救助艇作为船舶非常重要的救生设备之一，按照要求，主管轮机员应每周对艇机启动试运行，保障其在随时可用状态，同时也要求船上每一个船员都应知道如何启动并操作艇机。某轮在近期带领机舱新入职人员学习启动救助艇时，救助艇发生无法启动的问题。为此，部门轮机长带领大管和二管轮紧急对艇机故障排查，以下为本次故障排查的过程和经验分享：1）拆检火花塞，火花塞无明显结碳及损伤，砂纸打磨干净；测试火花塞正常打火，工作正常，装复测试救助艇依旧无法启动。2）检查油箱油量，油量充足（油量需满足满载乘员，以6kn航速航行至少4小时），汽油味明显（艇机启动前应打开油箱放气旋钉，使用完毕后关闭，如果长期打开会导致汽油挥发，导致无法启动艇机），为保险起见更换了新的汽油。正常艇机使用的汽油是汽油和滑油的混合油，其比例在磨合期（10h）汽油：滑油=25：1，过了磨合期后比例是50：1。我轮艇机已经过了磨合期，所以我们按照50:1的比例的添加滑油，以保障润滑。再次启动测试，依旧无法启动。3）检查油泵工作正常，拉艇机时油正常喷出；油泵前滤器干净无脏污；转动调节油门开度时，开关正常。4）化油器拆检。化油器是将汽油和空气混合成可燃物的设备。如上图，黑色的罩子是其进风口，红色框内为化油器整体。化油器脏污是艇机启动困难最常见的原因。想要解体化油器，需要先断开与之相连的部位：油管，风门调节连接杆，以及两颗固定螺帽。拆下化油器整体后，可通过放油螺栓把油装到其他容器内，防止拆检时溢出，污染周边。化油器有进出两个挡板，一个控制风门大小的风门挡板，调节风门的拉杆拉出为关闭，推到底为全开，如下图：另一端为油门挡板，油门手柄旋转时通过连接机构控制油门挡板的开度，如下图：随后对化油器进行解体，化油器内最重要的是浮子开关和喷嘴，一个控制进油，一个负责喷油雾化。如果浮子卡住，或者单向阀卡住无法进油，浮子开关不畅，会导致无法进油，多进油等问题；而喷嘴由于油质不佳，沉淀物等导致脏污堵塞，便会影响喷油甚至不喷油。（注：喷嘴喷油，油并不是喷进去的，而是被吸进去的，手动拉绳时活塞运动产生吸力，将油和空气吸入。）拆除浮子和喷嘴后，用除锈剂对其彻底清洁，空气吹净。完成以上检查，对化油器的清洁后我们对其进行装复，准备测试。启动前，先手动捏橡胶球囊泵油，驱除油管路中的气体，油门放空位，风门全开，手拉绳索驱除管路和缸内气体并预热。接着，将油门放油门手柄刻度位置，将风门拉到全关闭位置，再往内推一点，让风门开小（小风门启动艇机），插上保险销（这样点火电极才会供电打火），最后迅速拉启动绳索，让艇机达到发火转速。功夫不负有心人，艇机很轻松地便启动成功了，经过多次测试，效果良好。另外提醒新手：救助艇艇机在启动后，一般都会忽视冷却水的问题，认为只要螺旋桨浸没了水就可以了，其实不然，还需要检查冷却水出水管是否持续有水流出，这是至关重要的，水是发动机冷却的介质，没有循环冷却，活塞缸套发热磨损，甚至有拉缸风险。来源：航话APP 作者：“合众5”大管轮 周瑞峰 2023年7月2日 |
