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去年中考过后，去玉泉路的迪卡侬闲逛成了我的一大乐趣，冲锋衣、运动服和各种运动器材让我流连忘返，要说最能吸引我去那里的就是最里面摆放的样式炫酷的公路车。这些车价格不菲，动辄几千元，标价几万元的也不在少数。对于喜爱骑车的我，若能拥有一辆公路车，周末邀上三两好友去郊外骑行，简直是太有诱惑力了。 两个月后，捷安特Defy X让我实现了梦想，我开始在北京的大街小巷体验骑行的激情和速度。这辆公路车曾带我经过天安门，去过鸟巢，到过永定河郊野公园，让我更加了解北京的历史和今天，看到城市的变迁。
公路车不同于山地车，更与遍布大街小巷的mobike、ofo有着天壤之别，为了获得一辆适合自己的爱车，我从京东和天猫开始看车，继而去到专门的网站和论坛恶补，很快从一个彻头彻尾的小白，逐渐开始了解公路车的各部分组件、骑行经验和各种赛事。 举个简单的例子，我原来觉得骑车就是一个人的事，对骑行踏频也一无所知，以为骑车就是随便骑，想快就快，想慢就慢，实则不然。想必大家听说过年度环法自行车赛，这可是每个骑行爱好者夏季关注的焦点。每个环法车队里都有领骑，也有勤务，后者无望拿到赛段成绩，却是车队里不可或缺的成员，团队合作精神体现的尤为突出。 环法车手的踏频平路要在100-120rpm，个人记时赛会更快，在120-150rpm，爬坡时要保持在80-90rpm，保持合理踏频的目的是跟随整体车队行进的需要，也能防止乳酸过量堆积。 与环法的艰难相比，在北京街道骑行丝毫不轻松。路上充斥着飞驰的电动车，闯红灯和逆行现象比比皆是，猛一抬头就可能有一辆电动车直冲过来，惊出你一身冷汗！其实，骑行路上最怕的是在自行车道上闲逛的行人，对他们的轨迹根本没法预判，有时三步两步到了路中间，有时又是两三人平行走，占据着整条自行车道。 为了大家的安全，也为了首都的形象，希望路上的所有人都遵守交通规则，各行其道，不逆行、不抢灯！ 文字 王恒睿 |
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