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 选自：《我生命中的夏天——中山改革腾飞亲历者口述回忆》（吕伟雄著） 中山现在已经看不到载客的人力三轮车了。在出租小汽车出现之前，城区的交通主要依靠人力三轮车。当时几百辆各式各样的三轮车破旧不堪。车夫说着各种语言，外表差异很大，甚至有的不穿上衣，赤膊上阵。不能说他们没有素质，只是素质参差不齐。这对城市的仪容有不良的影响。 在安装“树下灯”的过程中，我感到，一些属于城市色彩的 东西，对城市景观产生影响的事物，都属于旧城改造、城市建设的一部分，城市要给人一种美的享受。人力三轮车属于交通的一部分，但交通应该要和城市景观更好地结合起来。我到新加坡、 泰国等地参观后，这种想法更为强烈。他们也有很多有特色的三轮车。美国甚至还有马车。我也想借鉴，化腐朽为神奇，把人力 三轮车从一种落后的交通工具，改造成为一种促进旅游的元素。这么多三轮车的改造如何启动呢？我找来一、二十个有一定影响力的三轮车工友，向他们说明，中山是一个旅游城市，三轮车要为旅游服务，就应该提升自己的形象，为这个城市的公共形象建设出一分力。城市越美丽，三轮车的行情就越好。这实际上就是告诉他们，政府要对三轮车进行改造美化。
我请美术家刘大邦设计一个三轮车改造的方案。改造后的三轮车要统一颜色，每一辆三轮车要有红、绿、黄三种颜色。车尾是红色的，衬着一朵黄色的菊花，车夫的衣服是绿色的小马甲。
除了外观改造，更关键的是培训三轮车工友，让他们能简单地向游客介绍中山的景点，起码知道西山寺、岐江桥是怎么来的，能讲给客人听。我们在晚上开课，用了一两个月的时间培训几百位三轮车工友。我们还向他们发放印好的小册子，让他们更多地了解中山。那些年来中山游玩的外地游客很多，要引导车夫说普通话，培训进行了几个月，他们都成了最好的民间导游。我们认为这是中山旧城改造中提升地方文化的一个很好的办法。三轮车工友也很乐意接受改造，认为政府看得起他们，让他们来做导游， 而且改造三轮车的费用从城市建设费中统一拨出，连工衣也不用他们花钱。他们觉得政府重视他们，证明他们对城市建设是有贡献的。这样一来他们的自尊心、自信心就增强了，有一股为这个 城市的旅游服务的自豪感。改造后的三轮车特别受游客欢迎，尤其是回乡探亲的海外侨胞，他们成群结队，租上几部三轮车，在旧的马路上，慢慢行驶，享受怀旧大餐。
我市人力客运三轮车的起源要追溯到上世纪50年代，最初规模只有100多辆。而到了八九十年代，为照顾众多市属企业转制人员、下岗职工再就业，市政府允许三轮车载客经营。其间，我市共有6家公司获三轮车客运经营许可 （后期整合为5家），357辆三轮车获发道路运输证，未设经营期限。然而随着机动车越来越多，交通配套越来越完善，人力三轮车渐渐显得格格不入，而一些无牌照、非法加装的人力三轮车也带来了很大的安全隐患。2014年我市全面清退人力三轮车，宣告了一个时代的结束。“虽是小小的一辆三轮车，却是中山城市发展的烙印。现在我们有了出租车、共享单车、滴滴专车，交通也变得便利，但大家对它依然充满感情。”胡波表示。 ——来自中山日报  以前人力三轮车的年代，记得5元就可以坐很远的地方（龙母庙街-富华酒店），还是载着一家三口，每部三轮车后面有朵黄色的花，当年三轮车车牌好贵。小朋友就坐在中间的夹板那里（座位链接车头的位置），那时候觉得好欢乐，一家三世坐着三轮车游览，出去玩，但是现在三轮车已经没有了，十分可惜！现在就连共享单车也没有了……
外地游客来到也只有打的士了，但是其实游览一个城市最好还是单车这种工具，因为慢才能欣赏到美丽的景色，可以一边拍照。
其实可以参考一下国外，越南的会安古镇也有人力三轮车，十分有特色，供游客游览这里的景色，他们的人力三轮车只准在这个古镇上运营，如果孙文西路还有人力三轮车游览的话，不失会重新有回特色，更加吸引游客来参观！
（越南会安古镇）
现在只剩下无牌电力的三轮车 而且很多都是无牌的 希望人力三轮车可以再次重现！ 你还记得当年的三轮车年代吗？ 不妨说说当年你还记得的故事！ 编辑：吱吱熊 图片：网络，中山档案局 引用：《我生命中的夏天——中山改革腾飞亲历者口述回忆》 |
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