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硅谷首府 对于那些不太熟悉硅谷的人，可能会将旧金山San Francisco当成硅谷本身，或者至少是硅谷的一部分——这可能是一个误区。 因为，在“正宗硅谷”人的眼中，“旧金山”是一个遥远的卫星城，她距离硅谷约 50 英里，开车都要1个小时，位于半岛的的“另一边”。 旧金山从来没有，也永远不会，成为硅谷的一部分。当然，如果说到湾区bay area，硅谷跟旧金山都会过来凑个热闹。  从地理空间角度来看看： 湾区是一个典型的三角城市带。不看人口较少的北湾，半岛（旧金山/圣马特奥）、东湾（奥克兰/阿拉米达郡）、南湾（圣何塞/圣克拉拉郡），这三者是相对独立的三个城市，在行政上相互分隔（旧金山和圣马特奥虽然属于不同郡但一般视为统一的管理区域），地理上也有一定距离（旧金山、奥克兰与圣何塞的距离都在50公里以上）. 三个区域各自有一座机场（SFO、OAK、SJC），也都各自运营着自己的交通系统，比如铁路—— 旧金山-奥克兰是BART、旧金山-圣何塞是Caltran、奥克兰-圣何塞是Amtrak，而三者全属于不同的运营公司！但是，感谢上帝，他们是互相连接的！
接下来，一起来看看那些傲娇的“大厂”们—— 谷歌总部在山景城、苹果总部在库珀蒂诺……上面说到的这些山景城等，都只是town，朝那一瞅，都是妥妥的“乡村风光”。 而在这些小town们的“中心城”就是圣何塞。  圣何塞不仅离各大乡镇企业都比较近， 在地理位置上处于这些town们的中心， 而且她还有一座国际机场！
圣何塞国际机场，全名诺曼·米内塔圣何塞国际机场 Norman Y.Mineta San José International Airport 并且拥有一个真正意义上的“市中心”，人们可以消费购物吃饭逛街的那种“中心”。
所以人称san jose CITY。 甚至在做各种学术研究的时候，会把这片区域叫做圣何塞城市圈。 比如下图截取自布鲁金斯学会的一张图 ↓
她不是硅谷首府，谁还可以是首府呢？
创新之城 每年，美国也会有一个创新城市榜单，圣何塞城市圈不是排第一，就是排第二。
这个小小的城市，数据很漂亮：
如此有钱，自然也不便宜。 自2018年年初以来，人们已经以创纪录的数量离开硅谷，首次面临“流出人口>流入人口”的困局。
每年发布的“硅谷指数（Silicon Valley Index）”报告显示，在2016年之前，从硅谷离开的人（主要是退休人员）在七八千人，但从世界各地会净流入1.7-1.8万人，总体来讲它的人才吸引力还是很强的。 但是2017年之后，从硅谷离开的人迅速增加：2019年达到2.8万人了，Peter Thiel（《从0到1》的作者，也许是Valley最引人注目的风险投资家）离开了硅谷；埃隆·马斯克也把生产线往更保守的德克萨斯迁移；不少小型科技创业公司批量迁出硅谷，理由是房价居高不下，生活成本太高。
大量的人与公司“逃离”硅谷， 导致U-Haul卡车的价格水涨船高 U-Haul是美国最有名的搬家服务商之一 从搬家服务到租车服务都有
更大的隐忧 年轻人已经不再适应郊区的生活方式了，他们更青睐城市的活力与多元。 在任何一个创新经济体中，最有价值的资产是人才，搞清楚年轻科技人才的生活方式偏好特别关键。 比如，新一代年轻人想要便捷的生活方式，不愿意长时间通勤。 为了应对这些偏好，创新科技公司、硅谷地区的政府、政策制定者们也在寻找相应的对策： 科技公司兼地产开发及运营公司谷歌，近期就获准在圣何塞建设数十亿美元的大型园区，它将在圣何塞市中心开发 80 英亩土地，包括730万平方英尺的办公空间，可容纳2万名工人和数千个住房单元。另外，还有大量的公共空间空间，包括公园、餐厅、零售空间、娱乐空间和生态观景台等功能。  这是谷歌的第一个混合用途园区，建成后将成为其最大的园区之一。谷歌为了这个“谷歌村”拿出了10亿美元用于建造，还拿出了1.55亿美元建立了社区稳定基金。
有些看客就要问了，明明谷歌山景城总部就在隔壁，为什么要在总部旁，还要再建一个大园区？ 一方面，疫情让员工们开始习惯不去办公室办公，而很多员工的确是住在圣何塞的，所以，在这里有个办公园区，员工“重返办公室”好歹也方便一些。 另一方面，新一代的年轻人喜欢都市多元活力风格，圣何塞交通便利，设施齐全，这也可以就地吸引年轻人才。 政府也在大力地发展一个更有活力、交通优越的圣何塞市，更有活力主要通过发展高密度、多元化的市中心来实现；而交通方面希望通过建设公共交通来降低汽车出行所造成的拥堵。在此基础上，向南扩展发展空间。 创新之城是由人才以及人才组成的创新网络所铸就的。一个城市，只要能用软环境+硬环境，能吸引并留住人才，这个城市就会穿越牛熊，持续站在山巅。
END 外出归家、饭前便后养成勤洗手的良好习惯，尽量不去人员密集和通风不良的场所，坚持规范佩戴口罩，咳嗽、打喷嚏注意遮挡。 来源：TOP创新区研究院 |
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