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海豚哦新闻背景： 6月28日，美国空军第一架T-7A 红鹰飞机完成首飞，进入工程和制造开发 (EMD) 阶段。
美国空军第 416 测试中队的布莱斯·特纳少校和波音 T-7 的首席试飞员史蒂夫·施密特共同执行了首飞任务，向空军展示和验证了飞机的优良性能。这架飞机是五架 EMD 飞机之一，将被转移到空军航空教育和训练司令部，以便他们在飞机上进行额外的测试。 个人点评： 小海豚的兵工厂是一个自己闲来摸鱼，和大家分享军迷快乐的公号，也不用这么正式，就和大家说一下自己主观感受吧，如有不同意见欢迎大家交流。 总结一句话： 抛开美国人特别是波音在T-7A项目进度上的拖延，F-15战斗机和KC-46加油机上的部分质量问题，但就外形来说，个人觉得T-7A巨丑，和外形曼妙的雅克-130及其徒子徒孙和西方东方亲戚孩子们相比，简直是丑到爆。 T-7A构型特点：单发带加力；串列双座，高度差明显;双垂尾；大边条翼，上单翼；可以说波音飞机公司对美空军构型上的“口味”理解的不错，有明显的 F-18、JAS39 的痕迹，从起落架设计就能看出来像哪个飞机。
达索不是说，好看的飞机一定是好飞机吗？ 意大利的 M-346 教练机原来是意大利和俄罗斯的雅克设计局合作的，但是，后来“分道扬镳”了。在意大利叫 M-346，在俄罗斯叫雅克-130。这个飞机比较“牛”，是全新计，但是具备五代战斗机训练的全部要素，两台涡喷发动机提供大推力，小翼载提供了高机动性，可以是现代教练机的设计“课代表”。 我们来看看T-7A和雅克-130家族里比较出息的意大利M-346教练机比一比，毕竟346可是以色列的F-35御用教练机，性能没的说。
先看俯视图：T-7A机头尖锐，后机身生硬VS M-346机头丰满，机身收腰。
再看平视：T-7A进气道和主翼，机身连接分立，座舱盖和后背曲线平直，且座舱与机头下垂曲线生硬 VS M-346主翼与机身折线延伸至机头，座舱下沿与之平行，气泡座舱弧线优美且后座视野很好，配合背部弧线和高大垂尾身形曼妙。
再看侧视：T-7A又长又丑，低趴生硬VS M-346短萌可爱，高挑出众。考虑到发动机和设计特点，侧面的T-7A尾部还有一丝F/A-18的家族传承味道。
再看正面：T-7A低趴双垂尾，外加中肚子中心开花的外8字脚，简直就是个憨憨二傻子形象VS M-346小家碧玉，垂直起落架。
再看起飞：T-7A胳肢窝下面夹着进气道，叉着8字脚趴着起飞 VS M-346身轻如燕，蜻蜓点水。
总之，情人眼里出西施，我就是觉得T-7A丑。
其实也挺羡慕波音，就是涨价，就是质量滑坡，就是进度缓慢，嗨，就是玩儿，你美国空军能耐我何？到头来还不是得乖乖掏钱养着我，这要是换其他国家早被骂死了，看来资本主义也不是没有好处嘛。 最后再次带大家欣赏一下我很喜欢的雅克-130类似物—曼妙身姿的M-346高级教练机：
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