   “有的人20多岁娶妻生子，有的人30岁还在追寻自己，有的人为了车房拼了一辈子，也有人骑自行车踏遍大好河山”，这是对现代年轻人的一种总结，也让如今的年轻人看到了新的生活方式：不再迫于房贷的压力，选择追求属于自己的生活。甚至“逃离”喧嚣的城市，独自向往大自然生活。
虽然目前的交通方式足够多样，但汽车自驾是相对便利且自由的方式。以自驾西藏为例，即便有四十多小时就可到达的火车，但仍有很多很多的人选择用10天甚至更多时间选择自驾西藏，其原因无非是享受沿途的风景以及所追求的自由！
那年轻人到底应该开什么车去追求所需的自由呢？如今的进藏路线路况已经足够平坦，甚至已经有很多人驾驶普通轿车就能到达充满信仰的布达拉宫，但走过于平坦的路也意味着注定会错过很多沿途风景。而如果选择硬派越野车，即便能去很多人去不到的地方，但旅行总是短暂的，旅程过后依然会回归城市生活，硬派越野也会让人失去城市驾驶的舒适性以及经济性。
直到2020年，哈弗推出3/4刻度轻度越野品类——哈弗大狗！所谓3/4刻度可以理解成比城市SUV多一度野趣，比硬派越野车多一度舒适。不知大家是否还记得，哈弗大狗的名字是通过网上征名活动投票而来，这其中不乏有“看热闹不嫌事大”的，也有随口而出的，但大狗这个名字却有一番野趣而且也足够朗朗上口。最后哈弗真的采用了这个名字，这也不难看出哈弗品牌足够在乎消费者的想法。
哈弗大狗系列一经推出便艳惊四座，方正且有些硬派的造型以及足够出色的通过性，更是获得了消费者的认可。到目前，哈弗大狗的累计销量已经超过30万辆，且在2023年4-6月，连续3月月销量超过1万辆。即便在全民“皆电”的大趋势下，哈弗大狗的销量也不降反增，足以证明哈弗大狗的受欢迎程度。
于是，2024款的哈弗大狗应运而生，并即将与大家见面！该车在动力、越野性能、外观以及细节方面改进颇多，而对于定位轻度越野SUV的哈弗大狗来说，这些都是大家所关心的。
哈弗大狗在动力上提供1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱以及2.0T发动机+9速湿式双离合变速箱两种动力组合。1.5T车型版本在动力上并无变化，发动机最大功率依然是184马力，峰值扭矩275牛·米。而2.0T发动机车型版本动力则有所提升，该发动机最大功率238马力，峰值扭矩385牛·米。相比上一款2.0T车型发动机功率增加27马力，发动机峰值扭矩增加60牛·米。
其中四驱车型配备中央限滑差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁，为通过性提供了先提条件，同时后桥电控机械牙嵌式差速锁的稳定性高于多片离合器差速锁，完美解决了离合器过热的问题。
我们已经试驾了2024款哈弗大狗2.0T+9DCT四驱版本，途经城市、高速、草原非铺装路以及越野路段，整体表现出乎意料！在城市以及高速路段，动力储备非常充足，不管是起步还是高速超车，会给予足够的自信心。另外这款9DCT的变速箱齿比更密集，换挡速度够快，几乎感受不到换挡顿挫，这样的表现在双离合变速中也是名列前茅。虽然该发动机配备可变截面涡轮，但涡轮延迟还是相对明显的，在涡轮介入时动力爆发较为猛烈。当然，这一设置可能是为了越野脱困而设计。
另外，2024款哈弗大狗配备HWA高速驾驶辅助系统，高速可实现智能巡航、拨杆变道以及自动变道超车功能。实际体验中确实大大提高了高速驾驶的便利性，也能减少疲劳驾驶的情况。另外AEB主动刹车也能大幅保证车辆安全。
而2024款哈弗大狗在草原路以及越野路段的表现更加让人出乎意料。24°的接近角、30°的离去角、22°的纵向通过角以及200mm的离地间隙，远超市面上的大部分SUV车型，面对草原上以及越野路段的“炮弹坑”以及此起彼伏的岩石，2024款哈弗大狗均能轻松应对！
2024款哈弗大狗的底盘柔中带韧，搓板路段能传递到车内的震动很小，更多的是来自轮胎震动的声音。而面对“炮弹坑”，慢速通过较为柔软，快速通过有较为干脆，极大程度保证了车内的驾乘舒适性。
此次试驾给我印象最为深刻的便是越野路以及砂石路面，2024款哈弗大狗的四驱系统以及限滑能力远远超出我的预期。起初还是以较慢的速度行驶，而了解这台车后，你会发现这台车的通过性远超常人对一台轻度越野SUV的认知。巧合的是后方的一台凯迪拉克XT6被远远地甩在了身后。
当然，除了越野通过性，大家更在乎的就是外观设计了，2024款哈弗大狗的前脸用了新的设计，官方取名叫“磐石之盾”贯通式进气格栅、增大的车标标识以及粗壮的格栅设计，看上去更霸气，配合复古的圆形大灯，让整个前脸更加厚重。不过，在特停场景下的某一瞬间，会感觉有些似曾相识。车尾变化最为明显的便是贯穿式尾灯，点亮后质感十足。
前面有提到，哈弗大狗的命名是通过网友投票获得，而2024款哈弗大狗的一些改进同样是通过车主反馈。有人吐槽哈弗大狗的盆型喇叭（也就是大家所说的单音喇叭）声音不好听，也有人说哈弗大狗的固定式侧踏磕腿、还有人说中控副驾侧仪表平台容易留指纹影响美观。而这些在2024款哈弗大狗上均得到解决，盆型喇叭换为蜗牛喇叭、取消固定侧踏、中控副驾仪表台采用不沾指纹材质。
此时肯定有人要说：“取消固定侧踏就是减配！”但个人觉得对于可面对轻度越野的车型来说，固定侧踏存在的意义并无优点，反而是缺点。侧踏更多的目的是为了更好的上下车，但对于哈弗大狗车身高度而言，还没到上下车不方便的地步。另外在面对野外轻度越野路况时，侧踏侧踏反而成了累赘。
诗和远方，是每个人的向往和追求。但要生活、要生存，朝九晚五几乎困住了所有人。可是人生的意义远不止朝九晚五，更需要适当放松身体、丰富心灵。如果你喜欢自驾，想要寻找不一样的景色，哈弗大狗是不二之选。它可以带你去大部分人去不了的地方，也可以满足你的城市出行。关键是哈弗大狗的背后还有愿意聆听且愿意改进的厂商，甚至这台车的某些地方还采用了你的想法以及创意。这样的一台车，谁会不爱呢？ |
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