋生态活鱼运输船是由镇江船厂建造的——“经海1号”。 国内首艘120TEU纯电池集装箱船“江远百合”轮也是在镇江船厂顺利下水的。 2022年，镇江船厂完成了国内第一艘纯电动内核集装箱船、第一艘油电混推智能化全回转拖船等5个前瞻性新品，在特种工程船舶领域创造的“中国第一”达56项，多功能全回转拖船的市场占有率、建造总量继续保持第一，为我国港口发展的现代化进程作出了新贡献。
江苏省船舶与海工产业链首席专家、江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇评价，镇江船舶海工产业历史悠久、体系完整、特色鲜明、优势突出，一路走来有其独到之处和借鉴意义。
坚持“特色经营、差异竞争、错位发展”理念，形成了镇江船厂特质鲜明、生命力强劲的市场定位。 全力打造国内一流、世界知名的特种工程船舶制造基地， 向百年企业、百亿企业目标迈进。
点击分享： 国士袁隆平：妈妈是江苏镇江人，他说，这辈子对我影响最深的人就是妈妈！ 看这些镇江记忆，却已淹没光阴里！ 挖掘镇江的文化，让它成为镇江的名片， 请帮忙右下角点个在看，并给我个留言。 如感兴趣，关注一下“镇江风情”这个号哦。 |
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